【文章內容簡介】 三部分組成。52. 按鏈傳動的用途，套筒滾子鏈和齒形鏈屬于 傳動鏈 。53. 在滾子鏈的結構中，內鏈板與套筒之間、外鏈板與銷軸之間采用 過盈 配合，滾子與套筒之間、套筒與銷軸之間采用 間隙 配合。54. 多排鏈傳動的排數不宜超過4排，其原因是 多排受力不均勻 。55. 鏈傳動的 平均 傳動比恒定，而 瞬時 傳動比是變化的。56. 鏈傳動中，小鏈輪的齒數越多，則傳動平穩(wěn)性越 好 。57. 鏈傳動瞬時傳動比表達式是： 平均傳動比表達式是： i=z2/z1 。58.十七、 判斷題24. 多邊形效應是鏈傳動的固有特性，形成鏈傳動的規(guī)則性振動。（ √ ）十八、 簡答題59. 鏈傳動的主要失效形式有哪些？（4分）答：1，鏈條的疲勞損壞；2，鏈條的鉸鏈磨損；3,鏈條鉸鏈膠合；4，鏈條過載拉斷。60. 鏈傳動有哪些優(yōu)缺點？（4分）答：優(yōu)點：鏈傳動具有傳動功率大，傳動中心距大，結構簡單，制造和使用精度要求不高，成本低；能夠在高溫，多塵，油污等惡劣環(huán)境中工作的優(yōu)點；缺點：瞬時傳動比不恒定，傳動中產生沖擊和噪聲，高速傳動平穩(wěn)性較差，只能使用于平行軸間傳動，不宜使用于高速或載荷變化較大等場合的缺點。61. 鏈傳動有哪些優(yōu)缺點？（4分）62. 鏈在傳動中的主要作用力有哪些？松邊拉力F2等于多少？（4分）答：鏈在傳動中的主要作用力有：有效圓周拉力F，離心力Fc，懸垂拉力Fy。松邊拉力F2=Fc+Fy。十九、 分析計算題（10分）圓柱齒輪二十、 選擇題63. 一減速齒輪傳動，主動輪1用45號鋼調質，從動輪用45號鋼正火，則它們齒面接觸應力的關系是 B 。A. B. C. 64. 在一般工作條件下，齒面硬度HB≤350的閉式齒輪傳動，通常的主要失效形式為 B 。A. 輪齒疲勞折斷 B. 齒面疲勞點蝕 C. 齒面膠合 D. 齒面塑性變形 65. 設計一對減速軟齒面齒輪傳動時，從等強度要求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時，應使 B 。A. 兩者硬度相等 B. 小齒輪硬度高于大齒輪硬度C. 大齒輪硬度高于小齒輪硬度 D. 小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面66. 對于齒面硬度≤350HBS的閉式鋼制齒輪傳動，其主要失效形式為 C 。A. 輪齒疲勞折斷 B. 齒面磨損C. 齒面疲勞點蝕 D. 齒面膠合67. 一對標準漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的 B 必須相等。 A. 直徑d B. 模數m C. 齒寬b D. 齒數z68. 設計閉式軟齒面直齒輪傳動時，選擇齒數Z1，的原則是 D 。 A. Zl越多越好 B. Zl越少越好 C. Z1≥17，不產生根切即可 D. 在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強度的前提下，齒數選多些有利69. 下列齒輪參數中，對齒形系數YF沒有影響的是 E 。A. 齒數 B. 變位系數 C. 齒頂高系數 D. 壓力角 E. 模數。70. 在一般工作條件下，齒面硬度HB≤350的閉式齒輪傳動，通常的主要失效形式為 B 。A. 輪齒疲勞折斷 B. 齒面疲勞點蝕C. 齒面膠合 D. 齒面塑性變形71. 在圓柱齒輪傳動中，輪齒的齒面接觸疲勞強度主要取決于______C___。A、模數； B、齒數； C、中心距； D、壓力角。72. 齒輪的齒面疲勞點蝕經常發(fā)生在_____D___。A、靠近齒頂處； B、靠近齒根處； C、節(jié)線附近的齒頂一側； D、節(jié)線附近的齒根一側。73. 保持直齒圓柱齒輪傳動的中心距不變，增大模數m，則____A____。A、輪齒的彎曲疲勞強度提高； B、齒面的接觸強度提高；C、彎曲與接觸強度均可提高； D、彎曲與接觸強度均不變。74. 其他條件不變，將齒輪傳動的載荷增為原來的4倍，其齒面接觸應力__B__。A、不變； B、增為原應力的2倍；C、增為原應力的4倍； D、增為原應力的16倍。75. 在圓柱齒輪減速器中，一般小齒輪的寬度b1 A 大齒輪的寬度b2。A、大于； B、小于； C、等于。76. 在下面的各種方法中，___A_____不能提高齒輪傳動的齒面接觸疲勞強度。A、直徑d不變而增大模數； B、改善材料；C、增大齒寬b； D、增大齒數以增大d。二十一、 填空題77. 直齒圓錐齒輪的強度可近似按 齒寬中點處的當量圓柱齒輪 強度進行計算。78. 對于開式齒輪傳動，雖然主要失效形式是 齒面磨損 ，但目前尚無成熟可靠的計算方法，故按 齒根彎曲疲勞 強度計算。這時影響齒輪強度的主要幾何參數是 模數 。79. 在一般機械中的圓柱齒輪傳動，往往使小齒輪齒寬b1 大于 大齒輪齒寬b2；在計算齒輪強度時，工作齒寬b 應取 大齒輪齒寬b2 。80. 對于硬齒面閉式齒輪傳動，其齒面接觸承載能力較高，故通常先按 齒根彎曲疲勞 強度進行設計，然后校核 齒面接觸疲勞 強度。81. 比較成熟和常用的齒輪設計依據和計算方法有 齒面接觸疲勞強度 和 齒根彎曲疲勞強度 。82. 鍛造齒輪結構形式包括齒輪軸、整體式和 腹板式 等。二十二、 判斷題83. 齒輪的動載系數是考慮主、從動齒輪嚙合振動產生的內部附加動載荷對齒輪載荷的影響系數。為了減小內部附加動載荷，可采用修緣齒。 （ √ ）84. 一對相嚙合的齒輪，若大小齒輪的材料、熱處理情況相同，則它們的工作接觸應力和許用接觸應力均相等（ ）85. 齒輪輪轂寬度應該比與之相配合的軸段長度長23mm，是為了實現零件軸向的可靠定位。（ √ ）86. 一對嚙合齒輪的大、小齒輪的齒面接觸應力一般是不相等的。（ ）87. 一對嚙合齒輪的大、小齒輪的齒根彎曲應力一般是相等的。（ ）88. 直齒錐齒輪的強度計算是在輪齒小端進行。 （ ）二十三、 簡答題89. 簡述齒輪傳動的失效形式和開式齒輪傳動的設計準則。（4分）答：齒輪傳動失效形式有：齒體失效包括1，彎曲疲勞失效；2，過載折斷；3，彎曲塑性變形；齒面失效包括1，齒面點蝕和齒面剝落；2，齒面嚴重磨損；3，齒面膠合；4齒面塑性流動。開式齒輪傳動的設計準則：齒面磨損是其主要失效形式，通常借用齒根彎曲疲勞強度進行設計，再將計算確定的模數增大10%的辦法，來考慮磨粒磨損對輪齒強度的削弱的影響，而無需校核接觸強度。90. 試述齒輪傳動的設計準則。（4分）答：（1）軟齒面閉式齒輪傳動：通常先按齒面接觸疲勞強度進行設計，然后校核齒根彎曲疲勞強度。 （2）硬齒面閉式齒輪傳動：通常先按齒根彎曲疲勞強度進行設計，然后校核齒面接觸疲勞強度。 （3）高速重載齒輪傳動，還可能出現齒面膠合，故需校核齒面膠合強度。 （4）開式齒輪傳動：目前多是按齒根彎曲疲勞強度進行設計，并考慮磨損的影響將模數適當增大（加大10~15%）91. 齒輪傳動中的載荷系數K為四個系數的乘積，K=KAKVKβKα，分別說明KV和Kβ的名稱及引入該系數是為了考慮哪些方面的影響。（4分）答：動載系數KV 考慮齒輪制造精度，運轉速度對輪齒內部附加動載荷影響的系數；齒向載荷分布系數Kβ 考慮沿齒寬方向載荷分布不均勻對齒面接觸應力影響的系數。92. 齒輪傳動中的載荷系數K=KAKVKαKβ，分別說明KV和Kβ的名稱及引入該系數是為了考慮哪些方面的影響。（4分）93. 齒輪傳動中的載荷系數K=KAKVKαKβ，分別說明KA和Kα的名稱及引入該系數是為了考慮哪些方面的影響。（4分）答：使用系數KA 考慮由于齒輪嚙合外部因素引起附加動載荷影響的系數；齒間載荷分配系數Kα 考慮同時嚙合的各對輪齒間載荷分配不均勻影響的系數。二十四、 分析計算題（10分）蝸輪蝸桿二十五、 選擇題94. 在蝸桿傳動中，當需要自鎖時，應使當量摩擦角 B 蝸桿導程角。A. 小于 B. 大于 C. 等于 95. 蝸桿直徑系數q＝ A 。 A. q=dl/m B. q=dl m C. q=a/dl D. q=a/m96. 在蝸桿傳動中，當其他條件相同時，減少蝸桿頭數，則 C 。 A. 有利于蝸桿加工 B. 有利于提高蝸桿剛度 C. 有利于實現自鎖 D. 有利于提高傳動效率97. 蝸輪常用材料是 C 。 A. 40Cr B．GCrl5 C. ZCuSnl0P1 D. LYl298. 在潤滑良好