當前各駕校存在的問題及解決措施(編輯修改稿)
2025-04-21 01:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 少培訓學時，造成培訓質(zhì)量下降，給新訓駕駛員造成安全隱患，有的駕校缺失國家相關(guān)規(guī)定中對教練員門檻設置過低，有的學員今年在駕校畢業(yè)，明天就去賣一車舊教練車當起了教練員，駕校只圖多一輛掛靠車，教練員多收點學員，增加掛靠費。而對教練員資格沒有嚴格的把關(guān)，加之個別教練員文化程度不高，表達能力和教學水平相對較低，所以、也制約著培訓質(zhì)量的提升，教練員的職業(yè)水平不高，職業(yè)素質(zhì)低下，教學過程中態(tài)度不嚴謹，影響新訓駕駛員的專業(yè)水平。駕駛培訓是一種體驗式教育，一個優(yōu)秀的教練員不僅是幫助學員掌握安全文明駕駛的技能導師，還應該是幫助學員克服緊張戰(zhàn)勝自我的心理導師。然而，個別教練員自己就是這種水平，還能幫助學員克服緊張戰(zhàn)勝自我，順利度過考試關(guān)哪？培訓成全格的安全文明的新訓駕駛員嘛？四、缺少誠信品牌、規(guī)范服務經(jīng)營行為。當今駕培市場是非?；靵y，可以說是軍閥割據(jù)，烽煙四起，有生員必爭，惡性競爭遍布城市鄉(xiāng)村?？梢哉f是花樣百出，層出還窮，各村、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)各自為陣，小、黑不規(guī)范的駕校篇地開花，真是百花齊放，妙不可言，為競爭生源是以死相爭，臨市兩駕校發(fā)生的為爭生源大打出手，釀成治安事件。當然生源是駕校的源泉，沒有生源就沒有生存空間，也就沒有駕校這個平臺。有了生源駕校得以持續(xù)生存和發(fā)展。駕培市場的價格戰(zhàn)大多都不是一對一的，如果是單打獨斗，每一個駕校一定要視死如歸血戰(zhàn)到底，不分出你死我活決不收兵；駕培市場的價格戰(zhàn)大都是一對多的群打亂斗，你本意打擊的是一個“敵人”，傷害的卻是眾多友人，開打容易收拳難。我市駕培市場的價格戰(zhàn)持續(xù)時間夠長的了，戰(zhàn)法花樣夠多的了，戰(zhàn)斗的縱深幅度夠大的了，造成的傷害夠深的了，再不鳴金收兵只能說明我們沒有理性和智慧，只能被他人當做笑料，沒人同情你，也沒人拯救你。為擴展生源，各類駕校在激烈的市場競爭中各自采取了相關(guān)措施，一些駕校甚至要求教練員包干，自主尋找生源，并對工作人員作出硬性招生指標，教員如果每年招收的學員數(shù)目未達到標準，就可能遭到解聘。駕校在教學時也沒有嚴格按照教學大綱中列出的教學內(nèi)容，不是以培訓安全駕駛員為已任，而是為社會制造更多的馬路殺手而不感到愧疚，為了使新訓駕駛員拿到駕駛證，考什么？練什么，學員也只是熟練了考試路段，考試流程，跟本沒有學到想學的駕駛基本技能。有的畢業(yè)后的新訓駕駛員，上路嚇得不敢動方向盤，更不要說維修方面的知識，有的開了車連如何打開引擎蓋都不知道，更不要說對車輛的日常檢查保養(yǎng)了如果在行駛中遇自駕車自燃怎么處置，或者方向、輪胎、雨刮、安全裝置有故障，更是無從下手，這些新訓駕駛員，怎么讓人放心，又怎么能確保交通安全。多數(shù)駕校經(jīng)營管理從與教練員的關(guān)系上分為三種模式：一類是直營式，一類是掛靠式，還有一類是二者的兼容式，—部分直營一部分掛靠。以前個別駕校為了降低成本，往往是教練員的人數(shù)少于教練車數(shù)，許多駕校存在著一個教練員看兩臺車甚至三臺車的現(xiàn)象。上有政策下有結(jié)對策，為了達到惡性競爭達不到的目地，只有節(jié)約油氣，降低成本，私自將培訓學時縮短，從而降低收費，導致培訓質(zhì)量也隨之降低。新訓駕駛員得不到嚴格的培訓管理，學不到應有的駕駛技能，又怎能確保行車安全。希望行業(yè)主管部門敢于擔當，承擔職責為民服務、加強學時監(jiān)管，及時進行學時對接，讓駕校這個安全管理源頭得到更好發(fā)揮，起到駕校是安全管理基石的作用。實行學時對接后，學車的場地必須符合規(guī)范，駕駛培訓車輛會配以電子圍擋管理，凡超出圍欄的駕駛培訓行為，學員無法通過車載終端進行有效學時記錄，駕校能全面
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