【文章內(nèi)容簡介】 ．簡簡要回答運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢 30．簡要說明倒流運(yùn)輸 31．列舉至少4項(xiàng)運(yùn)輸績效評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。32．簡要說明載貨清單的性質(zhì)和作用。 33．什么是海上損失？指出其通常表現(xiàn)的兩種形式。四、問答與計(jì)算題（32分）34．在運(yùn)輸價(jià)格上往往會出現(xiàn)遞遠(yuǎn)遞減的現(xiàn)象，請解釋什么是遞遠(yuǎn)遞減？其產(chǎn)生的主要原因是什么？ 35．采用拖掛運(yùn)輸時(shí)，汽車載重量是否越大越好？為什么？36．某一批大宗散貨2200噸，保本運(yùn)價(jià)為4．5元/噸，某運(yùn)輸公司若承擔(dān)該運(yùn)輸任務(wù)，分?jǐn)偟皆撆呜浳锏墓潭ǔ杀緸?000元，單位變動成本為2．5元/噸。問題：（1）該運(yùn)輸公司能否承運(yùn)該批貨物？請給出理由。 （2）若該公司要求有5%的利潤率，運(yùn)價(jià)應(yīng)為多少？37．某貨運(yùn)車輛額定載重量為5噸，某日從車場K出發(fā)，依次發(fā)送一批零擔(dān)貨物到3三個(gè)卸貨點(diǎn)。各卸貨點(diǎn)裝卸量及間隔里程如圖所示。根據(jù)圖示計(jì)算表中不同行駛路徑方案的載重行程、總行程、里程利用率和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，并將計(jì)算結(jié)果填入表中。編號路徑方案載重行程（公里）總行程（公里）里程利用率（%）運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（噸公里）1K123K2K132K3K213K4K231K5K312K6K321K五、案例分析題（14分）38．捷運(yùn)物流公司準(zhǔn)備參加一家跨國食品企業(yè)的市內(nèi)配送項(xiàng)目的招投標(biāo)，該食品企業(yè)在市內(nèi)有120個(gè)配送點(diǎn)，配送的貨物是膨化食品，屬于輕泡 易碎貨物，各配送點(diǎn)的訂貨截止時(shí)間是每天下午6點(diǎn)，要求24小時(shí)內(nèi)送達(dá)貨物，有的配送點(diǎn)還規(guī)定了收貨的時(shí)間段。該企業(yè)要求每天按時(shí)到配送中心領(lǐng)取送貨單并提貨裝車，然后按配送點(diǎn)客戶的要求及時(shí)送達(dá)，而且還要求在規(guī)定的時(shí)間返回簽收的送貨單。捷運(yùn)物流公司擁有各種噸位的箱式貨車20輛，根據(jù)該食品企業(yè)的貨運(yùn)量，還需要從其他物流企業(yè)租用一些送貨車輛才能滿足送貨要求。根據(jù)以上案例，請分析：(1)假如你是這家物流企業(yè)的策劃人員，要求你對這個(gè)配送系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，首先應(yīng)該考慮哪些制訂配送系統(tǒng)規(guī)劃的原則？(2)當(dāng)你進(jìn)行配送系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)考慮哪些因素？并簡要說明規(guī)劃和設(shè)計(jì)配送系統(tǒng)的程序。 運(yùn)輸管理（二）（本試卷為08年5月真題）一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共計(jì)22分） （ ）A運(yùn)輸產(chǎn)品是實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品 D運(yùn)輸產(chǎn)品是不相同的 （ ）A一種“高投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式 B. 一種“低投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式 C一種“高投入、高產(chǎn)出、低效益”的經(jīng)營方式 D一種“高投入、低產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式 、速度慢、成本低、污染小的運(yùn)輸方式是 （ ） B道路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D水路運(yùn)輸 （ ） C大噸位運(yùn)輸工具的長距離運(yùn)輸 “海運(yùn)鐵路運(yùn)輸海運(yùn)”的國際運(yùn)輸形式稱為 （ ）A陸空聯(lián)運(yùn) （ ）A運(yùn)到時(shí)間不受限 B裝載貨物的多樣性 D服務(wù)對象不受限7零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)時(shí)，采用過車法的優(yōu)點(diǎn)是 （ ）A貨物中轉(zhuǎn)速度快 B貨物裝卸作業(yè)量大 C倉庫貨位占用較多 D車輛容積利用較好，采用拼箱貨的交接方式是 （ ） 。這種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組織方式屬于（ ） A. 聯(lián)運(yùn) B委托運(yùn)輸 （ ）A技術(shù)裝備先進(jìn) B多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合 D長距離、高密度的聚集與散發(fā)，在有關(guān)當(dāng)局準(zhǔn)許、船方又同意的情況下可加收的費(fèi)用是 （ ） A變更卸貨附加費(fèi) D港口附加費(fèi)，當(dāng)運(yùn)輸?shù)男枨鬄閺椥孕枨笄屹Y源不足時(shí)，應(yīng)該采用 （ ）A平價(jià)措施 ，并且對較大的外部威脅，按照SWOT分析法一般應(yīng)采取 （ ） C市場配送 D綜合配送14關(guān)于影響運(yùn)輸成本的因素，說法正確的是 （ ），單位運(yùn)輸距離的運(yùn)輸成本減少 B隨著載貨量的增加，每單位載貨量的運(yùn)輸成本增加C隨著貨物的積載因數(shù)增加，每單位載重量的運(yùn)輸成本降低 D隨著運(yùn)距的增加，每單位載重量的運(yùn)輸成本增加，核算營運(yùn)收入以及計(jì)算有關(guān)貨運(yùn)工作指標(biāo)的原始憑證是 （ ）A貨物托運(yùn)單 C行車路單 （ ）A過駁清單 （ ）A多式聯(lián)運(yùn)合同的證明 B收到貨物的收據(jù) D憑其交貨的憑證 （ ）A海洋船舶保險(xiǎn) B郵包運(yùn)輸保險(xiǎn) C車輛損失險(xiǎn) D機(jī)身險(xiǎn)，不能單獨(dú)投保的是 （ ） （ ）A. 訂艙攬貨代理 B租船代理 、改、立，這是交通運(yùn)輸法規(guī)