船舶操縱性手冊word版(編輯修改稿)
2025-04-19 13:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 船舶的旋回角速度達(dá)到最大值并穩(wěn)定與該值，船舶進(jìn)入穩(wěn)定旋回階段。該階段的特征：（1） 船舶以一定的漂角β作勻速圓周旋回運動。（2） 船舶處于相對穩(wěn)定的外傾狀態(tài)。（二） 旋回圈及其要素船舶作旋回運動時重心運動軌跡的圓圈，即旋回圈。旋回圈各要素如下：（1） 偏距或反移量Lk，是船舶重心向轉(zhuǎn)舵相反一舷橫移的距離。船尾反移量可達(dá)（1/5～1/10）L。在操縱時必須注意和運用。（2） 進(jìn)距LA，是開始轉(zhuǎn)舵到航向轉(zhuǎn)過任一度數(shù)時重心位置之間的縱向距離。轉(zhuǎn)過，～。（3） 橫距Tr，是船舶開始轉(zhuǎn)舵到轉(zhuǎn)過90176。時重心間的橫向距離，一般約為旋回直徑的一半。（4） 旋回初徑DT ，是船舶由開始轉(zhuǎn)向到轉(zhuǎn)過180176。時，重心間的橫向距離，約為3～5倍船長。（5） 旋回直徑D，是船舶作穩(wěn)定圓周運動時所具有的直徑，～。（6） 漂角δ，是船舶回旋時，船的首尾線與旋回圈在G點的切線所成的夾角。漂角約3～15176。之間。（7） 旋轉(zhuǎn)點P，是旋回圈的曲率中心O至船舶首尾線的垂線的垂足。旋回中，首偏里少，而尾偏外大，一般可達(dá)二倍船寬。（8） 船舶旋回時間與排水量和速度成正比。（9） 旋轉(zhuǎn)90176。船速約降1/3，轉(zhuǎn)到180176。時航速約降1/2。（10） 旋回直徑與船速的大小成正比，船速增加，旋回直徑增大。滿載比空載的旋回直徑來得大。首縱傾比尾縱傾的旋回直徑要小。船舶旋回圈各要素是操縱船舶的重要依據(jù)，特別是航向改變3040這一段的縱距、橫距、反移量及對應(yīng)的時間極為重要，駕駛員應(yīng)熟練掌握旋回圈各要素，以便準(zhǔn)確操縱船舶。四． 滿載出港情況下的制動性能1. 制動性系指船舶對于慣性停船和倒車停船的響應(yīng)性能。倒車停船性能：航進(jìn)中的船舶為避免碰撞或其他操船方面的要求，常常開出倒車，以便減速或停船。船長應(yīng)根據(jù)本船載況并結(jié)合其他具體條件，事先了解和掌握本船的倒車停船性能。船舶在前進(jìn)三中后退三，從發(fā)令開始到船對水停止移動所需的時間及航進(jìn)的距離，稱為倒車沖時和倒車沖程，
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