廣州本田汽車基礎(chǔ)知識培訓(xùn)教材(編輯修改稿)
2025-04-18 00:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 據(jù)車況 自動改變變速箱內(nèi)部配對的齒輪 手動變速箱原理 發(fā)動機(jī) 車輪 駕駛員 換檔 機(jī)構(gòu) 輸入軸 輸出軸 離合器系統(tǒng) 路況 動力輸入 動力輸出 自動變速箱原理 發(fā)動機(jī) 車輪 變速箱 控制單元 主閥體和 液壓系統(tǒng) 輸入軸 輸出軸 離合器系統(tǒng) 傳感器信號 動力輸入 動力輸出 手動變速箱結(jié)構(gòu) 殼體 輸入軸和輸出軸 檔位齒輪 換檔機(jī)構(gòu) 離合器和飛輪 演示 錄像 自動變速箱結(jié)構(gòu) 液力變扭器 輸入和輸出軸 檔位齒輪 離合器 控制閥體 演示 錄像 注意 MT和 AT在結(jié)構(gòu)上有什么不同 無級變速箱（ CVT） 自動變速箱有 3，4， 5， 6等多種檔位 CVT可以看成是具有無數(shù)個(gè)檔位的自動變速箱。 既然每個(gè)檔位對應(yīng)一對齒輪。 是不是 CVT內(nèi)部有無數(shù)對齒輪呢？ 無級變速箱（ CVT） 皮帶輪皮帶 皮帶輪 線性電磁閥 皮帶輪控制閥 單質(zhì)量飛輪 控制閥體 油泵 CVT變速原理 發(fā)動機(jī) 車輪 變速箱 控制單元 主閥體和 液壓系統(tǒng) 輸入軸 輸出軸 離合器系統(tǒng) 傳感器信號 動力輸入 動力輸出 取消原來的齒輪 機(jī)構(gòu)，用 CVT特 有的帶輪代替 CVT變速原理 帶輪機(jī)構(gòu) 主動帶輪 從動帶輪 鋼傳動帶 液壓系統(tǒng) CVT變速原理 鋼傳動帶相當(dāng)于配合齒輪 帶輪有效直徑比的改變造成 傳動比的改變，即車速的改變 皮帶輪皮帶 主動皮帶輪 從動皮帶輪 高壓油液 低壓油液 動畫演示 懸架系統(tǒng) 提高乘坐的舒適性 馬車 拖拉機(jī) 卡車 轎車 軟墊 板簧 復(fù)雜懸架系統(tǒng) 懸架系統(tǒng)工作原理 彈簧減震 乘客艙 車輪 車輪 在車輪和乘客艙之間增加彈簧，緩沖路面沖擊 懸架原理 所有的懸架，其核心結(jié)構(gòu)都是彈簧 懸架類型的不同，僅在于彈簧類型的不同 廣本車懸架系統(tǒng) 前懸架
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