橋梁轉體施工作業(yè)ppt課件(編輯修改稿)
2025-04-17 21:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 施工方案 ⑴ 上轉盤混凝土施工 上轉盤共設有 8組撐腳 ， 鋼管內(nèi)灌注 C50微膨脹混凝土 。 撐腳中心線的直徑為 12m。 撐腳在工廠整體制造后運進現(xiàn)場 ， 在下轉盤混凝土澆注完成 ， 上球鉸安裝 就位時即安裝撐腳 ， 安裝撐 腳時確保撐腳與下滑道的間 隙為 14mm。 轉體前在滑道面 內(nèi)鋪裝 3mm厚不銹鋼板及 9mm厚 的聚四氟乙烯板 。 轉體前用砂 箱作為臨時支撐 。 上轉盤構造 分兩次澆注完成 （ 見圖 ） 。 上轉盤臨時固定措施 為確保主拱及上部結構施工時轉盤 、 球鉸結構不發(fā)生移動 ， 一是用鋼楔將鋼管砼撐腳與環(huán)道之間塞死 ， 同時在上承臺和下承臺之間設置臨時支墩 ， 下承臺混凝土澆注前預埋鋼筋進入上承臺 ， 澆注上承臺時臨時支墩立模一起澆注 。 轉體前鑿除臨時支墩 ， 切斷連接鋼筋 。 轉體施工方案 轉體各部分的布置 平轉牽引系統(tǒng)由牽引動力系 統(tǒng) 、 牽引索 、 牽引反力座組 成 。 轉體施工設備采用全液 壓 、 自動 、 連續(xù)運行系統(tǒng) 。 牽引系統(tǒng)體系見圖 ① 牽引動力系統(tǒng) 每個轉體的牽引動力系統(tǒng)由 2臺 200t連續(xù)型牽引千斤頂 、 兩臺液壓泵站及一臺主控臺通過高壓油管和電纜連接組成 ， 高速公路兩側轉體 的分別單獨成為一套牽引動系統(tǒng) 。 牽引動力系統(tǒng)兩臺連續(xù)千斤頂分別水平 、 平行 、 對稱地布置于轉盤兩側 ， 千斤頂?shù)闹行木€與上轉盤外圓相切 ， 中心線高度與上轉盤預埋鋼鉸線的中心線水平 。 千斤頂放置于 配套的反力座上 ， 反力座預埋鋼筋和型鋼深入承臺內(nèi) ， 反力座在下轉盤承臺混凝土澆注完成后立模澆注 ， 牽引反力座槽口位置及高度精確放樣 ， 準確定位 ， 并能承受大于 300t的反力作用 。 將調(diào)試好的動力系 統(tǒng)設備運到工地進行對位安裝后 ， 往泵站油箱內(nèi)注滿專用液壓油 ， 正確聯(lián)接油路和電路 ， 重新進行系統(tǒng)調(diào)試 ， 使動力系統(tǒng)運行的同步性和連續(xù)性達到最佳狀態(tài) 。 ② 牽引索上轉盤設置兩束牽引索 ， 逐根順次沿著既定索道排列纏繞
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