【文章內(nèi)容簡介】 自銳作用 ,磨削溫度高。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 3．加工方案制訂 1）原則 粗精分開，先粗后精；先面后孔。 2） 外圓面的技術要求 本身精度 位置精度 表面精度 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 粗車 — 半精車 — 精車 （ ?T8 ~ ?T7 ； ~）。 用于 ： 非鐵金屬件的最終加工； 粗車 — 半精車 （ ?T9~ ?T10； ~）。 用于不重要的配合表面或非配合表面。 粗車 （ ?T12~ ?T11； ~50）。 外圓表面的預加工，提高生產(chǎn)率為主要目的。 3）方案 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering ? 粗車 — 半精車 — 磨削 （ ?T8 ～ ?T7； Rα ～ ）。 用于 淬火鋼 質(zhì)且精 度要求高的軸、套 類零件。半精車后， 磨削前要插入 表面淬火 。 ? 粗磨 — 精磨 — 研磨（或精細磨 ）（ ?T6~ ?T5； ~）。 用于 精度很高 和表面粗糙度很小的表面淬硬 件。粗磨前進行車削和表面淬火。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering （二 ）零件 平面 加工方法 及 加工方案 的制訂 柴油機油底殼件 雙面銑削 1． 平面加工方法 幾乎所有普通加工方法（鉆削 除外）都可以應用，即車削、銑削、刨削、拉 削、磨削、刮研及拋光等。 以銑削、刨削 為主。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 這里指在一次拉削汽車連桿大頭三個側平面。 ? 用車、銑 、拉、刨削加工平面，加工質(zhì)量一般情況下可達到“六六、七七、八八”，即：表面粗糙度 Rα ～ ：加工精度 ?T7～ ?T8。當然，進一步精車、精銑、精刨，還可提高加工精度。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 1） 刨削 ?機床： 牛頭刨床 （中小件）、 龍門刨床 （中、大件） ?運動形式：主運動和進給運動均為直線。 ?精度等級： ?T7～ ?T8； Rα ～ ， 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 工藝特點： 生產(chǎn)率低，加工成本低 加工工藝范圍： 加工平面（ 水平面 、 垂直面 、斜面） 溝槽 等。 主要用于平面加工，小批量生產(chǎn)和維修。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 2） 銑削 ? 機床 ：臥式銑床、立式銑床和龍門銑床。 運動形式 : 主運動：刀具旋轉(zhuǎn)； 進給運動：工件直線運動。 臥式銑床（ X6125） 立式銑床（ X5030） 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering ? 分類： 依刀齒在銑刀上的分布分： 周銑 — 刀齒分布于刀盤圓周上 ，一般為 臥銑 （繞水 平軸旋轉(zhuǎn)）。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 順銑 ： 在切削部位銑刀的旋轉(zhuǎn)方向與工件的進給方向相同 。 逆銑 ： 在切削部位銑刀的旋轉(zhuǎn)方向與工件的進給方向相反 。 nfv fvn順銑 逆銑 刀具壽命長； 工 件表面質(zhì)量高； 有利于工件的夾緊。 工件表面質(zhì)量低 。 刀具磨損嚴重； 不利于工件的夾緊。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 端銑 — 刀齒分布于刀盤端面。 一般為立銑（繞垂直 軸線旋轉(zhuǎn)）。 端銑加工質(zhì)量比周銑高，生產(chǎn)效率也比周銑高。目前大都采用端銑。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering ? 銑刀： 帶 柄 銑 刀 帶 孔 銑 刀 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering ? 銑削生產(chǎn)率比刨削高，屬于多刀齒切削；加工質(zhì)量適中；工件便于安裝，生產(chǎn)成本低。但加工時因切削不連續(xù)，有沖擊和振動，影響加工質(zhì)量。 ? 精度等級： ?T7～ ?T8； Rα ～ ? 工藝特點：生產(chǎn)效率高，加工工藝范圍廣。容易產(chǎn)生震動；刀齒散熱條件好 ? 應用范圍 。 可加工大小平面、溝槽（直槽、 T形、燕尾形等） 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 3） 拉削 — 為 多刀刨削 ，一次 加工成形，屬于高效、高質(zhì) 量的加工方法。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering ? 刀具為 拉刀 ，由多排刀具組成。各排刀齒切削分量之和等于切削層厚。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 運動形式：只有主運動 直線運動， 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering ? 拉削加工精度 ?T6～ ?T7； Rα ～ 。 ? 應用 — 拉平面、拉圓孔、型孔等；大量生產(chǎn)。如汽車缸體上、下底面、側面的拉削 ，一共由 1754把刀組成刀排，上、下底面經(jīng)往返兩次拉削成。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 拉削的特點： ① 生產(chǎn)率高； ② 加工范圍廣； ③ 加工精度高，表面粗糙度低； ④ 拉床結構簡單； ⑤ 拉刀壽命長。 fa湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering ? 平面磨削 通常用于平面精加工。 周磨：是利于砂輪的 外圓面 進行磨削的 ， 多用于加工 質(zhì)量要求較高 的工件 端磨：是利于砂輪的 端面 進行磨削的 ， 適用于加工質(zhì)量要求不很高 的工件 。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 3．平面加工方案制訂 技術要求 ：形狀精度；位置精度；表面質(zhì)量三方面的要求。 方案制訂： 1） 粗車 — 精車（端面） ?T8～ ?T7； Rα ～ 。 2） 粗銑（刨） ?T13～ ?T11； Rα ～ 25。 3） 粗銑 — 精銑（粗刨 — 精刨） ?T10～ ?T7； Rα ～ 。 4） 粗銑 — 拉削 ?T6 ～ ?T7； Rα ～ 。 5） 粗銑（刨） — 精銑（刨） — 表面淬火（鋼質(zhì)） — 磨削 ?T5～ ?T6； Rα ～ 。 應用 ： 非結合面， 一般粗銑、粗刨或粗車即可。 結合面， 先粗后精，粗精配合； 重要結合面 ，如機床床身導軌面，還要精磨。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering （三）孔的加工及方案制訂 1．孔的加工方法 主要有鉆孔、擴孔、鉸孔、鏜削、拉削、磨削等。 1） 鉆孔 多為 粗加工 ， 刀具為麻花鉆頭， 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 鉆孔所用的設備 ? 臺式鉆床： 單件小批量生產(chǎn)中，中小型工件上的小孔。 （ D＜ 13) ? 立式鉆床： 中小型工件上較大的孔（ D＜ 50)。 ? 搖臂鉆床： 大中型工件上的孔。 ? 車床： 回轉(zhuǎn)體工件上的孔 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 運動形式： 主運動 —— 鉆頭的旋轉(zhuǎn)運動 進給運動 —— 鉆頭的軸向進給運動 精度等級： IT11~13 表面粗糙度： ~25?m 應用： 孔加工（小于 216。50mm） 鉆孔的工藝特點： 鉆頭的剛性差（引偏） ，排屑困難，加工精度低（切削熱不易傳出） 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 減少鉆頭引偏采取如下措施 ?預鉆錐形定心坑 ?用鉆套導向 ?鉆頭的兩個主切削刃應盡量刃磨對稱。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 2） 擴孔 （用擴孔鉆 ）和 鉸孔 （用鉸刀）指對已鉆出或鑄出、鍛制的原孔進一步加工，以提高孔的加工精度和表面質(zhì)量。擴孔可達 ?T10～ ?T9， Rα ～；鉸孔可達 ?T9～ ?T7；Rα ～ 。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 3） 鏜孔 用鏜刀對已鉆出、鑄出或鍛制的預加工孔 進一步加工，可在 車床 或 鏜床 上進行。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering ? 加工 ?T8～ ?T7（精鏜）， Rα ～ 。 精細鏜精度可達?T7～ ?T6， Rα ～ 。 ? 鏜削生產(chǎn)率低。采用多刃鏜刀可提高生產(chǎn)率。 ? 鏜削適應廣，靈活性大， 加工質(zhì)量高 。 ? 可矯正原孔軸線 偏斜和位置偏差 。 ? 鏜削是 大孔（ D＞ 80~100） 、 孔內(nèi)環(huán)槽合適的加工方法 ， 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 4） 磨削 （內(nèi)圓磨） — 孔的精加工方法。加工精度達?T8～ ?T7， Rα ～ 。加工質(zhì)量不如外圓磨和平面磨，砂輪直徑受限。生產(chǎn)率較低。 一般用于不宜用其他方法加工的高精度孔及淬硬孔，如沖壓模的淬硬 凹?？?。 5） 拉削 — 用圓孔花鍵和內(nèi)齒拉刀加工，用于大量生產(chǎn)。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering 2．孔加工方案的制訂 孔的技術要求與外圓表面相似 5） （鉆）粗鏜 — 半精鏜 — 磨削 （ ?T8~ ?T7； ~） 用于淬火鋼件的精加工。 4） 粗鏜 — 半精鏜 — 精鏜 （ ?T8~ ?T7； ~）。 中、小批生產(chǎn)，非淬火件的加工。 3） （鉆）粗鏜 — 拉削（ ?T8~ ?T7； ~）。 成批、大量生產(chǎn)。 2） 鉆 — 鉸或鉆 — 擴 — 鉸 （ ?T8~ ?T7； ~） 用于非淬火鋼件、鑄鐵件和非鐵金屬件小孔、細 長孔加工（ ??50）。 1） 鉆孔 用于任何批量、實體上的裝配孔加工。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering （四）齒輪齒形加工 ? 齒輪傳動 ： 是用來傳遞空間任意兩軸之間的運動 ，傳遞準確可靠，結構緊湊，壽命長，效益高，是應用最廣泛的一種傳動機構。 齒輪齒形一般為 漸開線。 漸開線 齒形齒輪因其加工簡單，安裝較方便，強度高，傳動平穩(wěn)等優(yōu)點，應用最廣。 齒輪齒形加工方法主要有 成形法 和 展成法。 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering ? 成形法（仿形法） 用成形刀具直接切出，如銑齒、磨齒等。銑齒刀號見 P112表 53 銑齒刀 銑齒 磨齒 湖北汽車工業(yè)學院材料工程系 Department of Materials Engineering ? 展成法（范成