【文章內(nèi)容簡介】 限內(nèi)憑符合信用證條款的單據(jù)付款的書面保證文件。 信用證的內(nèi)容 ? （ 1）信用證本身的說明。 （ 2）匯票的出票人、付款人、期限和出票條款。 （ 3）貨物的單價。 （ 4）貨物的名稱、品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、包裝和運輸標(biāo)志。 （ 5）對貨物運輸?shù)囊蟆? （ 6）對票據(jù)的名稱、內(nèi)容、份數(shù)的要求。 （ 7）對議付銀行的指示，對受益人及匯票善意持有人保證付款的責(zé)任要求。 信用證的種類 ? （ 1）按性質(zhì)分為：不可撤消與可撤消信用證。 （ 2）保兌信用證：開證銀行開出信用證，由另一家銀行對符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)履行 付款義務(wù)，信用證加保銀行被稱為保兌行，開證行與保兌行都有第一性付款責(zé)任。 不保兌信用證 （ 3）議付信用證分為： 公開議付信用證（隨便哪個銀行都可以議付）限制議付信用證 信用證的種類 ? （ 4）按可否轉(zhuǎn)讓性分： ①可轉(zhuǎn)讓信用證（只可轉(zhuǎn)讓一次） ②不可轉(zhuǎn)讓信用證（須在信用證上注明） （ 5）循環(huán)信用證分為： ①按時間循環(huán) ②按金額循環(huán) （自動循環(huán)、非自動循環(huán)、半自動循環(huán) 信用證的特點 ? （ 1）開證銀行負第一性付款責(zé)任。 （ 2）信用證是一項自足性文件。 （ 3）信用證業(yè)務(wù)是一種單據(jù)業(yè)務(wù)。 八、國際貿(mào)易合同條款 ? 掌握數(shù)量條款的訂定、機動幅度和溢短裝條款使用、 運輸包裝、集合運輸包裝、集裝包、托盤、集裝箱的概念 、條形碼的概念、包裝的標(biāo)志的概念及其分類、運輸標(biāo)志的概念、主要內(nèi)容、進出口商品價格作價的原則、信用證的涵義和信用證的業(yè)務(wù)流程、托收的基本概念、主要當(dāng)事人及其基本流程 托收方式示意 付款人 /進口人 托收委托人 /出口人 代收行 托收行 3 4 2 1 5 托收的種類 光票托收 托收 跟單托收 承兌交單 付款交單 遠期付款交單 即期付款交單 出票日后 XX天付款 提單日后 XX天付款 見票后 XX天付款 案例題 ? AB公司出口葡萄糖 5000桶 ， 設(shè)毛重均為 54公斤 ， 凈重均為 50公斤 。 現(xiàn)在賣方設(shè)計了三種嘜頭 ， 請問選擇哪種嘜頭最為合理 ？ ? AB AB AB ? NEW YORK NEW YORK NEW YORK ? — 5000 ? 70MST—3051 ? ? ? （第 1種 ） （第 2種） （第 3種） 運輸標(biāo)志一般包括以下四項內(nèi)容 ： ? 收貨人 、 發(fā)貨人 的名稱代號 ， 簡單的幾何圖形； ? 目的港 或目的地名稱； ? 貨物的 件號 。 ? 參考號碼 ? 有時，在運輸標(biāo)志中要加上合同號、信用證號、發(fā)票號、進口證許可號等，以便進口人查對。 收貨單位 London ABC 目的港 該嘜頭的幾何圖形為三角形 整批貨物 200件 中的第一件 整批貨物總共 200件 1200 70MST— 3051 合同號 有時，在運輸標(biāo)志中要加上合同號、信用證號、發(fā)票號、進口證許可號等，以便進口人查對 八、國際貿(mào)易合同條款 掌握裝運期規(guī)定方法、裝運港和目的港、選擇港的規(guī)定方法、分批裝運和轉(zhuǎn)船的規(guī)定方法、中國人民保險公司制訂的海洋運輸貨物保險條款、平安險、水漬險和一切險責(zé)任范圍、貨物運輸險投保實務(wù)、保險費的計算、保險單的填寫、倫敦保險協(xié)會貨物保險條款 案例題 ? 我某出口公司按 CIF San Francisco 成交一批出口貨物 ， 后國外來證要求在提單上的“ Shipping Mark”欄加注 “ San Francisco OCP New York”字樣 ， 我方在投保時為了單證一致 ，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運輸優(yōu)惠 ， 認為可以照辦而不必要求對方改證 ， 在保險單上的有關(guān)項目也照此填寫 。 你認為 ， 這樣做可以嗎 ？ 為什么 ？ 案例分析 ? 1） 不可以這樣做 。 ? 2） 按原訂合同我方系賣斷到舊金山 ， 現(xiàn)國外要求加注到 “ 紐約 ” 字樣后 ， 根據(jù)保險單上 “ 倉至倉 ” 條款 ， 保險公司如接受 ， 則其責(zé)任應(yīng)擴展到紐約收貨人的倉庫 。 因此 ， 出口方對在接證后 ， 雖然可以不要求改證 ， 但應(yīng)征得保險公司的認可 。 對此 ， 保險公司如認可 ， 還要相應(yīng)多收保費 ， 因此出口方勢必要多承擔(dān)保險費用 。 所以出口方在接受這一追加條款前 ， 應(yīng)向買方提出由此而產(chǎn)生的保險費差額須由買方承擔(dān) ， 不然保險只能保到舊金山 。 案例題 ? 我某出口公司與外商就某商品按 CIF、即期信用證付款條件達成一項數(shù)量較大的出口合同，合同規(guī)定11月裝運，但未規(guī)定具體開證日期，后因商品市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為防止延誤裝運期，從 10月中旬起即多次催開信用證，終于使外商在 11月 16日開來信用證。但由于該商品開證太晚，使我方安排裝運發(fā)生困難，遂要求對方對信用證的裝運期和議付有效期進行修改，分別推遲一個月。但外商拒不同意，并以我方未能按期裝運為由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。請分析我方如此處理是否適當(dāng)，應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 案例題分析 ? 我方處理不恰當(dāng) 。 吸取的教訓(xùn)有： ? （ 1） 在合同中未規(guī)定信用證開證日期 ， 不妥； ? （ 2） 按慣例即使合同未規(guī)定開證期限 ， 買方也應(yīng)于裝運月前開到信用證 ， 買方未及時開到信用證 ， 我方應(yīng)保留索賠權(quán)； ? （ 3） 對于外商以我方未能按時裝運為由 ， 單方面宣布解除合同 ， 我方不能就此作罷 。 案例題 ? 我某紡織品出口公司向澳大利亞出口坯布 100包 ， 我方按合同規(guī)定投保水漬險 ， 貨在海運中因艙內(nèi)食用水管破裂 ， 致使該批坯布中的 30包浸有水漬 。 但保險公司拒絕賠償 。請問：保險公司是否可以拒絕賠償 ？ 為什么 ？ 案例分析 ? 1） 保險公司可以拒絕賠償 。 ? 2） 因投保的是水漬險 ， 水漬險只對海水浸漬負責(zé) ， 而對淡水所造成的損失則不負責(zé)任 。假如該批貨物投保了一切險 ， 便可以向保險公司索賠 。 所以本例不能向保險公司索賠 ，但可憑清潔提單向船公司進行索賠 。 案例題 ? 我國某出口公司與某國一公司成交羊毛出口 600公噸，合同規(guī)定 3至 5月份內(nèi)分批裝運。后國外來證要求： “ Shipment during March/May, first shipment 100M/T , second shipment 200M/T ,third shipment 300M/T”。結(jié)果我方于 3月份裝 200M/T， 4月份裝400M/T，貨發(fā)后遭銀行拒付。請問銀行是否可以拒付？為什么？ 案例分析 ? 1）銀行可以拒付。 ? 2）因為，按原合同規(guī)定這樣裝運是可以的，但后來信用證上具體明確了每月裝運的數(shù)目，這樣裝運就違背了信用證的規(guī)定。對方如此開證是 定量分運 ，其用意在于約束每次裝貨數(shù)量。這一約定往往是根據(jù)其下手合同或倉儲等方面的需要。如收證后未及時提出異議，每次就應(yīng)按照信用證規(guī)定數(shù)量發(fā)貨，既不能多裝也不能少裝，否則，銀行不予議付。 風(fēng)險劃分示意 海上風(fēng)險 外來風(fēng)險 一般外來風(fēng)險：因偷竊、短量、破碎等一般外來原因引起。 特殊外來風(fēng)險：因戰(zhàn)爭、拒收等特殊外來原因引起。 自然災(zāi)害：由暴風(fēng)雨、雷電、 海嘯等自然力量所造成的災(zāi)害。 意外事故：因船舶擱淺、碰撞、失火等意外原因所造成的事故。 風(fēng)險 損失劃分示意 實際全損 共同海損 單獨海損 特殊其他損失 （由特殊外來風(fēng)險引起） 一般其他損失 （由一般外來風(fēng)險引起） 全部損失 部分損失 其他損失 海 損 損失 推定全損 風(fēng)險、損失、險別對應(yīng)表 損失 風(fēng)險和險別 海損 其他損失 全損 部分損失 一般其他海損 特殊其他損失 共同海損 單獨海損 風(fēng) 險 海上風(fēng)險 √ √ √ 外來風(fēng)險 一般外來風(fēng)險 √ 特殊外來風(fēng)險 √ 險 別 基 礎(chǔ) 險 平安險 √ √ （注） 水漬險 √ √ √ 一切險 √ √ √ √ 附 加 險 一般附加險 √ 特殊附加險 √ 注：承擔(dān)特定條件下的單獨海損。 商品險別的選擇 商品種類 主要商品 常遭受的風(fēng)險與損失 應(yīng)保險別 備注 糧谷類 大豆 、 花生仁等 因水分蒸發(fā) ， 散發(fā)而短量 ， 或因受潮受熱而發(fā)生霉變 一切險 ， 或在水漬險的基礎(chǔ)上加保短量險 ，受潮受熱險 一般有免賠率的規(guī)定 陶制品類 瓷器 、 工藝陶 、 瓷磚等 易破碎 平安險 ， 或在水漬險基礎(chǔ)上加保破碎險 這類商品的包裝好壞對損失率的影響很大 毛絨類 羊 、 毛 、 羊絨 、 羽毛 易遭沾污 平安險 、 或在水漬險基礎(chǔ)上加?；祀s沾污險 鹽漬腸衣類 豬腸衣 、羊腸衣 桶裝貨常因鹽滲漏而變質(zhì) 平安險 ， 或水漬險基礎(chǔ)上加保滲漏險 首飾類 金 、 銀 、 珠寶 、 鉆 、 翠等 易遭偷竊 一切險 ， 或平安險 ， 水漬險基礎(chǔ)上加保偷竊提貨不著險 貨物交接過程中的風(fēng)險示意圖 （ 1） 所生產(chǎn)貨物因品質(zhì) 、 數(shù)量包裝不符買方要求 ， 或因無船及氣候影響導(dǎo)致貨物未能及時出運而形成的一般商業(yè)風(fēng)險 （ 2） 貨運途中因自然災(zāi)害 、 意外事故等原因形成的貨物運輸風(fēng)險 賣方組織備貨生產(chǎn) 賣方將貨物運至出口地 （ 4）因產(chǎn)品缺陷造成人身傷害或財產(chǎn)損失而形成的產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險 貨交買方 貨方最終消費用戶 制造、使用 買方向賣方 支付貨款 （ 3） 因買方無力付款或借故拒付而形成的出口信用風(fēng)險 貨物交付圖 （ 1）裝運并取得貨運單據(jù)（ B/L） （ 5）憑單（ B/L）提貨 (S) (B) （ 2） 制單 （ 發(fā)票 、 （ 4） 付款 裝箱單 ） 、 備單 n n 贖單 （ 保單 、 產(chǎn)地證 、 船公司商檢證等 ） 、 交單 （ 3）單據(jù)傳遞 BANK BANK 貨物流轉(zhuǎn)圖 銀行 銀行 （ 3）單據(jù)傳送 （ 2）交付全套單據(jù) （ 4）付款贖單 （ 1）發(fā)貨 （ 5）憑運輸單據(jù)提貨 貿(mào)易商（出口商） 貿(mào)易商（進口商） 廠商 消費者 構(gòu)成共同海損的條件 ? （ 1）共同海損的危險必須是采取的措施是合理的。 （ 2）共同海損的危險必須是真實存在的而不是臆測的或不可避免地發(fā)生地。 （ 3）共同海損的犧牲必須是有意識采取的行為，其費用必須是額外的。 （ 4）共同海損必須是屬于非常情況下的損失。 共同海損與單獨海損的區(qū)別 ? （ 1）單獨海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船貨損失；