【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 made Vehicle Demand Forecast （ ten thousand) 二、 2022年商用車(chē)市場(chǎng)框架分析 Marketing Framework Analysis of Commercial Vehicle in 2022 2022年商用車(chē)市場(chǎng)將基本保持在商用車(chē)的長(zhǎng)期潛在增長(zhǎng)水平，依據(jù)有三。 Based on 3 reasons, mercial vehicle market will remain at the level of longterm potential growth. 1. 長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)律 Discipline of longterm development 商用車(chē) :2020年前商用車(chē)將保持 9%左右的長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)，略低于 9808年的平均增長(zhǎng)率 (%) Commercial Vehicle: before 2020, the growth rate will remain at 9%, slightly lower than the average(%) from 1998 to 2022 90 87 8696104 1071 3 31 4 31 7 8 1782042 4 92 6 22421 3 . 9 % 1 . 0 %5 . 2 %2 2 . 2 %1 4 . 1 % 2 . 8 %8 . 1 %2 4 . 5 %0 . 0 %2 4 . 5 %2 . 8 %8 . 3 %1 0 . 9 %1996 199719981999 2022 2022 20022022 2022 2022 2022 2022 20222009.19商用車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)臺(tái)）同比增速（% ）Sales (ten thousand) Growth Rate 2020年之前，我國(guó)仍將處于 工業(yè)化 和 城市化 同步加速的發(fā)展階段 , GDP年均增長(zhǎng) 9%左右。 Before 2020, China’s industrialization and urbanization will continue at the development phase, GDP annual average growth rate around 9%. ?公路 road ?鐵路 railway ?機(jī)場(chǎng) airport ?港口 port ?客貨站場(chǎng) ?城市基礎(chǔ)設(shè)施 ?文化設(shè)施等大規(guī)模建設(shè) ?工廠(chǎng)生產(chǎn)能力建設(shè) …… 投資：大規(guī)模建設(shè) Investment 消費(fèi)：住房、汽車(chē) Consumption 住房和汽車(chē)這些大件商品，全面普及所需的時(shí)間是很長(zhǎng)的。 housing, vehicle… 國(guó)際比較也表明，以建筑業(yè)和汽車(chē)工業(yè)支持的工業(yè)化中期進(jìn)程，一般在幾十年，至少 20年。 投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。 工業(yè)化 Industrialization 城市人口占總?cè)丝诘谋戎亍Ｒ院竺磕晏岣?1個(gè)百分點(diǎn)， 2020年達(dá)到 60%左右 城市化 Urbanization 1 7 .9 %2 6 .4 %3 6 .2 %40 .5 %4 %4 3 .9 %6 0 .0 %4 3 .0%1978 1990 20 0 0 2 00 3 2 00 4 2 0 05 2022 2020運(yùn)輸強(qiáng)度依然很高：主要是由資源分布和現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定的。 Intensity of traffic remains high: mainly was decided by the resources distribution and economics structure at this stage. 資源分布越不均勻，運(yùn)輸強(qiáng)度越高，而我國(guó)是資源分布很不均勻的國(guó)家 Resources has distributed nonuniformly in China 6 8 . 5 %2 2 . 7 %8 . 7 %東部中部西部5 9 . 7 %2 6 . 3 %1 4 . 0 %2 0 07 年?yáng)|中西部 原煤產(chǎn)量 比例 2 0 07 年?yáng)|中西部 鋼材產(chǎn)量 比例6. 66 億噸15. 08 億噸3. 54 億噸億噸億噸0. 49 億噸1. 29 億噸3. 88 億噸億噸億噸億噸三次產(chǎn)業(yè)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)的比重 The proportion of three industries 3 % 37 .8 %39 .0 % 4 0. 5%4 1. 5% 4 % 4 % 39 .9 %39 .3 % 4 0. 1% 3 9. 0%4 %45 .8 %45 .9 % 4 5. 2%4 4. 8% 4 % 4 % 47 .5 % 48 .9 % 4 8. 6% 5 0. 2%1 % 16 .5 % 15 .1 %1 4. 4% 1 3. 7% 1 % 1 % 12 .5 %11 .7 % 1 1. 3% 1 0. 8%1 99 8 1 99 9 2 00 0 20 01 20 02 2 00 3 2 00 4 2 00 5 20 06 20 07 2 0 08.1 9第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)不同運(yùn)輸方式運(yùn)送的貨物 Modes of Transporting 卡車(chē) Truck 時(shí)限 amp。服務(wù) time amp。 service 公路承擔(dān)的貨運(yùn)量 Volume of freight by road 7918公路發(fā)展規(guī)劃 road development plan 鐵路 /水路 /管道 railway/waterway/ pipeline 國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè) National Highway Network Construction 公路總里程 Total Mileage 高速公路 Highway 2022 187萬(wàn) 2022 230萬(wàn) 2022 ——— 2020 300萬(wàn) 東部平均半小時(shí)上高速 East: half an hour to the highway on average 中部平均 1小時(shí)上高速 Central: an hour to the highway on average 西部平均 2小時(shí)上高速 West: two hours to the highway on average 貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站 Freight Station 2 0 1 0010203040501988198919901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009.19G D P7 類(lèi)商用車(chē)增速2. 短期周期波動(dòng)規(guī)律 Fluctuant discipline of shortterm period ? 商用車(chē)與 GDP的變化保持高度的同步性，但波動(dòng)幅度遠(yuǎn)大于 GDP Commercial vehicle is changing simultaneously with GDP, with greater fluctuation range 2 0 1 0010203040501988198919901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009.19G D P重中卡增速? 中重型卡車(chē)與 GDP的變化保持高度的同步性，只有 2022和 2022年兩年不一致（非典、治超政策突變），但波動(dòng)幅度更大于 GDP Media to heavyduty truck changing simultaneously with GDP, besides 2022(SARS) and 2022 (policy), the fluctuation rate is more greater than GDP ? 不管是商用車(chē)總體還是中重型卡車(chē)，其市場(chǎng)變化與 GDP的關(guān)系更為密切，因此，用GDP的變化來(lái)預(yù)測(cè)商用車(chē)和中重卡的形勢(shì)更為可靠。投資的變化對(duì)部分細(xì)分車(chē)型的作用更大，主要是工程車(chē)。 ? 從短期周期波動(dòng)規(guī)律角度來(lái)看，只要 2022年宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)能夠保持平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)，商用車(chē)市場(chǎng)就能平穩(wěn)運(yùn)行。 ? Changing in GDP can be used as a sign for predicting the industrial market state since the it is high related to change in GDP. ? From the point of fluctuant discipline of shortterm period, as long as the macroeconomics remains the stability, the market of mercial vehicle can well proceed. 周期規(guī)律結(jié)論： Conclusion: 3. 市場(chǎng)自然增長(zhǎng)力量正在變強(qiáng) Marketing accrual power is growing 商用車(chē)月度 批發(fā)量 （萬(wàn)臺(tái)） Commercial Vehicle Monthly Wholesale (ten thousand) 同 比 增 速 07年 % % % % % % % % % % % % 08年 % % % % % % % % % % % % 09年 % % % % % % % % % 1 2 . 52 2 . 03 3 . 73 2 . 22 9 . 12 6 . 92 5 . 32 8 . 03 1 . 7J a n F e n M a r A p r M a y J u n J u l A u g S e p O c t N o v D e c2 0 0 6 Y 2 0 0 7 Y 2 0 0 8 Y 2 0 0 9 Y3 6 . 6 %2 6 . 1 %5 . 2 %1 . 4 %7 . 3 % 8 . 3 %4 2 . 4 %5 7 . 7 % 5 9 . 4 %0510152025303540Jan F e n Ma r A p r Ma y J u n J u l A u g S e p O c t N o v D e c月度銷(xiāo)量 同比增速政策政策 政策政策 ++ 市場(chǎng)自然力量市場(chǎng)自然力量Policy Policy + Marketing accrual power 商用車(chē)月度 批發(fā)量 （萬(wàn)臺(tái)） Commercial Vehicle Monthly Wholesale (ten thousand) 1 2 0 % 8 0 % 4 0 %0%4 0 %8 0 %1 2 0 %J a n F e n M a r A p r M a y J u n J u l A u g S e p重型中型輕型微型貨車(chē) 分類(lèi)型月度批發(fā)量同比增速 Truck: Categorybased Growth Rate of Monthly Wholesale 6 0 % 4 0 % 2 0 %0%2 0 %4 0 %6 0 %8 0 %J a n F e n M a r A p r M a y J u n J u l A u g S e p大型中型輕型客車(chē) 分類(lèi)型月度批發(fā)量同比增速 Bus: Categorybased Growth Rate of Monthly Wholesale 8 6 . 7 % 7 2 . 9 % 7 1 . 1 % 5 7 . 1 % 4 0 . 5 % 1 2 . 8 %1 1 7 . 2 %8 0 . 3 %9 4 . 4 %Jan F e n M a r A p r M a y J u n J u l A u g S e p牽引車(chē) 月 度 批發(fā)量同比增速 Truck Tractor: Growth Rate of Monthly Wholesale 3 5 . 13 7 . 92 9 . 83 5