【文章內(nèi)容簡介】 實(shí)解決的一個方面。交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。 ，應(yīng)制定詳細(xì)和切實(shí)可行的交通管制及疏導(dǎo)方案并報當(dāng)?shù)亟煌ú块T批準(zhǔn)。施工時，根據(jù)施工需要，在盡可能地 保證對現(xiàn)有道路正常通行的前提下，對原有道路進(jìn)行部份封閉部分繞行。 ，我部成立專門交通疏解小組（設(shè)組長一名，成員 2 名），制訂科學(xué)合理的交通疏解方案和應(yīng)急措施，建立交通疏解管理制度，實(shí)行專人負(fù)責(zé)制度，明確工作重點(diǎn)和每日的工作要點(diǎn)，并派管理成員到交警隊進(jìn)行交通規(guī)則和疏導(dǎo)技巧培訓(xùn)，協(xié)助交警進(jìn)行交通疏解工作。 ，指導(dǎo)車輛渠化分流。交通疏解員分班全天候指揮交通。上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機(jī)，按交通批示牌和交警部門批準(zhǔn)的疏解方案指揮車輛行駛 。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況，在工作日上、下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件塞車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。根據(jù)工程分段布置情況，施工場地合理安排進(jìn)、出車道，做到各行其道；工程車嚴(yán)格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。散體物料運(yùn)輸嚴(yán)格按相關(guān)文件規(guī)定對物料進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁物料散落污染路面，影響交通。 加強(qiáng)與當(dāng)?shù)鼐游?、沿線單位的溝通、聯(lián)系，聽取他們的意見，取得他們的支持。 施工圍檔方法 一期施工 圍擋方法 如下： 圍擋施工的順序根據(jù)各 施工 區(qū)各 個 階段施工情況同步推進(jìn)的。首先規(guī)劃是 從起點(diǎn) K5+400－ K6+200 南側(cè)開始，因該段以商業(yè)區(qū)為主，牽涉到的建筑拆遷主要以門襟和 少量的 圍墻等附屬設(shè)施為主，沒有大型的建筑物， 并 且管、線分布較少， 具有很好的規(guī)律性， 施工相對容易。 圍檔的材料采用南京市城建規(guī)劃統(tǒng)一格式的圍欄。 一期圍擋位置為路中雙向四車道外至規(guī)劃紅線，單側(cè)基本寬度 22－ 3＝ 19 米，信號燈路口設(shè)置 3 車道渠化，滿足左轉(zhuǎn)及掉頭需求。在 K5+350 處 圍擋起端設(shè)置標(biāo)牌，提示前方變道，車輛按 標(biāo)牌提示方向行駛；在田園美居西側(cè)路口設(shè)置標(biāo)牌，提示該路口左轉(zhuǎn)及掉頭車道位于外側(cè)車道；圍擋后可先期實(shí)施管線管線遷移施工方案 16 遷移及新建，沿線現(xiàn)狀公交站點(diǎn)及信號燈過街通道不變。待管線遷移、路基施工完成后 再 進(jìn)行二期圍檔進(jìn)行二期施工。 管 、線 遷移施工 本標(biāo)段起 、 終點(diǎn)均為路基，中間 部分 是跨線橋，起點(diǎn) 段 路基 樁號： K5+400－ K6+200,末端路基樁號： K6+800K7+760,由于跨線橋的設(shè)計方案未定，在此管、線遷移工作暫不考慮，現(xiàn)只考慮路基范圍 ， 待圍檔完后進(jìn)行管、線遷移施工。因?yàn)槭?工難度大，一次圍檔會影響交通。故結(jié)合實(shí)際情況分段分 層 次 的 圍檔。首先 K5+400－ K6+200 南側(cè)圍檔 。 主要遷移的管線分布情況 K5+400K6+227 段南側(cè)需遷移的管線分布 情況 ： ①通信電纜：位于道牙上，距道牙邊 ，總寬約 2m，改建后遷移至的人行道下面，距現(xiàn)狀路燈 35KV 電力線 1200 自來水管 一期圍檔現(xiàn)狀圖 管線遷移施工方案 17 新發(fā)現(xiàn) 電力線 位 于 K5+700－ K5+800 處 路中心線約 。 ②路燈線：現(xiàn)位于人行道下面，距道牙邊 ，改建后遷移至距路中心線約 。 ③ DN600 的燃?xì)夤?，現(xiàn)位于行車道下面，距道牙邊 ，遷移位置待定。 ④ DN1000 的排水管現(xiàn)位于行車道下 面，距道牙 ，改建后遷移至距路的中心線約. K5+400K6+200 段北側(cè)需遷移的管、線分布： ① DN1200 自來水管，距路中心 15m,改建后遷移至改建后道路的輔道下面，距路中心線 21m，也就是位于現(xiàn)有道牙的邊緣。 ② DN1200 排水管位于道牙邊 處； ③ 380V 的路燈線位于現(xiàn)在路牙的邊緣 處，遷至改建后距路中心線 處； ④ 35KV 的電力線位于現(xiàn)在道牙的邊緣 處，遷至改建后距路中心線 處。 K6+800— K7+760 段南側(cè)需遷移的管線分布： ①通信電纜：現(xiàn)位于道牙上，距道牙邊 ，總寬約 ，改建后遷移至人行道下面，距路中心線約 。 ②路燈線：現(xiàn)位于人行道下面，距道牙邊 ，改建后遷移至距路中心線約 。 ③ DN600 的燃?xì)夤?，現(xiàn)位于行車道下面，距道牙邊 ，遷移位置待定。 ④ DN800 的排水管現(xiàn)位于行車道下面，距道牙 ，改建后遷移至輔道下面距路中心線約 . K6+800— K7+760 段北側(cè)需遷移的管線分布： ① DN1200 自來水管，位 于行車道下面，距道牙邊 4m,改建后遷移至改建后道路的輔道下面，距路中心線 21m，也就是位于現(xiàn)有道牙的邊緣。 ② DN1200 排水管位于道牙邊 處； ③ 380V 的路燈線位于現(xiàn)在路牙的邊緣 處，遷至改建后距路中心線 處； 新發(fā) 現(xiàn)電力線 35KV 電力線 管線遷移施工方案 18 ④ 35KV 的電力線位于現(xiàn)在道牙的邊緣 處，遷至改建后距路中心線 處。 具體情況如下圖： 狀態(tài) 序號 管線類型 現(xiàn)狀位置 相對距離 現(xiàn)狀埋深 備注1 35KV電力線 人行道下面 . 2 路燈線 人行道下面 . 3 1200自來水管 車行道下面 距道牙3m. 鑄鐵管4 1200排水管 車行道下面 . 1 電力線 人行道下面 2 路燈線 人行道下面 3 500的自來水管 輔道下面 距路中心線21m4 污水管 中央分隔帶 不需遷移1 通信電纜 人行道下面 . 寬度約2m2 路燈線 人行道下面 . 3 600燃?xì)夤艿?車行道下面 . 4 1000排水管 車行道下面 . 1 通信電纜 人行道下面 .2 路燈線 .3 500自來水管 . 不一定下地1 200鑄鐵管 人行道下面 . 2 10Kv的電力線 人行道下面 . 3 路燈線 人行道下面 . 4 1200自來水管 車行道下面 距道牙4m. 5 800排水管 車行道下面 距道牙10m.1 電力線 人行道下面 距路中心線28m2 路燈線 3 800雨水管線 1 通信電纜 人行道下面 . 2 路燈線 人行道下面 . 3 600燃?xì)夤艿?車行道下面 . 4 800排水管 車行道下面 . 1 通信線 2 路燈線 3 雨水管線 4 800的污水管 位于中央分隔帶需遷移新建需遷移管線遷移前后情況一覽表和燕路西側(cè)位置北側(cè)南側(cè)新建和燕路東側(cè)需遷移,.新建新建南側(cè)需遷移北側(cè) 施工測量 測量控制網(wǎng)的布設(shè)，要根據(jù) 業(yè)主 所提供的測量控制點(diǎn)及國家的有關(guān)測量規(guī)范和有關(guān)的管線遷移施工方案 19 設(shè) 計施工要求進(jìn)行，以測量控制網(wǎng)作為該工程的平面、高程控制和施工測量放樣的首級控制及依據(jù)。 控制中線施測方法：在測量控制網(wǎng)點(diǎn)上采用一方位、一距離的極坐標(biāo)法或交會法等測量方法測定其中線及有關(guān)點(diǎn)位的正確位置，再用偏角法或其它測量方法貫通全線進(jìn)行檢查。確定其正確無誤，符合規(guī)范及設(shè)計施工要求后，報送監(jiān)理部門復(fù)核 認(rèn)證 。根據(jù)設(shè)計圖紙和所提供的各種有關(guān)資料及要求，在測量控制網(wǎng)及中線的基礎(chǔ)上進(jìn)行測定。 在施工過程中應(yīng)注意保護(hù)好各種有關(guān)的測量點(diǎn)，并經(jīng)常進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)測量網(wǎng)點(diǎn)及其它測量點(diǎn)有變動應(yīng)及 時進(jìn)行檢測。 . 3 各種管、線遷移方法 DN1000 排水管 原 排 水管位于現(xiàn)有 車 行道 下面 ，該水管是市政給水系統(tǒng)中非常重要的工程， 遷移 比較可行的方法就是找出該區(qū)間的閥門井，沿其連線方向每 10m 人工開挖探坑，暴露出管頂位置，測定平面位置，并在查明的位置上標(biāo)上白灰線。施工時，挖掘機(jī)不宜置于兩管范圍上。 開挖時 應(yīng)小心開挖，專人指揮，至管邊時要 輔 以人工開挖。 通信 電纜 現(xiàn)有 通信 電纜位于人行道范圍內(nèi) 寬度約 2m，要等待新建的電纜溝建好后將原電纜遷移，一是條件不成熟，二是工期不允許。經(jīng)分析，將現(xiàn)在電纜位置向 南 移 5m，即在新建的 人行道下面 。所以將電纜人工平移至原非機(jī)道邊，采取直埋式遷移過渡。 直埋的溝槽底寬 根據(jù)實(shí)際確定 ，電纜線 埋深 厚度必須大于 ，四周用 厚細(xì)砂包裹上部填土，并設(shè)標(biāo)志牌（上書“ 通信 電纜”） 如圖示 。 在路口段，因轉(zhuǎn)彎處的電纜受過路埋管的限制，不能平移（或幅度較小，仍不能滿足要求），即采取相應(yīng)位置 二次重組 直埋（埋深不應(yīng)小于 1m）。 當(dāng)電纜架空于開挖的溝槽上面時，應(yīng)用支架搭起，軟繩吊掛好。決不能隨意拖掛、碰撞、擠壓。 當(dāng)有電纜橫穿開挖的，在處理這類電纜時，也同樣需提前報方案經(jīng)監(jiān)理工程師和供電主管部 批準(zhǔn)后，方準(zhǔn)實(shí)施。原則上做到萬無一失。 路燈線 遷移 南 側(cè) 路燈線 遷移方案 相對簡單， 考慮先將新建的 線 管安裝好，一次性遷移完成。因此在一期施工的工作程序上，將新建通信管安裝工作安排進(jìn)去，目的就是為盡早完成一次性遷移，管線遷移施工方案 20 為拓寬 工作 面創(chuàng)造施工條件。 35KV 電力線遷移施工 ① 因該電力線遷移時風(fēng)險性很大， 現(xiàn) 埋深 ,所以 采取人工 開挖 ，可 輔以 小型機(jī)械配合，夜間 10 點(diǎn)后除進(jìn)出場材料外，避免 影響市民，停止 施工。 ② 首先找出該區(qū)間的電力標(biāo)志，沿其連線方向每 10m 人工開挖探坑，暴露出管頂位置，測定平面位置，并在查明的位置上標(biāo)上 白灰線。施工時，挖掘機(jī) 清除表層浮土 。開挖時 多加小心開挖，專人指揮 確保萬無一失 。 ③ 該 電力線的新建 基礎(chǔ)采用機(jī)械 開 挖，人工鏟平的施工方法，機(jī)械挖至高于設(shè)計底標(biāo)高20cm 后，余土用人工鏟平。人工清挖底 20cm 之前，由施工員用水平儀隨時抄平出距坑底 20cm的水平樁，每隔 5 米打一個小木橛或鋼筋頭，人工再根據(jù)水平樁鏟平設(shè)計底標(biāo)高，清挖的土隨挖機(jī)挖出。 ④ 挖出的土應(yīng)及時運(yùn)走， 留下一部分 堆放在離基坑 2 米以外堆放，土不宜堆得過高， 用彩條布及時覆蓋。 ⑤ 地基驗(yàn)槽完成后，清除表層浮土和擾動土，不留積水，立即進(jìn)行放線墊層施工， 具體墊層的種類根據(jù)圖紙而定。 ⑥ 測量放線 按照設(shè)計要求以及 業(yè)主 提供的控制點(diǎn)，做測量放線工作。在具體操作中，盡量減少偶然誤差對測量結(jié)果帶來的影響。高程控制采用 DS3水準(zhǔn)儀測量 即可 。 ⑦ 電纜埋管 電纜管應(yīng)符合： 管的大小視圖而定， 管口應(yīng)無毛刺和尖銳棱角，管口宜做成喇叭形；電纜管在彎制后，不應(yīng)有顯著的凹癟現(xiàn)象，其彎扁程度不宜大于管子外徑的 10%；電纜管的彎曲半徑不應(yīng)小于所穿入電纜的最小允許彎曲半徑。 a 電纜管明敷時應(yīng)符合：電纜管安裝牢固，電纜管支持點(diǎn)間的距離，當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，不宜超過 3m；當(dāng)塑料管的直線長度超過 30m 時，宜加裝伸縮節(jié)。 圖 31 電纜埋管施工圖片 管線遷移施工方案 21 b 硬質(zhì)塑料管連接應(yīng)符合：硬質(zhì)塑料管在套接或插接時，其插入深度為管子內(nèi)徑的 — 陪。在插接面上應(yīng)涂以膠合劑粘牢密封；采用套接時套管兩端應(yīng)封焊； c 引至設(shè)備的電纜管管口位置，應(yīng)便于與設(shè)備連接并不妨礙設(shè)備拆裝和進(jìn)出，并列敷設(shè)的電纜管管口應(yīng)排列整齊。 、新舊管線的銜接 保護(hù) 新舊管線銜接措施是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，原則是先施工好新管線，接頭處突擊處理。在施工前，應(yīng)仔細(xì)校測新舊線接界處的位置是否正確，坡度、高程、管徑是否滿足要求。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時提出方案 并報請監(jiān)理工程師和設(shè)計代表批準(zhǔn)。 工程質(zhì)量保證措施 貫徹“質(zhì)量第一”觀念，是我們做好一切事情的前提。不僅要抓好工程質(zhì)量，而且要抓好工作質(zhì)量，通過工作質(zhì)量保證和提高工程質(zhì)量。加強(qiáng)質(zhì)量檢查，健全專職機(jī)構(gòu)體系，強(qiáng)化管理職能，強(qiáng)化職工質(zhì)量意識，開展“達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)”立功競賽活動。樹立“預(yù)防為主”的思想，做到“事前預(yù)防、事中控制、事后檢查”。層層簽訂優(yōu)良工程責(zé)