【文章內(nèi)容簡介】 而決定： 在廣東番禺建立分撥中心。 2020/10/20 國內(nèi)運(yùn)輸全部業(yè)務(wù)。 承接全國 CDC( 干線 )/RDC/DC(配送 )業(yè)務(wù)，以 ***物流網(wǎng)絡(luò)資源為主，向 4PL 轉(zhuǎn)型。 必要時：視 ***銷售市場的發(fā)展，在成都、鄭州、西安、南京建立配送中心。 第三階段 2020/10/01 VMI(供應(yīng)商管理庫存 )業(yè)務(wù) 生產(chǎn)供應(yīng)物流中，原物料收貨、倉儲、分撿、配送（至產(chǎn)線）、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、增值業(yè)務(wù)。 A、如果 ***有意 向外 包SCM(供應(yīng)鏈 )業(yè)務(wù)，應(yīng) 提前開始 對 PMC、采購、財務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型培訓(xùn)。 B、業(yè)務(wù)流程重組。 2020/11/01 SCM(供應(yīng)鏈 )一體化 對供應(yīng)鏈進(jìn)行資源合、優(yōu)化。 戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系正式形成。（加注：好處?。? 8 第五章： 干線運(yùn)輸 CDC(干線 )（第一階段）作業(yè)指導(dǎo)書 文件類別 ISOWI 物 流 有 限 公 司 文件編號 WI— OP— 003 文 件 名 稱 物流 車輛調(diào)度管理程序 版本版次 A0 編制時間 編 制 審 核 批 準(zhǔn) 一、目 的 ： 合理調(diào)度運(yùn)輸車輛，提高車輛配載、有效使用率；區(qū)分 OTD（準(zhǔn)時到達(dá)率 )/VIP 輕重緩急，提高客戶滿意度，為執(zhí)行物流訂單、線路優(yōu)化提供必要作業(yè)依據(jù)。 二、適用范圍 ： ***物流公司、物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作車輛、掛靠車隊。 三、術(shù)語解釋 ： 《調(diào)度單》：車輛出車時的派車憑證。 《托運(yùn)單》：貨物運(yùn)輸時開具的貨物運(yùn)輸清單。 ***項目《托運(yùn)單》由 U8 系統(tǒng)產(chǎn)生《銷售出庫單》替代 。 《運(yùn)輸車輛日常檢查表》 ：車輛出車前對車輛必檢項目的記錄表。 四、操作程序 ： 4。 1： 物流訂單 /運(yùn)作指令的接收 ： 4． 1． 1： ***的物流訂單：用 TEL、 FAX、 EMAIL、書面等方式與 客 服 經(jīng) 理 （ 鄭 相 明 MB ： 13605009109 TEL05962969109）對接后，再由系統(tǒng)文員錄入至 ERP K3 管理系統(tǒng)。 4． 2： 物流訂單 /運(yùn)作指令的審核： 4． 2． 1：所有的物流運(yùn)作訂單均需進(jìn)行審核，內(nèi)容包括：客戶名稱、貨物名稱 /數(shù)量 /體積、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、 OTD（準(zhǔn)時到達(dá)率 )、收貨方單位名稱、地址、電話、聯(lián)系人、特別要求等信息。 A：如物流訂單信息內(nèi)容不完整，則由客服經(jīng)理鄭相明追索當(dāng)事人，直至全部完整，方可執(zhí)行物流訂單操作。 B：如客戶物流訂單信息內(nèi)容完整，則進(jìn)入后述操作。 4． 3： 物流訂單 /客戶 處理 ： 4． 3． 1：處 理訂單： A：按 OTD（準(zhǔn)時到達(dá)率 )查徇，即按客戶要求貨物到達(dá)目的地的時間先后順序，先按 24H、 36H、 48H、 72H、96H 進(jìn)行分類。 B：按線路查徇：即按物流運(yùn)輸線路、方向，把不同客戶同線路、方向、同 OTD（準(zhǔn)時到達(dá)率 )的物流訂單按 A 進(jìn)行合并。 C：查徇車輛資源： 現(xiàn) 有可用車輛； 依 GPS 即 調(diào)度 9 將回物流基地可用車輛； 3 掛靠車輛； 委托專線資源； 委托臨時代運(yùn)；計算出總噸位、總?cè)萘浚侔?OTD（準(zhǔn)時到達(dá)率 )、線路分解總噸位、總?cè)萘俊? D:按長途 (CDC(干線 )/RDC)\短途 (DC(配送 ))分類查徇 : 4． 4： 客服經(jīng)理對調(diào)度下達(dá)車隊操作指令： 4． 4． 1：車隊運(yùn)輸（含掛靠車隊）：調(diào)度填寫《調(diào)度派車單》，駕駛員持《調(diào)度派車單》至客戶工廠所地等待客戶裝貨安排。 4． 4． 2：駕駛員 /押運(yùn)員到達(dá)客戶物流中心倉庫出貨口裝貨時。，要依 客戶提供的《銷售出庫單》復(fù)核裝載貨物的數(shù)量 /包裝，對破損 /變形貨物要拒載，確認(rèn)無誤后在《銷售出庫單》上簽名； 貨物到達(dá)目的地后，駕駛員與收貨人交接貨物并簽《銷售出庫單》。 五、在途跟蹤 5。 1： GPS在途跟蹤： 進(jìn)入 GPS 跟蹤記錄階段，《 GPS 車輛在途跟蹤記錄表》每二小時查徇并記錄一次，（周日例外、請休假另請人替崗履行義務(wù)） 委托 運(yùn)輸 GPS 無法跟蹤的車輛 ,則與承運(yùn)人電話四小時一次聯(lián)絡(luò)跟蹤 . B2C 中途卸貨后，押運(yùn) /駕駛?cè)藛T要將載貨卸平裝方可繼續(xù)行駛。否則承擔(dān)全部損耗后果。 5． 3：物流運(yùn)作異常信息反饋 ： 不論是貨物在途，還是客戶方收貨；無論是貨物破損、還是交通事故；一旦發(fā)生物流運(yùn)作異常，立刻填寫《物流運(yùn)作異常報告》報告物流副總處理。（運(yùn)輸時間延誤四小時內(nèi)，可視為正常，但必向客戶方反饋）。 六、回單跟 催 6． 1： ： 車隊運(yùn)輸由 駕駛員直接回單交客服項目經(jīng)理。 6， 2：客戶主管在電話中確認(rèn)客戶收到貨物后，可取消對該物流訂單跟蹤作業(yè)，但不可關(guān)閉該物流訂單；只有收到對方簽收回單后，方可關(guān)閉該物流訂單。 6． 3：客戶收到貨物，但因破損、變質(zhì)、數(shù)量短少等原因，尚在調(diào)查處理中，《物流運(yùn)作異常報告》未作結(jié)論的，不可關(guān)閉訂單。 6． 4：原則上規(guī)定：所有完成物流操作的訂單必須有回單才可以關(guān)閉訂單；委托運(yùn)輸無回單不能結(jié)算物流費(fèi)用。綜合回單率不低 于 %. 6． 5:物流運(yùn)作過程中的客戶投訴 ,客戶項目經(jīng)理必須理性對待 ,確保客戶綜合滿意度不低于 85%.,并每月對客戶滿意度進(jìn)行調(diào)查一次 .其評分結(jié)果低于 85分的客戶 ,則要上報集團(tuán)公 調(diào)度 客服部 客服部 10 ***物流訂單操作（ CDC）流程圖 司處理 . 七 、物流費(fèi)用結(jié)算 ： .7． 結(jié)算依據(jù)： ***客戶簽收確認(rèn)的《銷售出庫單》、對帳單及合同約定的單價。 7． 雙方對帳：每月 5 日前， ***物流公司根據(jù)上月實際運(yùn)輸***公司的運(yùn)輸量、所簽回單、雙