聚乙烯燃氣管道工程技術規(guī)程cjj63-(編輯修改稿)
2025-11-26 13:19 本頁面
【文章內容簡介】 大于管道最大允許工作壓力，最大允許工作壓力應符合表 的規(guī)定。 注：薄壁系列鋼骨架聚乙烯復合管道不宜輸送城鎮(zhèn)燃氣。 聚乙烯管道和鋼骨架聚乙烯復合管道工作溫度在 20℃ 以上時，最大允許工作壓力應按工作溫度對管道工作壓力的折減系數(shù)進行折減，壓力折減系數(shù)應符合表 的規(guī)定。 注：表中工作溫度是指管道工作環(huán)境的最高月平均溫度。 在聚乙烯管道系統(tǒng)中采用聚乙烯管材焊制成型的焊制管件時，焊 制管件選用的管材公稱壓力等級不應小于管道系統(tǒng)中管材壓力等級的 倍，并應在施工過程中對聚乙烯焊制管件采用加固等保護措施。 各種壓力級制管道之間應通過調壓裝置相連。當有可能超過最大允許工作壓力時，應設置防止管道超壓的安全保護設備。 隨管道走向應設計示蹤線（帶）和警示帶。 管道水力計算 管道計算流量應按計算月的小時最大用氣量計算，小時最大用氣量應根據(jù)所有用戶城鎮(zhèn)燃氣用氣量的變化疊加后確定。 管道單位長度摩擦阻力損失應按下列公式計算： 1 低壓燃氣管道： ΔP/l=107λQ2/d5ρT/T0 （ ） 1/λ2=2lg[K/+] （ ） 式中 ΔP——管道摩擦阻力損失（ Pa）； l——管道的計算長度（ m）； Q——管道的計算流量（ m3/h）； d——管道 （ ） 式中 P1——管道起點的壓力（絕對壓力，KPa）； P2——管道 終點的壓力（絕對壓力， KPam）； L——管道的計算流量（ m3/h）； 管道的允許壓力降可由該級管網(wǎng)的入口壓力至次級管網(wǎng)調壓裝置允許的最低入口壓力之差確定，燃氣流速不宜大于 20m/s。 管道局部阻力損失可按管道摩擦阻力損失的 5%~10%計算。 低壓管道從調壓裝置到最遠燃具的管道允許阻力損失可按下式計算： ΔPd=+150 （ ） 式中 ΔPd——從調壓裝置到 最遠燃具的管道允許阻力損失（ Pa）， ΔPd 含室聚乙烯管道和鋼骨架聚乙烯復合管道不得從建筑物或大型構筑物的下面穿越（不包括架空的建筑物和立交等大型構筑物）；不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越；不得與非燃氣管道或電纜同溝敷設。 聚乙烯管道和鋼骨架聚乙烯復合管道與熱力管道之間的水平凈距和垂直凈距，不應小于表 和表 的規(guī)定，并應確保燃氣管道周圍土壤溫度不大于 40℃ ；與建筑物、構筑物或其他相鄰管道之間的水平凈距和垂直凈距，應符合現(xiàn)行國家標準《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范 》 GB50028 的規(guī)定。當直埋蒸氣熱力保溫層外壁厚度不大于 60℃ 時，水平凈距可減半。 下列規(guī)定： 1 埋設在車行道下，不得小于 ； 2 埋設在非車行道（含人行道）下，不得小于 ； 3 埋設在機動車不可能到達的地方時，不得小于 ； 4 埋設在水田下時，不得小于 。 聚乙烯管道和鋼骨架聚乙烯復合管道的地基宜為無堅硬土石的原土層。當原土層有堅硬土石時，應鋪墊細砂或細土。對可能引起管道不均勻沉降的地段，地基應進行處 理或采取其他防沉降措施。 當聚乙烯管道和鋼骨架聚乙烯復合管道在輸送含有冷凝液的燃氣時，應埋設在土壤冰凍線以下，并設置凝水缸。管道坡向凝水缸的坡度不宜小于 0003。 當聚乙烯管道和鋼骨架聚乙烯復合管道穿越排水管溝、聯(lián)合地溝、隧道及其他各種用途溝槽（不含熱力管溝）時，應將聚乙烯管道和鋼骨架聚乙烯復合管道敷設于硬質套管當聚乙烯管道和鋼骨架聚乙烯復合管道穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道時，宜垂直穿越，并應符合現(xiàn)行國家標準《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》 GB50028 的規(guī)定。 當聚乙烯管道和鋼骨架聚乙烯復合管道通過河流時，可采用河底穿越，并應符合下列規(guī)定： 1 聚乙烯管道和鋼骨架聚乙烯復合管道至規(guī)劃河床的覆土厚度，應根據(jù)水流沖刷條件確定，對不通航
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