【文章內(nèi)容簡介】 駕校 車輛管理和車輛跟蹤的綜合平臺 。 系統(tǒng)方案圖如下所示： 中心 監(jiān)控 系統(tǒng) 監(jiān)控調(diào)度管理中心是定位業(yè)務(wù)系統(tǒng)的核心，本系統(tǒng)設(shè)兩級監(jiān)控調(diào)度管理中心。其中，一級監(jiān)控調(diào)度管理中心設(shè)在總調(diào)度監(jiān)控中心，完成全網(wǎng)內(nèi)車輛監(jiān)控、調(diào)度及相應(yīng)管理功能，在總中心不同職責(zé)人員分配不同系統(tǒng)權(quán)限，二級監(jiān)控調(diào)度管理 中心設(shè)在各運(yùn)營公司 /車隊(duì)，通過系統(tǒng)的部分授權(quán)，監(jiān)控調(diào)度管理本地車輛或特定車輛。 監(jiān)控調(diào)度管理中心同時也是通信樞紐，負(fù)責(zé)與車載終端的信息交互和各個分中心的網(wǎng)絡(luò)互連，完成各種信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)以及分中心之間業(yè)務(wù)信息的流動，并對整個網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行監(jiān)控管理。 8 3G 通信網(wǎng)絡(luò) 無線通信網(wǎng)絡(luò)是車載終端與監(jiān)控調(diào)度管理中心信息交互的通道。目前信息傳輸特點(diǎn)是通信次數(shù)比較頻繁，每次的通信信息傳輸量很小，對實(shí)時性要求很高。 例如 某市 駕校 視頻監(jiān)控 系統(tǒng) 用的是電信的 EVDO網(wǎng)絡(luò) 與 Inter網(wǎng)絡(luò)完成定位信息在車載 終端與監(jiān)控調(diào)度管理中心間傳輸。車載終端完成與中國電信 3G 網(wǎng)絡(luò)的定位信息收發(fā)，再由中國電信 3G 網(wǎng)絡(luò)通過與其互聯(lián)的 Inter 網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸?shù)奖O(jiān)控調(diào)度管理中心。 GPS 系統(tǒng) GPS是英文 Navigation Satellite Timing and Ranging/Global positioning System 的字頭縮寫詞 Navistar/GPS 的簡稱。它的含義是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時和測距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)。由于 GPS 具有覆蓋范圍廣、精度高、全天候、接收信號免費(fèi)等優(yōu)點(diǎn)，在全球范圍的各個 領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，其中車輛及個人導(dǎo)航監(jiān)控成為當(dāng)前發(fā)展最迅速、前景最廣闊的應(yīng)用市場，并在歐美、日本等國發(fā)展成為規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。 車載終端 車載終端由 GPS＋ 3G 組成，利用無線通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控調(diào)度管理中心進(jìn)行雙向信息傳輸。通過接收 GPS 定位信號，對車輛 狀態(tài)進(jìn)行檢測，并將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，同時接收監(jiān)控調(diào)度管理中心的調(diào)度信息或控制數(shù)據(jù)并對車輛進(jìn)行控制。 車載終端由 GPS 接收單元、無線通信單元、控制單元及電源四部分組成，完成定位數(shù)據(jù)及報(bào)警信息、服務(wù)請求信息的傳送及監(jiān)控中心控制、配置命令的接收 和執(zhí)行。其中， GPS 接收單元能利用 GPS 作為定位信號源，計(jì)算出終端的距離信息；無線通信單元完成信號的傳輸和來自監(jiān)控調(diào)度管理中心信息的接收，控制單元完成專門的命令設(shè)置及功能控制，以滿足各種需要。 車載終端回傳數(shù)據(jù)內(nèi)容一般包括： 學(xué)員刷卡信息、教練刷卡西信息、 車輛 ID號、經(jīng)緯度、速度、航向、時間、車輛狀態(tài)、音視頻、請求服務(wù)等信號。 9 其 基本功能如下： 1） 自動定位：通過 GPS 接收單元，確定車輛的位置、速度、方向及時間等信息； 2） 調(diào)度：由監(jiān)控調(diào)度管理中心發(fā)出調(diào)度信息，車載終端播報(bào)調(diào)度信息； 3） 服務(wù)請求：由車載終 端的服務(wù)請求按鈕觸發(fā)，回傳服務(wù)請求內(nèi)容等。 4） 越界報(bào)警：對車輛的行駛路線進(jìn)行界定，超過規(guī)定的行駛路線中心進(jìn)行聲音提示； 5） 視頻傳輸：車載設(shè)備對車內(nèi)情況進(jìn)行條件（例如開關(guān)門、中心不定期觸發(fā)、或者固定頻率等）視頻拍照，實(shí)現(xiàn)本地存儲 , 6）圖像采集： 可以支持 4 路攝像頭進(jìn)行圖像采集，經(jīng)過媒體壓縮模塊壓縮后以 JPEG 格式將現(xiàn)場照片自動發(fā)送到監(jiān)控中心。 7）教練、學(xué)員刷卡登簽管理：教練和學(xué)員在駕駛或考核中，都需進(jìn)行刷卡登簽，監(jiān)控中心收到 登簽信息，同時車載圖像采集模塊自動進(jìn)行圖像抓拍，并將圖片發(fā)送到監(jiān)控中心；停止 駕駛下車時， 再次刷卡 即可退簽，監(jiān)控中心自動記錄退簽時間。 監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 該系統(tǒng)采用四層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。包括總控中心、分控 (?？?)中心、一級用戶中心、二級用戶中心。上級中心有控制自己對應(yīng)的下級中心的車輛的權(quán)限。其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下圖： 10 系統(tǒng)總控中心功能 總控中心是整個系統(tǒng)的控制中心，總控中心可以控制本系統(tǒng)中任何中心注冊的車輛，可以控制各分控中心的權(quán)限等?？偪刂行奶峁┱麄€系統(tǒng)唯一對外的通信接口（通信服務(wù)器）， CDMA/GPRS/3G 接入網(wǎng)關(guān)等?？偪刂行膿碛姓麄€系統(tǒng)唯一的數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一管理整 個系統(tǒng)的注冊車輛。 總控中心從功能上劃分，可以劃分為 4 個主要組成部分：通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)、終端操作平臺、客戶接入系統(tǒng)，另外，此系統(tǒng)已經(jīng)包括了對圖像拍照功能。 1） 通信服務(wù)器負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)與車載設(shè)備的通信，直接與車載終端通過 3G網(wǎng)絡(luò) 使用 TCP/IP 進(jìn)行通信。 2） 數(shù)據(jù)庫管理部分是系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的核心管理部分，并負(fù)責(zé)總控制中心整個系統(tǒng)的接入和維護(hù)。 3） 客戶端和互聯(lián)網(wǎng)接入部分是總控制中心對子級控制中心的唯一接口，分控中心通過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)到總控制中心的數(shù)據(jù)，這樣把總控制中心內(nèi)網(wǎng)的設(shè)備與分控等其它系統(tǒng)設(shè)備有效的 隔離，保證了總控制中心運(yùn)行的穩(wěn)定性。 總控中心中通信子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)與分控／互聯(lián)網(wǎng)接入部分的設(shè)備建議設(shè)在專用機(jī)房內(nèi)，與操作平臺分開，設(shè)專人管理。終端平臺可設(shè)在監(jiān)控大廳內(nèi)，可完成系統(tǒng)日常的一般車載設(shè)備管理和監(jiān)控控制操作。 各分控中心 分控中心由網(wǎng)管服務(wù)器、分控交換機(jī)、網(wǎng)管終端、監(jiān)控終端組成。 1） 網(wǎng)管服務(wù)器是分控系統(tǒng)數(shù)據(jù)保存和管理的平臺 ； 2） 分控中心交換機(jī)是分控和總控中心之間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換的軟件。 3） 網(wǎng)管終端是分控中心車輛注冊和管理的平臺。 4） 監(jiān)控終端是分控中心監(jiān)控、控制車輛的 GIS 操作界面。 分 控中心可根據(jù)需要接入用戶中心，用戶分中心可以控制所屬用戶分組的車輛，對其進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)度、發(fā)布信息等控制。 分控中心的權(quán)限控制在總控中心，總控中心可以控制其可監(jiān)控的車輛數(shù)目、 11 車牌號和連接權(quán)限。接入分控中心的監(jiān)控終端的權(quán)限由分控中心控制。 用戶中心 用戶中心適用于單位用戶，可以組建成自己集團(tuán)內(nèi)部的虛擬網(wǎng)絡(luò)，該中心主要設(shè)備是監(jiān)控終端。用戶中心可以分為兩級建設(shè)，一級用戶中心可以管轄 256個二級用戶中心。一級用戶中心和二級用戶中心物理結(jié)構(gòu)可以上一樣 的，但是一級用戶中心的權(quán)限比二級用戶中心大。一級用戶中心可以操作二級用戶中心的注冊車輛。如對于一個單位車輛，共計(jì) 500 輛，可在總公司建設(shè)一個一級用戶中心，而總公司下面有一些分公司，各分公司可以監(jiān)控其中的部分車輛，這樣以及用戶中心可根據(jù)下面分公司 的實(shí)際情況再劃分二級用戶中心，二級用戶中心的權(quán)限由一級中心控制。 管理調(diào)度中心 系統(tǒng)功能 教練、學(xué)員刷卡登簽、退簽 教練和學(xué)員在駕駛或考核中，都需進(jìn)行刷卡登簽，監(jiān)控中心收到 登簽信息，同時車載圖像采集模塊自動進(jìn)行圖像抓拍，并將圖片發(fā)送到監(jiān)控中心；停止駕駛下車時， 再次刷卡 即可退簽，監(jiān)控中心自動記錄退簽時間。 實(shí)時位置 監(jiān)控 查詢 中心可查詢當(dāng)前車輛的位置信息。 控制中心可以通過監(jiān)控終端選擇監(jiān)控單車或按特定條件組合的多車，命令發(fā)送到車載設(shè)備后，車載設(shè)備發(fā)送自身的位置信息回控制中心?？刂浦行谋O(jiān)控車輛時可以選擇指定車載設(shè)備按一定時間間隔或按一定位置間隔發(fā)送位置信息回中心?？刂浦行脑陔娮拥貓D上顯示車輛位置，并可顯示車輛行使的軌跡路線。多個中心可以同時監(jiān)控一輛車。 中心主動監(jiān)控車輛，可以根據(jù)需要選擇：監(jiān)控時間、車輛回傳數(shù)據(jù)時間間隔、距離間隔、壓縮數(shù)據(jù)回傳。 12 雙向 通話 車輛接聽通話：中心發(fā)送 “ 通話 ” 指令給指定的終端，司機(jī)通過手柄或者車載電話進(jìn)行手動接聽，實(shí)現(xiàn)雙方之間的通話功能；撥號來實(shí)現(xiàn)語音通話。車輛撥打通話：司機(jī)通過手柄或者車載電話撥號實(shí)現(xiàn)雙方通話功能。通話限制：終端只能接聽或撥打預(yù)設(shè)的電話號碼。 監(jiān)聽 監(jiān)控總中心在收到報(bào)警或求助信息后可以選擇監(jiān)聽該車輛。監(jiān)聽可通過語音網(wǎng)關(guān)與車載設(shè)備的手機(jī)電話通話來實(shí)現(xiàn)，具體的實(shí)現(xiàn)方式有兩種。一是中心發(fā)起的監(jiān)聽操作：當(dāng)車輛處于報(bào)警狀態(tài)時，中心可以發(fā)起監(jiān)聽操作，中心的語音網(wǎng)關(guān)撥打車載設(shè)備的手機(jī)，車載電 話將自動接聽，處于監(jiān)聽狀態(tài)。二是車載電話主動發(fā)起的監(jiān)聽：當(dāng)車輛處于報(bào)警狀態(tài)，而且預(yù)先設(shè)置成需要車載電話主動發(fā)起監(jiān)聽的話，車載設(shè)備將主動撥打中心的電話，中心操作人員看到報(bào)警信息的同時，摘機(jī)就可以進(jìn)行監(jiān)聽。監(jiān)聽語音文件保存在語音網(wǎng)關(guān)，中心可以在事后查詢和回放。 車輛當(dāng)前位置 13 軌跡回放 控制中心自動保存車輛行駛記錄，供事后進(jìn)行位置查詢和軌跡回放。 可任意選擇時段查詢車輛歷史軌跡，支持單輛或多輛車輛同時進(jìn)行軌跡回放，且不限制軌跡條數(shù)和查詢時間。軌跡回放時可以選擇回放速度、回放時間、車輛顏色、軌跡線條類型、軌跡線條顏色 等。軌跡數(shù)據(jù)可選擇從數(shù)據(jù)庫或本地獲取。 參數(shù)配置 LZ8713S 系列有 4 種不同的配置方式，可根據(jù)用戶現(xiàn)有資源選擇相應(yīng)的配置方法： 1） 通過網(wǎng)線配置，這種方法是設(shè)備已經(jīng)配置過，通過設(shè)備以太網(wǎng)口只能更改配置參數(shù)。 14 2） SD 卡拷配置，這種配置方法可以是直接覆蓋設(shè)備的配置文件，將隨機(jī)光盤內(nèi)的配置文件修改成實(shí)際應(yīng)用的配置文件。 3） 通過中心對在線終端的任何參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)配置。例如：修改終端采集定位信息的間隔時間，修改 IP、端口等等。 主動上報(bào)的功能即遠(yuǎn)程設(shè)置車輛定位信息上傳時間間隔。 4） U 盤 拷配置 用此種方法，一定要注意先把優(yōu)盤清空，避免干擾。 車輛調(diào)度功能 車輛調(diào)度包括車輛指示、信息發(fā)布等。車輛指示指需要移動臺應(yīng)答的調(diào)度信息，可以設(shè)置成移動臺自動應(yīng)答或司乘人員按鍵應(yīng)答，也可以設(shè)置是否需要司乘人員輸入簡單的回應(yīng)信息。信息發(fā)布指中心可以發(fā)布一些廣告、氣象等信息。 調(diào)度指令分為調(diào)度信息和通知信息，兩者的區(qū)別：調(diào)度信息是中心與車臺互動，可收到車臺的應(yīng)答；而通知則沒有應(yīng)答； 調(diào)度信息可通過編輯文字發(fā)送給車載終端，車載終端通過 TTS 語音播報(bào)出 15 來。用戶可自行設(shè)置是否讓車臺自動應(yīng)答，或者讓司機(jī) 通過調(diào)度屏編輯文字回應(yīng)中心；如果有調(diào)度應(yīng)答返回，在窗體的右下角會出現(xiàn)一個類似 MSN 的通知窗體來通知您收到了調(diào)度信息，通過查看調(diào)度信息可以看到車臺返回的調(diào)度應(yīng)答列表，雙擊列表中的一項(xiàng)，可以查看該條調(diào)度應(yīng)答的詳細(xì)內(nèi)容。 通知信息可通過編輯文字發(fā)送給車臺 ,該指令不需要應(yīng)答。 1） 消息發(fā)送、查詢 本系統(tǒng)可以發(fā)送文本調(diào)度消息給某輛車或多輛車，在車輛上實(shí)時播報(bào)調(diào)度消息內(nèi)容，并可以對所發(fā)送的消息進(jìn)行查詢。 2） 信息通知 安全短信、調(diào)度信息可以在車載終端顯示屏顯示，并轉(zhuǎn)化為語音信號，駕駛員可以閱讀或收聽信息。監(jiān)控中心 可通過信息發(fā)布中的常用模板功能，將常用的語音提醒短信內(nèi)容保存在平臺中，方便監(jiān)控人員快速便捷的發(fā)送提示信息。 車輛報(bào)警功能 1） 防劫 報(bào)警 (緊急報(bào)警 ) 對于所有入網(wǎng)的車輛，一旦遇到 搶劫 ，司機(jī)只要按下報(bào)警開關(guān)， 2 秒鐘左右中心系統(tǒng)就可以收到報(bào)警信息，這樣，就能及時地處理車輛運(yùn)營中遇到的問題，保障 司機(jī) 的人身安全。 16 2） 車輛疑似發(fā)生事故報(bào)警 車輛由高速突然變?yōu)?0，平臺語音提示監(jiān)控人員 2 次，并同時自動回傳報(bào)警車輛所有攝像頭圖像。 3） 疲勞駕駛報(bào)警 疲勞駕駛需改善為如當(dāng)車輛行駛到 3 小時 55分鐘后車臺主動提醒駕駛 人員2 次，若違章行為依然未得到改善，則到 4 小時 05 分后再次提醒駕駛?cè)藛T。（假定連續(xù)行駛超過 4 小時為疲勞駕駛） ，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)： ? 可設(shè)置疲勞駕駛時間值 ； ? 上報(bào)疲勞駕駛報(bào)警 ； ? 蜂鳴器提醒 ； ? 自然語音提醒 ； 4） 超速 報(bào)警 當(dāng)車輛運(yùn)行速度超過預(yù)設(shè)限速值的時候，終端立即向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警消息，并同時能以聲音方式提醒駕駛員注意 ，提