【文章內容簡介】 45 10M/100M 自適應以太網接口 云臺控制接口 RS232 電源 9V－ 15V 功耗 24W 工作溫度 － 10℃－＋ 55℃ 工作濕度 10℅－ 90℅ 大華 車 輛 視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 第 9 頁 共 24 頁 大氣壓 86kpa－ 106kpa 機箱大小 長寬高 ＝ 264 202 85 （ mm） 裸機重量 安裝方式 臺式安裝 . 無線傳輸模塊 無線傳輸模塊主要利用 CDMA/GPRS 等無線網絡傳輸音、視頻數(shù)據(jù)、報 警信息、 GPS 定位數(shù)據(jù)及其他控制信息。 網絡運營商中國移動 GPRS 和聯(lián)通 CDMA 各有其特點 ， 基于 GPRS/CDMA 的 無線數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務 也 廣泛 應用在 移動辦公、工業(yè)控制、遠程 監(jiān)控 等方面。 除了客戶的喜好外，方案簡單從技術層面 對 GPRS 和 CDMA 進行了對比 ，讓客戶更深層次了解他們，從而做出更好的選擇 。 GPRS(General Packet Radio Service，通用無線分組業(yè)務 )作為第二代移動通信技術GSM 向第三代移動通信 (3G)的過渡技術，是由英國 BT Cell 公司早在 1993 年提出的，是GSM Phase2+ (1997 年 )規(guī)范實現(xiàn)的內容之一，是一種基于 GSM 的移動分組數(shù)據(jù)業(yè)務，面向用戶提供移動分組的 IP 或者 連接。 GPRS 能給用戶提供端到端的、廣域的無線 IP 連接。通俗地講， GPRS 是一項無線高速數(shù)據(jù)傳輸技術，它以分組交換技術為基礎，用戶通過 GPRS可以在移動狀態(tài)下使用各種高速數(shù)據(jù)業(yè)務，包括收發(fā) Email、進行 Inter 瀏覽、即時聊天等。 CDMA 是碼分多址的英文縮寫 (Code Division Multiple Access)，它是在數(shù)字技術上的分支 — 擴頻通信技術上發(fā)展起來的一種新的無 線通信技術。 CDMA 技術的原理是基于擴頻技術，即將需傳送的具有一定信號帶寬信息數(shù)據(jù)，用一個帶寬遠大于信號帶寬的高速偽隨機碼進行調制，使原數(shù)據(jù)信號的帶寬被擴展，再經載波調制并發(fā)送出去。接收端使用完全相同的偽隨機碼，與接收的帶寬信號作相關處理，把寬帶信號換成原信息數(shù)據(jù)的窄帶信號即解擴，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。 經過測試， GPRS 的平均業(yè)務速率可以達到 20kbit/s～ 40kbit/s， CDMA 1X 的平均業(yè)務速率為 80kbit/s～ 100kbit/s。相比較而言， GPRS 采用語音和數(shù)據(jù)共享信道，如果網絡用戶數(shù)量或語音用 戶數(shù)量增加到一定程度，將導致頻率資源的問題更加突出，那么每個 GPRS 用戶可以使用的帶寬將進一步的降低。 CDMA 1X 的數(shù)據(jù)和語音采用不同的信道傳輸，在同一基站下語音用戶數(shù)量增加，也不會影響數(shù)據(jù)通信。 大華 車 輛 視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 第 10 頁 共 24 頁 CDMA2020 1X 占用的是全新的 800M 頻段，頻率資源豐富。 GPRS 采用的是 GSM 的 900M頻段。 GSM 的頻率資源在很多地區(qū)本來就很缺乏， GPRS 是用分組業(yè)務，每個用戶占用比話音更多的頻率資源，導致 GPRS 的頻率資源進一步的匱乏，從而限制了 GPRS 的數(shù)據(jù)用戶數(shù)量。 在核心網部分， GPRS 核心網絡與 3G 分組域 核心網絡可以實現(xiàn)平滑升級與演進。 3G 分組核心網絡的整體構架與 GPRS 的核心網絡保持一致，僅在無線網絡接口、網絡協(xié)議等方面進行了更新，并能夠保持向下兼容。 CDMA 的核心網絡部分電路域和分組域的基本構架都保持不變，僅需進行簡單的更新。在核心網絡部分二者基本都可以保持平滑過渡。 . 監(jiān)控中心 監(jiān)控 中心 主要實現(xiàn) 對車輛 運行狀況 的 遠程監(jiān)控、處理應急突發(fā)事件、聯(lián)動處理報警業(yè)務、車輛調度管理、車輛定位及運行路徑分析管理、設備巡檢、車載終端遠程控制、權限管理和其他系統(tǒng)管理功能。 安裝 車載終端后 ， 定位信息、視頻 信號通過 無線 網絡傳輸?shù)?監(jiān)控 中心，在監(jiān)控中心電子地圖上就可以看到車輛行走軌跡、經緯度、 以及車輛的周邊狀況 ， 同時可通過監(jiān)控工作站實現(xiàn)對 設備 的 巡檢 、跟蹤 和 監(jiān)聽等功能，方便了車輛調度和監(jiān)控。 監(jiān)控平臺由應用服務器、 GIS 服務器、數(shù)據(jù)庫服務器、工作站、電視墻和監(jiān)控大屏幕等設備組成。 . 應用服務器 應用服務器 是監(jiān)控中心系統(tǒng)的指揮中樞， 主要實現(xiàn) 權限管理、車輛設備管理和系統(tǒng)管理等功能，以下將對每個功能分別作一介紹： 權限管理 ： 角色管理、機構管理、用戶管理 大華 車 輛 視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 第 11 頁 共 24 頁 圖 3 服務端角色管理界面 角色管理主要指的是用戶的身份，對于較高權 限的用戶我們可以把它設為管理員，一般人員就設為普通角色，這樣可以起到合理的控制作用； 管理 圖 4服務端機構管理界面 當 服務器需要添加新的機構時就需要在機構管理中進行操作，可以使多層次的，方便進行管理，操作時只需點擊鼠標右鍵完成相應機構的添加、修改和刪除； 管理 圖 5服務端用戶管理界面 考慮到不同的機構 會有不同的用戶，為了便于集中管理，當添加完相應的組織結構以后需要分別對每個機構添加相應的用戶名和密碼；不同的用戶根據(jù)其級別的不同可以給他不大華 車 輛 視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 第 12 頁 共 24 頁 同的權限在客戶端來進行操作，做到中 心可以控制， 本機構原則上只能訪問自己車輛的監(jiān)控設備； 車輛設備 管理 ： 車輛管理、 DVR設備管理、車輛狀態(tài) 管理 圖 6服務端車輛管理界面 車輛管理主要是指給相應的機構添加車輛，可以根據(jù)管路的需要對相應的信息進行更改 設備 管理 圖 7服務端 DVR設備管理界面 當 設置好車輛管理后需要對相應車輛的 DVR 設備進行添加操作，包括設置車牌號、網絡編號等 大華 車 輛 視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 第 13 頁 共 24 頁 圖 8服務端車輛狀態(tài)界面 可以 通過查看車輛即時狀態(tài)，時刻掌握車輛信息 系統(tǒng) 管理 ： 在線監(jiān)控工作站 、 電話報警日 志 、 DVR 設備報警日志、系統(tǒng)日志、數(shù)據(jù)字典維護、數(shù)據(jù)刪除管理 圖 9服務端系統(tǒng)管理界面 ：實時接收前端 DVR 報警信號； :主要記錄工作人員利用車載電話與后臺監(jiān)控中心進行聯(lián)系等操作； 設備報警日志 ：當前端 DVR 工作不正常時，系統(tǒng)能夠及時收到相應信息，指揮中心可以在最短時間內安排人手排除故障或向廠家保修； ：實時記錄工作人員每天的操作記錄； ：自動對系統(tǒng)內信息進行更新維護； ：管理員可刪除系統(tǒng)內多余且不必要的數(shù)據(jù)； . 客戶端 操作 當在服務器端配置完所有的信息以后，用戶就可以通過用戶名和密碼進行訪問 和完成相應操作 大華 車 輛 視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 第 14