橋梁防撞系統(tǒng)方案分析(編輯修改稿)
2025-03-08 02:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 根據(jù)船舶的精確定位信息和航道數(shù)據(jù)分析船舶的偏離航道行為，同時(shí)監(jiān)測(cè)前方2公里內(nèi)的橋梁水域狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)預(yù)警。、聯(lián)合防撞發(fā)現(xiàn)船舶偏離航道或者有撞橋等安全隱患后，首先發(fā)送預(yù)警信號(hào)到船舶的駕駛艙，通過導(dǎo)航顯示屏和語音提醒駕駛員，如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)駕駛員未做出處置或者回應(yīng)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送預(yù)警信息到船舶公司，由船舶公司聯(lián)系駕駛員進(jìn)行處理。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)仍未處置完成的，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送預(yù)警信息到前方橋梁的管理單位或者水運(yùn)執(zhí)法部門，由橋梁管理單位或者海事執(zhí)法部門組織攔截處置。、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、安全設(shè)備、聲光報(bào)警設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等基礎(chǔ)硬件設(shè)備及配套的軟件等。、中間件（應(yīng)用服務(wù)器、消息中間件、web服務(wù)器）以及位置服務(wù)、地圖服務(wù)和數(shù)據(jù)交互服務(wù)等。通過建設(shè)應(yīng)用支撐平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)界面集成、應(yīng)用集成、數(shù)據(jù)集成及流程集成。，主要包括船舶精確定位、偏航撞橋分析、防撞預(yù)警、聯(lián)合防撞等業(yè)務(wù)模塊。（終端接入層）分為船載終端、移動(dòng)應(yīng)用、pc端等，用戶主要由船舶駕駛員、船舶公司、橋梁管理公司、海事管理部門組成。系統(tǒng)基于b/s架構(gòu)部署于云服務(wù)上，用戶端主要包括：船舶終端系統(tǒng)和橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)。（圖3）船舶終端系統(tǒng)：安裝在船舶上，包括船舶導(dǎo)航系統(tǒng)、聲光設(shè)備、監(jiān)控視頻，為船舶駕駛員提供導(dǎo)航和預(yù)警。橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)：運(yùn)行在pc端和手機(jī)端，系統(tǒng)與船舶終端通過服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和交互，用戶包括船舶公司值班人員、橋梁管理單位值班人員和海事管理部門的值班人員及各單位相關(guān)負(fù)責(zé)人[3]。3系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)系統(tǒng)主要分為船舶終端系統(tǒng)和橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)。舶終端系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)船舶的實(shí)時(shí)導(dǎo)航、預(yù)警分析及預(yù)警響應(yīng)。由導(dǎo)航終端、定位設(shè)備、預(yù)警設(shè)備及視頻監(jiān)控等終端組成。定位設(shè)備：基于差分技術(shù)或者第三方服務(wù)，實(shí)現(xiàn)船舶的實(shí)時(shí)精確定位。預(yù)警設(shè)備：由喇叭和警燈組成，接受導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)出的預(yù)警指令，可以亮起警燈和響起警鈴。視頻監(jiān)控：基于4g網(wǎng)絡(luò)的視頻監(jiān)控，
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