【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 條件下收取貨物。? 公約之所以作出這一規(guī)定，原因在于國(guó)際貨物買賣交易中賣方向買方交付的貨物必須是無瑕疵所有權(quán)的貨物。 貨物買賣交易不僅需要轉(zhuǎn)移貨物的占有權(quán)，而且還需要轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)。 買方從賣方購(gòu)買并收取貨物，有權(quán)對(duì)貨物享有不受任何干擾的權(quán)利。因此，賣方有義務(wù)保證其所交付的貨物是第三方不能提出任何權(quán)利或要求的貨物。 賣方對(duì)貨物的品質(zhì)擔(dān)保義務(wù) 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約 》 第 35條規(guī)定賣方所交貨物必須符合下列 4項(xiàng)要求，否則與合同不符： ? 貨物應(yīng)適用于同一規(guī)格貨品通常的用途； ? 貨物應(yīng)適用于訂立合同時(shí)買方曾明示或默示地通知 賣方的任何特定用途，除非買方不依賴于賣方的技能和判斷力； ? 貨物的質(zhì)量應(yīng)與賣方向買方所提供的貨物樣品或樣式相同； ? 貨物應(yīng)按同類貨物通用的方式裝入容器或包裝，如無此種通用方式，則應(yīng)按足以保全和保護(hù)貨物的方式裝入容器或包裝。合同中的品質(zhì)條款賣方對(duì)貨物的品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)：《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約 》 第三十六條第一款規(guī)定， 賣方應(yīng)對(duì)貨物在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移于買方時(shí)所存在的任何不符合同的情形承擔(dān)責(zé)任，即使這種不符合合同的情況是在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移買方后才明顯表示出來。瓷器案例我出口公司與美商憑樣成交一批高檔瓷器。復(fù)驗(yàn)期為 60天，貨到國(guó)外后經(jīng)美方復(fù)驗(yàn)后未提出任何異議。但時(shí)隔一年買方來電稱：瓷器全部出現(xiàn) “釉裂 ”，只能削價(jià)處理，因此要求我方按原成交價(jià)賠償 60%的損失，我方接電后立即查看留存的復(fù)樣，發(fā)現(xiàn)其釉下亦有裂紋。我方是否應(yīng)賠償？民俗習(xí)慣案例我國(guó)某公司向海灣某國(guó)出口凍北京鴨 700箱， 10公噸。合同規(guī)定：需中國(guó)伊斯蘭教協(xié)會(huì)出證，證明該項(xiàng)凍鴨是按伊斯蘭教方法屠宰。我方在屠宰時(shí)，采用了科學(xué)的 “鉗殺法 ”，即從鴨子的口中進(jìn)刀，將血管割斷放盡血，從而保證鴨子外表是一個(gè)完整的軀體。隨后，未經(jīng)伊斯蘭教協(xié)會(huì)的實(shí)際查看，就由該協(xié)會(huì)出具了 “按照穆斯林屠宰方法 ”的證明。貨到國(guó)外后，對(duì)方拒收。我方最后以貨物運(yùn)回，承擔(dān)往返運(yùn)費(fèi)并賠償損失結(jié)案。除經(jīng)濟(jì)損失外，在政治上也產(chǎn)生了不好的影響。茶葉等級(jí)案例中方某公司與國(guó)外某客商成交龍井茶一批，合同要求二級(jí)茶葉，賣方實(shí)際交貨時(shí)發(fā)現(xiàn)二級(jí)茶葉庫(kù)存已馨，便在未征得買方同意情況下，以一級(jí)茶葉抵充二級(jí)茶葉交貨，并電告買方 “一級(jí)茶葉仍按二級(jí)茶葉計(jì)價(jià)，不另外收費(fèi) ”。問：賣方這種做法是否妥當(dāng)？為什么？數(shù)量條款 的要素 制定數(shù)量條款時(shí)，應(yīng)考慮： 計(jì)量方法 計(jì)量單位 交付數(shù)量和數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度grossweightweight《《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約 》》? 賣方必須按合同數(shù)量條款的規(guī)定如數(shù)交付貨物。? 如果賣方交貨數(shù)量 多于 約定數(shù)量，買方可以收取或拒收多交部分貨物的全部或一部分；如果賣方實(shí)際交貨數(shù)量 少于 約定數(shù)量，賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支，且買方有保留要求損害賠償?shù)娜魏螜?quán)利。 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，則可有 5％ 的增減幅度。但當(dāng)信用證規(guī)定的數(shù)量按包裝單位或以個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，則此增減幅度不適用。案例說明? 某外貿(mào)公司對(duì)中東某國(guó)家出口電風(fēng)扇 1000臺(tái)。國(guó)外開來信用證規(guī)定不允許分運(yùn)。但到出口裝船才發(fā)現(xiàn)有 40臺(tái)的包裝破裂，有的風(fēng)罩變形，有的開關(guān)脫裂。臨時(shí)更換已來不及。為了保證出口產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)貨人認(rèn)為，根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 的規(guī)定，即使不準(zhǔn)分運(yùn)，在數(shù)量上也允許有 5%的伸縮。如少裝這 40臺(tái)并未超過 5%。實(shí)際裝船 960只，當(dāng)持單到銀行議付時(shí)，遭到銀行拒絕。《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 凡 “約＼近似＼大約 ”或類似意義的詞語用于涉及信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量或單價(jià)時(shí)，應(yīng)解釋為允許有關(guān)金額、數(shù)量或單價(jià)可有 10％的增減。 約字放在哪一項(xiàng)對(duì)哪一項(xiàng)起作用包裝條款? 單件運(yùn)輸包裝：是指貨物在運(yùn)輸過程中作為一個(gè)計(jì)件單位的包裝。? 集合運(yùn)輸包裝 :是指在單件運(yùn)輸包裝的基礎(chǔ)上，為了適應(yīng)運(yùn)輸、裝卸工作現(xiàn)代化的要求，將若干件單件包裝組合成一件大包裝。? 收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡(jiǎn)稱。? 參考號(hào)（運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)、發(fā)票號(hào)）? 目的地 ? 件號(hào)運(yùn)輸標(biāo)志（ Shipping Mark）ABC99/NEW YORK1/50國(guó)際貿(mào)易 價(jià)格 的表示進(jìn)出口商品價(jià)格表示的示例 :? 價(jià)格一般是指單價(jià)，有時(shí)也可以規(guī)定總價(jià)；? 有時(shí)條款中還包括： 作價(jià)方式 、 支付貨幣 和 保值條款 等內(nèi)容。每公噸 100美元 CIF紐約 計(jì)量單位 單位價(jià)格金額 計(jì)價(jià)貨幣 價(jià)格術(shù)語USD100perM/TCIFNewYork思考題 : 貿(mào)易術(shù)語的選擇案例印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人（ contracting carrier)的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（ MTD ）。貨物在京都距制造商５公里的集裝箱堆場(chǎng)（ CY）裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱， 然后裝上海輪運(yùn)到孟買。 京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試就以下問題分析： 問題： 京都制造商是否能用 FOB、 CIF術(shù)語報(bào)價(jià)？有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例1常用貿(mào)易術(shù)語簡(jiǎn)介2合理選用貿(mào)易術(shù)語3如何選用貿(mào)易術(shù)語 (trade terms) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例1.《 Warsaw — Oxford Rules 1932》 /《1932年華沙 — 牛津規(guī)則 》2.《 Revised American Foreign Trade Definitions 1941 》 / 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》 （ 1990年修訂本）3.《 International Chamber of Commerce Terms》 / 《 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》E組組啟啟 運(yùn)運(yùn) EXW EXWorks 工廠交貨工廠交貨FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人 FASFreeAlongsideShip船邊交貨船邊交貨FOBFreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨F組組主運(yùn)費(fèi)主運(yùn)費(fèi)未付未付C組組主運(yùn)費(fèi)主運(yùn)費(fèi)已付已付D組組到達(dá)到達(dá)CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)CIFCost,Insurance成本加保險(xiǎn)費(fèi)、成本加保險(xiǎn)費(fèi)、andFreight運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)付至CIPCarriageandInsurancePaidToDAFDeliveredAtFrontier邊境交貨邊境交貨DESDeliveredExShip目的港船上交貨目的港船上交貨 DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨DDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨完稅后交貨未完稅交貨未完稅交貨運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至適用于各種運(yùn)輸方式，適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)包括多式聯(lián)運(yùn)同上同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸同上同上適用于各種運(yùn)輸方式，適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)包括多式聯(lián)運(yùn)同上同上同上同上同上同上同上同上同上同上同上同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸適用于各種運(yùn)輸方式，適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)包括多式聯(lián)運(yùn)《《 2022通則通則 》》 四組術(shù)語（共四組術(shù)語（共 13種）種） 六種常用貿(mào)易術(shù)語TEXT1 23 45 6FOBCIFCIP FCACPTCFR六種主要貿(mào)易術(shù)語之一六種主要貿(mào)易術(shù)語之一 ———— FOBFREEONBOAR（ ???namedportofshipment）裝運(yùn)港船上交貨（ ? ? ? 指定裝運(yùn)港） 指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷（ Vessel’s rail)為止的一切費(fèi)用和貨物滅失、損壞的風(fēng)險(xiǎn)。案例分析我某公司以每公噸 242美元 FOB Vessel New York 進(jìn)口 200公噸鋼材。我方如期開出48400美元信用證，但美商來電要求增加信用證金額至 50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)應(yīng)由我方另行電匯。美方此舉是否合理？1990RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條件：本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條件：? 原產(chǎn)地交貨（原產(chǎn)地交貨（ EXPointofOrigin））? 在運(yùn)輸工具上交貨（在運(yùn)輸工具上交貨（ Freeonboard））? 在運(yùn)輸工具旁邊交貨（在運(yùn)輸工具旁邊交貨（ FreeAlongSide））? 成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi) (CostandFreight)? 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) (Cost,InsuranceandFreight)? 目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨 (EXDock)美國(guó)對(duì) FOB術(shù)語的特殊解釋《 修正本 》 中六種 FOB術(shù)語，其中只有 “指定裝運(yùn)港船上交貨 ”（ FOB Vessel（ named port of shipment））與 《 2022年通則 》 解釋的 FOB術(shù)語接近，但還是有所不同，使用 FOB Vessel術(shù)語時(shí) ： 賣方不須負(fù)責(zé)取得出口許可證，不須負(fù)擔(dān)出口稅捐及費(fèi)用，除非買方提出請(qǐng)求并負(fù)擔(dān)費(fèi)用和捐稅的情況下，賣方才有義務(wù)協(xié)助買方取得各種出口證件。六種主要貿(mào)易術(shù)語之二 —— CIFCOST， INSURANCEANDFREIGHT（ ???namedportofdestination）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、 運(yùn)費(fèi)（ ?