新城市主義及內(nèi)涵及其對中國城市規(guī)劃及啟示(編輯修改稿)
2025-02-17 21:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 步行環(huán)境。使與機(jī)動車相關(guān)的土地利用（諸如加油站、機(jī)動車修理站等）遠(yuǎn)離公共交通密集的區(qū)域，保護(hù)步行以及公交友好的環(huán)境，并削弱小汽車在公交車站附近的利用。（7）弱化街道分級，消除在“鄰里單位”模式中常見的彎曲迂回的街道與寬廣的車道，建立連接式網(wǎng)絡(luò)化非等級式的街道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（8）具有相對較高的建設(shè)密度（High Density）。都市型TOD 的平均住宅密度為18 戶/ 英畝。（9）提供多樣化住房形式。TOD提供獨(dú)棟家庭住房（SingleFamilyHouses）、雙家庭住房（TwoFamily Houses）、聯(lián)排住宅（Townhouse）、低層公寓（LowRise Apartments），以及高層公寓（HighRise Apartments）等，為不同收入人群提供不同類型的住房。而針對城鎮(zhèn)層面，新城市主義的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則為：①緊湊性原則。新城市主義認(rèn)為足夠的人口密度是保證城市活力的基本前提，因而要有足夠的容積率和緊湊度，并限制城市增長邊界，這樣可以提高土地與基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率。②適宜步行原則。要重點(diǎn)支持步行與公共交通，減少私人汽車出行，應(yīng)將各種公共活動空間和公共設(shè)施布置于公交站點(diǎn)的步行距離之內(nèi)。③多樣性原則。要在鄰里街坊內(nèi)，或在以公交站點(diǎn)為中心、以步行距離為半徑的范圍內(nèi)，布置商店、服務(wù)場所等，提供盡可能多的就業(yè)崗位，以便支持步行和公交主導(dǎo)的生活方式，以這種多樣性來增強(qiáng)街坊社區(qū)的活力與魅力。④可支付性原則。通過緊湊型開發(fā)，提高土地和基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率與經(jīng)濟(jì)效益，降低開發(fā)成本。通過在社區(qū)中提供多種類型和價(jià)格的住宅，讓更多不同階層的家庭混合居住。針對城區(qū)(街道)層面，新城市主義認(rèn)為應(yīng)以人性化尺度、美感、安全、舒適、有情趣為規(guī)劃設(shè)計(jì)的關(guān)鍵原則。例如，它提出街區(qū)應(yīng)適當(dāng)控制尺度，街道不宜過寬，道路兩旁及道路中央應(yīng)設(shè)立綠化帶，中心商業(yè)街應(yīng)盡量為步行專用街，構(gòu)建公共建筑景觀等設(shè)計(jì)建議。2． 新城市主義的實(shí)踐案例新城市的理念就是從微觀角度對宏觀的政策進(jìn)行落實(shí)，注重通過市場運(yùn)作將理論付諸實(shí)踐，有著鮮明的務(wù)實(shí)風(fēng)格與行動能力。它在美國獲得了民眾的青睞，同時(shí)也得到了開發(fā)商的支持和政府的響應(yīng)。因此，在美國進(jìn)行了大量的新城市主義新型社區(qū)的試驗(yàn)，包括興建小鎮(zhèn)、填充式社區(qū)改造和內(nèi)城復(fù)興項(xiàng)目等。其中最著名的便是佛羅里達(dá)州的“海濱社區(qū)”。這個(gè)項(xiàng)目被稱為新城市主義的樣板。其他比較知名的區(qū)域規(guī)劃有“波特蘭2040年”、芝加哥都市區(qū)“面向21世紀(jì)”區(qū)域規(guī)劃項(xiàng)目、紐約都市區(qū)“拯救危機(jī)中的區(qū)域”等等。它們相同的特點(diǎn)就是將居住、商業(yè)、公共設(shè)施通過街道和開放空間緊湊的聯(lián)系起來，混合布置多樣化的建筑類型。巧妙緊湊的設(shè)計(jì)道路將現(xiàn)代先進(jìn)環(huán)保技術(shù)和原生態(tài)結(jié)合為居民提供高檔舒適的生活環(huán)境，并使城市建設(shè)用地得到了高效集約的利用。3．
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