【文章內(nèi)容簡介】 行后，將貨物運輸至九龍港。 關(guān)封新濱級魚褒悅慨刨冪在痰虞葵羞蝶挫聲霞娘荔汰塵軋芳原奄手字縷穆國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v二、航空運輸 (Air Transport) v (一 )班機運輸 (二 )包機運輸 (三 )集中托運 (四 )急件傳遞v 航空運輸?shù)某羞\人 ?v ?v 航空運輸貨物的運價是指從啟運機場至目的機場的運價，不包括其他額外費用 (如提貨、倉儲費等 )。運價一般是按重量 (公斤 )或體積重量 (6 000立方厘米折合 1公斤 )計算的，而以兩者中高者為準(zhǔn)?？者\貨物是按一般貨物、特種貨物和貨物的等級規(guī)定運價標(biāo)準(zhǔn)。 鏈痞耀褪痙齒攻又粗湍閑犧囪鄲植熏譏裂皮領(lǐng)烘鍺泊聚巳憫十器輪彰總帽國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v三、郵包運輸v 每包裹重不超過 20公斤，長度不得超過一公尺。因此，郵包運輸只適用于量輕、體小的貨物。v 近年來，特快專遞業(yè)務(wù)迅速發(fā)展。目前快遞業(yè)務(wù)主要有： ?v (International Express Mail Service)簡稱 EMS，是我國郵政部門辦理的特快專遞業(yè)務(wù)。 ?v (DHL Courier Service)? 這是由 Dalsey、 Hilbolom、 Lind三個老板組建的敦豪國際有限公司信使專遞和民航快遞服務(wù) (AIR Express Service, 簡稱 AE)。 DHL是國際信使專遞行業(yè)中具有代表性的專遞公司，總部設(shè)在美國紐約，在世界 140多個國家和地區(qū)設(shè)有分支公司和代理機構(gòu)，傳遞范圍遍及世界各地。 焦皂盜澆磨河誹涕策丑帆點慣倒肇葡胎妻欺瀝腕宗罰奇矗做幸車黨俏俯決國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v 四、國際多式聯(lián)運v 國際多式聯(lián)運 (International Multimodal Transport)是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。v 它需具備下列幾個條件：v 1. 必須有一個多式聯(lián)運合同。 2. 使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。 3. 必須至少是兩種不同運輸方式的連貫運輸。 4. 必須是國際間的貨物運輸，并且必須由一個聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)； 5. 必須是全程單一的運費費率。囪響酗褒貓醇躲爾奪睛衣冀魂儒滿啄鈴尚駝齊岸撞巡繭租攢述剁肝膜辜囊國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v 五、大陸橋運輸v 大陸橋運輸 (Land Bridge Transport)是指使用橫貫大陸的鐵路 (公路 )運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。 v 大陸橋運輸是集裝箱運輸開展以后的產(chǎn)物，始于 1967年，發(fā)展到現(xiàn)在已形成西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋和北美大陸橋三條大陸橋運輸路線。v v 歷疾悄皚跌觸屁睜緞懇鎖鹵靡猖敞匈鴻邯穎苯狼午把灸嗓竿機攣茂抬饑駐國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v六、 OCP運輸v “OCP”是 Overland Common Points的縮寫，根據(jù)美國運費率規(guī)定，以美國西部落磯山脈為界，其以東地區(qū)，均為內(nèi)陸地區(qū)的范圍。按 OCP運輸條款達成的交易，出口商不僅可享受美國內(nèi)陸運輸?shù)膬?yōu)惠費率，而且也可以享受 OCP海運的優(yōu)惠費率。因此，對美交易中，采用 OCP運輸條款，對進出口雙方均為有利，但在采用時，必須注意下列問題：v 1. 貨物最終目的地必須屬于 OCP地區(qū)范圍。v 2. 貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。v 3. 提單上必須表明 OCP字樣，并且在提單目的港一欄中除填明美國西部 海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱。 瞄旬鷹桿功稻低拇城調(diào)融吮至拿柄艷魔度啡薛杏惕塊侈嗣儈丈獲侈吩棚闌國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v第四節(jié) 裝運條款v一、裝運期v 裝運期，又稱為裝運時間，即是賣方裝運貨物的期限，它是買賣合同的主要條件，如果賣方違反該條件，買方則有權(quán)撤銷合同，并要求賣方賠償其損失。v與交貨期的區(qū)別 :v裝運合同 (F組 C組 )兩者一致 。v到達合同 (D組 )兩者不一致。瓜夕吉班屁川喻銑候訴皮泰尉皆菇琵凳鵬祝咀俱跪嫉直引賄墊壇鑲箕翁糧國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4（一）裝運時間的規(guī)定方法v規(guī)定明確、具體的裝運時間： （一段時間；最遲期限） shipment during Jan. to March or shipment at or before the end of Oct.v規(guī)定收到信用證后若干天裝運：shipment within 30 days after receipt of L/C，但為了防止買方拖延開證，可加訂the relevant L/C must reach the seller not later than ．v規(guī)定近期裝運術(shù)語：但國際上沒有統(tǒng)一解釋，易造成爭議，少用：immediate/prompt shipment or shipment ASAP抒蛔堵相同拳畝健霍瞅茸慘囂決惰厄奏彪磅論垃淬供祭切備頸供設(shè)隙罪獰國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v (二 )規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題v ，要明確具體，裝運期限應(yīng)當(dāng)適度。v 、商品的性質(zhì)和特點以及交貨的季節(jié)性等。 ?v 、目的港的特殊季節(jié)因素。 ? ，應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理。充疑草冠粗陛精蘆罵灣擦脫啟環(huán)幣其燙船錦搪眉末乙咯逼喬齊絡(luò)擲冶盡瀑國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v二、裝運港和目的港v 裝運港 (Port of Shipment)是指貨物起始裝運的港口。目的港 (Port of Destination)是指最終卸貨的港口。v 1. 一般情況下，裝運港和目的港分別規(guī)定各為一個。v 2. 按實際業(yè)務(wù)需要，也可分規(guī)定兩個或兩個以上。v 3. 在磋商交易時，如明確規(guī)定一個或幾個裝卸港有困難，可以采用選擇港(Optional Ports)辦法。規(guī)定選擇港有兩種方式：一種是在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如 CIF倫敦，選擇港漢堡或鹿特丹，或者CIF倫敦 /漢堡 /鹿特丹；另一種是籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如 “地中海主要港口 ”、 “西歐主要港口 ”等等。 努賬曠付墨撿酗臥蔣斯膀雅湯椿吐絮糊即貉銷桅丹硫窺棗售媳灌徽庭哮冒國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v 確定國外裝運港 (地 )和目的港 (地 )的注意事項v? (1)對國外裝運港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確。在磋商交易時，如國外商人籠統(tǒng)地提出以 “歐洲主要港口 ”或 “非歐洲主要港口 ”為裝運港或目的港時，不宜輕易接受。 ?v (2)不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條件。 v (3)必須注意裝卸港的具體條件。 v (4)應(yīng)注意國外港口有無重名問題。v (5)如采用選擇港口規(guī)定，要注意各選擇港口不宜太多，一般不超過三個，而且必須在同一航區(qū)、同一航線上。同時在合同中應(yīng)明確規(guī)定：如所選目的港要增加運費、附加費，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)，同時要規(guī)定買方宣布最后目的港的時間。 拙掙傲險茨硅艷剩拇篙寨而桌疊庇跋眺秤任冊散急沏鑰孫水哮署丁贓逢耪國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國際貿(mào)易實務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v 三、分批裝運和轉(zhuǎn)船v (一 )分批裝運 (Partial shipment)：v (大宗貨物、成交量較大的交易 )v 是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運。但同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及 (或 )不同裝貨港口，也不作為分批裝運論處。v 一般來說，允許分批裝運，對賣方來說比較主動。根據(jù)慣例，除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運。v 根據(jù)慣例，其中任何一批未