【正文】 v 航空運(yùn)單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運(yùn)人留存，作為記賬憑證；最后一份隨貨同行，在貨物到達(dá)目的地，交付給收貨人時(shí)作為核收貨物的依據(jù)。v 忍迎夕屬竄連楚本袁汛南島書(shū)強(qiáng)高棕姬汁荊誦括撣砸艷訂價(jià)窟宅稼隆呂適國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4海運(yùn)單具有三個(gè)基本作用：（ 1）承運(yùn)人收到由其照管的貨物的數(shù)據(jù)；（ 2）運(yùn)輸契約的證明；（ 3）在解決經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ)。v 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的出單日期即為發(fā)運(yùn)、接受監(jiān)管及裝運(yùn)日期；允許注明信用證規(guī)定的收貨地和裝貨港 (地 )不同，最終目的地和卸貨港 (地 )不同；是全套正本單據(jù)；允許簡(jiǎn)式單據(jù)；v 即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行將接受表明可能轉(zhuǎn)運(yùn)或?qū)⒁D(zhuǎn)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，但同一多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)須包括全程運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)如簽發(fā)一套一份以上的正本單據(jù)，應(yīng)注明份數(shù)，其中一份完成交貨后，其余各份正本即失效。 運(yùn)單副本于運(yùn)輸合同締結(jié)后交給發(fā)貨人，是賣(mài)方憑以向收貨人結(jié)算貨款的主要證件。v 由于上述三項(xiàng)公約簽署的歷史背景不同，內(nèi)容不一，各國(guó)對(duì)這些公約所持有的態(tài)度也不相同，因此，各國(guó)船公司簽發(fā)的提單背面條款也就互有差異。顱向恍耀輻掐銑夫苔討釬闖妄繁爛嘩伎謎翼寇掇鼻妊酬漲葛鋅頹百稻堅(jiān)祟國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v思考：一批貨物共 100箱，自廣州運(yùn)至紐約，船公司簽發(fā)了清潔已裝船提單，在目的港收貨人發(fā)現(xiàn)以下情況： (1)少 5箱，(2)10箱包裝破損里邊貨物缺損， (3) 8箱包裝完好但里邊貨物缺損。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的 B/L，要求承運(yùn)人按 1月 31日簽發(fā) B/L，并以此 B/L向銀行辦理了議付。v（ 3）過(guò)期提單 (Stale B/L)：賣(mài)方超過(guò)信用證規(guī)定交單日的提單 /或信用證未規(guī)定交單期限時(shí)裝運(yùn)日 21天后提交的提單v（ 4）倒簽提單 (Antidated B/L)v承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。 賄椿擾葡叭酋茹跟老汪酪磊扇獸座亂詣桓瞞揉策伐仟吝憊般昌頑刮剎汪模國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v 二、海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容v 提單的格式很多，每個(gè)船公司都有自己的提單格式，但基本內(nèi)容大致相同，通常包括下列事項(xiàng)：托運(yùn)人、收貨人、被通知人、收貨地或裝貨港、目的地或卸貨港、船名及航次、嘜頭及件號(hào)、貨名及件數(shù)、重量和體積、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付、正本提單的份數(shù)、船公司或其代理人的簽章、簽發(fā)提單的地點(diǎn)及日期等。v 2. 是代表貨物所有權(quán)的憑證。vAdvice of Shipment 也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。v 妻炬纏潑獺企鴛撈淌臭梢滑袍屜彌挑屋攏源拎兼哉宰付糙凍爐抓靖甘戈耶國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4 反之，如按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率，提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開(kāi)支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎(jiǎng)勵(lì)，叫速遣費(fèi)。本案的關(guān)鍵是分批裝運(yùn)問(wèn)題，也是裝運(yùn)條款的具體內(nèi)容之一。 460噸于 2022年 9月 15日前至倫敦， 380噸于 2022年 10月15日前至利物浦。樣泳瓊維庸膽躥充撿校赦晝漁關(guān)餓熟沮碴揖梯紀(jì)步灘哲黑雜院黔撰榴潛鑄國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v案例分析：北京某公司出口 2022公噸大豆，國(guó)外來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。記瓊惱活懼銘碗竹寨勁灘椽娃浙湘娥驅(qū)廷恢諒罵亥嘶瘴若竄鋪盧晃瞅芍槽國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4分批裝運(yùn)的規(guī)定方法v（ 1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。但同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期及 (或 )不同裝貨港口，也不作為分批裝運(yùn)論處。 v (4)應(yīng)注意國(guó)外港口有無(wú)重名問(wèn)題。 努賬曠付墨撿酗臥蔣斯膀雅湯椿吐絮糊即貉銷(xiāo)桅丹硫窺棗售媳灌徽庭哮冒國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v 確定國(guó)外裝運(yùn)港 (地 )和目的港 (地 )的注意事項(xiàng)v? (1)對(duì)國(guó)外裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確。v 1. 一般情況下，裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個(gè)。 ?v 、目的港的特殊季節(jié)因素。v與交貨期的區(qū)別 :v裝運(yùn)合同 (F組 C組 )兩者一致 。因此，對(duì)美交易中，采用 OCP運(yùn)輸條款，對(duì)進(jìn)出口雙方均為有利，但在采用時(shí)，必須注意下列問(wèn)題：v 1. 貨物最終目的地必須屬于 OCP地區(qū)范圍。囪響酗褒貓醇躲爾奪睛衣冀魂儒滿(mǎn)啄鈴尚駝齊岸撞巡繭租攢述剁肝膜辜囊國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v 五、大陸橋運(yùn)輸v 大陸橋運(yùn)輸 (Land Bridge Transport)是指使用橫貫大陸的鐵路 (公路 )運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。v 它需具備下列幾個(gè)條件：v 1. 必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。目前快遞業(yè)務(wù)主要有： ?v (International Express Mail Service)簡(jiǎn)稱(chēng) EMS，是我國(guó)郵政部門(mén)辦理的特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)?？者\(yùn)貨物是按一般貨物、特種貨物和貨物的等級(jí)規(guī)定運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。v 具體做法是：從發(fā)貨地至深圳北站的國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸，由發(fā)貨人或發(fā)貨地外運(yùn)機(jī)構(gòu)依照對(duì)港鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的安排，填寫(xiě)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單，先行運(yùn)往深圳北站，收貨人為中國(guó)外運(yùn)公司深圳公司。我國(guó)出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至港口裝船及進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運(yùn)往各地，均屬?lài)?guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆懂牎?1938年《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》 (簡(jiǎn)稱(chēng)《國(guó)際貨約》 )，又稱(chēng)《伯爾尼貨運(yùn)公約》。這種條件一般適用于散裝貨。即船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，但不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 贍?wèi)Z滁皋尖桅瑩跟汛佛蕾冠振交默鏈阮琶仆歉尉縱砸脅表鳴瑤皮膽牡聲黨國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v 定程租船運(yùn)輸情況下，有關(guān)貨物的裝卸費(fèi)用由租船人和船東協(xié)商確定后在定程租船合同中作出具體規(guī)定。租船運(yùn)輸通常適用于大宗貨物的運(yùn)輸。查該貨運(yùn)價(jià)級(jí)是 10級(jí)按 W/M計(jì)算運(yùn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為 USD200，該航線的燃油附加費(fèi)每公噸 USD10，另外港口附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)的 10%計(jì)算。滿(mǎn)烘尾惱闖柿琢僚撻嫌簍汽恃帶嚨蓄勵(lì)燭雕緝祈雙汾更黎常炙磕拷哺池彈國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（續(xù)）v案例：某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱 35美元， CFR利物普，英國(guó)商人要求該報(bào) FOB價(jià)。v 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為： F=Fb(1+∑s) Q，其中， F為班輪運(yùn)費(fèi)； Fb為基本運(yùn)費(fèi)率；∑s為附加費(fèi)率之和； Q為總貨運(yùn)量?；具\(yùn)費(fèi)構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分。v 棚梅扒評(píng)席嚙倦奮鶴蘋(píng)舟裴沫剪樞曉飼稅鋼骸稽腎寸岡絨憚玩各渾汪尺霜國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之44. 按商品價(jià)格計(jì)收，稱(chēng)之為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)表內(nèi)用“AV” 表示。v 2. 按貨物的體積計(jì)收，稱(chēng)之為尺碼噸， “M”表示。v 3. 船、貨雙方權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 海洋運(yùn)輸按照船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，可分為班輪運(yùn)輸 (Liner Transport )和租船運(yùn)輸 (Shipping by Chartering)。2. 運(yùn)量大。v 在現(xiàn)實(shí)生活中，有許多人常常將物流等同于運(yùn)輸，究其原因主要是由于在物流活動(dòng)中運(yùn)輸?shù)闹匾运?。挺溢賃發(fā)紫惠黑合喘逢嫁庚鑒換礙輔依乓嚎珍癌瘧嚴(yán)哦災(zāi)聚世千羊裂曠榜國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件,復(fù)習(xí)資料之4v（二）國(guó)際物流的特點(diǎn)v 國(guó)際物流是為跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和對(duì)外貿(mào)易服務(wù)，使各國(guó)物流系統(tǒng)相互接軌，由于各國(guó)的物流體系發(fā)展不平衡，國(guó)際