機(jī)械加工培訓(xùn)課件：人機(jī)配合(編輯修改稿)
2025-02-16 07:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 格 , 以保持間隔 . ( 3 ) 分別繪出每一部機(jī)器之 Activity Chart . ( 4 ) 另占用一格繪出整個(gè) Battery Cycle 中 作業(yè)者之操作情況 . ( 5 ) 分別求算機(jī)器干擾時(shí)間及作業(yè)者干擾時(shí)間 . ( 6 ) 檢討每組操作機(jī)器臺(tái)數(shù)是否經(jīng)濟(jì) . 五 . 機(jī)器干擾研究 3. 實(shí)驗(yàn) 根據(jù)下表之?dāng)?shù)據(jù) , 作成機(jī)器干擾研究圖 . 臺(tái)數(shù) 作業(yè) 機(jī)器時(shí)間 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)N 時(shí)間 中手作業(yè)時(shí)間2 6 0 2 6 0 2 6 0 2 6 0 2 6 0 A 2 6 0 2 6 0 2 6 0 2 6 0 2 6 0 2 6 0 2 6 0 2 6 0 2 . 5 4 0 3 3 02 5 . 5 0B 2 . 5 4 01 . 5 3 0 2 5 . 5 02 . 5 4 04 3 03組 備 註別43A1A2A3B1B2B3533 五 . 機(jī)器干擾研究 AA1 0 2 4 6 8 10 12 14 16機(jī)器 1 操機(jī) 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 操作 時(shí)間 時(shí)間機(jī)器 2 操作 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 操作 時(shí)間 時(shí)間機(jī)器 3 操作 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 操作 時(shí)間 時(shí)間機(jī)器 4 操作 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 操作 時(shí)間 時(shí)間工人 No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 五 . 機(jī)器干擾研究 AA2 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 機(jī)器 1 操機(jī) 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)器干擾時(shí)間 操作 時(shí)間 時(shí)間機(jī)器 2 操作 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)器干擾時(shí)間 操作 時(shí)間 時(shí)間機(jī)器 3 操作 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)器干擾時(shí)間 操作 時(shí)間 時(shí)間機(jī)器 4 操作 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)器干擾時(shí)間 操作 時(shí)間 時(shí)間機(jī)器 5 操作 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)器干擾時(shí)間 操作 時(shí)間 時(shí)間工人 N o . 1 N o . 2 N o . 3 N o . 4 N O . 5 五 . 機(jī)器干擾研究 AA3 0 2 4 6 8 10 12 14 16機(jī)器 1 操機(jī) 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 操作 時(shí)間 時(shí)間機(jī)器 2 操作 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 操作 時(shí)間 時(shí)間機(jī)器 3 操作 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 操作 時(shí)間 時(shí)間作業(yè)者干擾時(shí)間工人 N o . 1 N o . 2 N o . 3 資料來(lái)源 : 1.工作研究 林清河 華泰文化事業(yè)公司 2.現(xiàn)場(chǎng)工作研究 池永謹(jǐn)一 先鋒企業(yè)管理發(fā)展中心 3.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工程分析 石渡淳一 書泉出版社 4.工業(yè)工程手冊(cè) 汪應(yīng)洛 東北大學(xué)出版社 5.工作研究 黃明沂 This report is solely for the use of client personnel. No part of it may be circulated, quoted, or reproduced for distribution outside the client anisation without prior written approval from McKinsey amp。 Company. This material was used by McKinsey amp。 Company during an oral presentation。 it is not a plete record of the discussion. 169。 Copyright McKinsey amp。 Company, Inc. 2022 認(rèn)識(shí) OEE（ 整體設(shè)備效能） Delta 培訓(xùn)文件 2022年 8月 15日 ? OEE代表整體設(shè)備效能（ Overall Equipment Effectiveness) ? 這是一種嚴(yán)格的機(jī)器總體性能的衡量手段，揭示時(shí)間浪費(fèi)存在于哪里 ? 統(tǒng)計(jì)各種時(shí)間浪費(fèi)目的在于實(shí)現(xiàn)改進(jìn) OEE是什么 ? 總時(shí)間損失 傳統(tǒng)效率衡量方式只計(jì)算了部分時(shí)間損失 OEE所 涵蓋的其他時(shí)間損失 OEE用在何時(shí) ? OEE用于以明確目的有針對(duì)性地支持業(yè)務(wù)目標(biāo)的實(shí)施 – 限制滿足客戶需求的價(jià)值創(chuàng)造流程能力實(shí)現(xiàn)的瓶頸機(jī)器設(shè)備 – 利用率必須提高的昂貴設(shè)備（如注模設(shè)備、壓鑄設(shè)備和沖壓設(shè)備） 河水與暗礁的比喻 為什么在衡量 OEE？ 精益生產(chǎn)的目的是要降低庫(kù)存（河水水位），指出產(chǎn)生生產(chǎn)停頓的潛在原因（暗礁），清除之使企業(yè)能以更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力即更低水位運(yùn)作 高損壞率 計(jì)劃外停機(jī) 產(chǎn)品質(zhì)量低下 運(yùn)行緩慢 頻繁故障 產(chǎn)品生產(chǎn)線換線時(shí)間長(zhǎng) 庫(kù)存水平 通過(guò)使企業(yè)的庫(kù)存強(qiáng)制減少到某個(gè)既定目標(biāo)，企業(yè)可以降低水位，主動(dòng)使暗礁浮出水面，從而可以清除礁石或降低暗礁高度 OEE衡量的是礁石的大小，說(shuō)明應(yīng)該先從哪塊暗礁著手處理 六種重大 OEE損失 機(jī)器故障 換線 計(jì)劃外停機(jī) 速度下降 質(zhì)量缺陷 損壞 OEE時(shí)間損失分為 6大類 操作時(shí)間（停工時(shí)間損失） 機(jī)器故障 換線 可用時(shí)間 = (可使用總工時(shí) ) (窩工時(shí)間損失 ) (可使用總工時(shí) ) 增值 （缺陷損失） 損壞 質(zhì)量缺陷 質(zhì)量 = （加工產(chǎn)品數(shù)量） (缺陷數(shù)量 ) (加工產(chǎn)品數(shù)量 ) OEE計(jì)算 – 模型 可使用總工時(shí) 計(jì)劃內(nèi)停工 * 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 （速度損失） 計(jì)劃外停工 速度降低 勞動(dòng)生產(chǎn)率 * = (操作時(shí)間 ) (速度損失 ) (運(yùn)作時(shí)間 ) 總體設(shè)備效能（ OEE） = 可用時(shí)間 x 生產(chǎn)效率 x 質(zhì)量 一班總工作時(shí) 六種重大損失降低機(jī)器效能說(shuō)明 * 計(jì)劃
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