寶馬ms42西門(mén)子電控系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-02-16 04:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用以改變進(jìn)氣及排氣正時(shí)。 ? MS42電腦根據(jù)雙凸輪軸位置傳感器監(jiān)測(cè)進(jìn)、排氣凸輪位置。 ? MS42電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速水溫及節(jié)氣門(mén)位置改變 VANOS控制正時(shí)。 ? 電腦輸出 100220 HZ頻率信號(hào)控制 VANOS電磁閥，保持恒定壓力的機(jī)油進(jìn)入 VANOS機(jī)構(gòu)，推動(dòng)凸輪軸動(dòng)作。 進(jìn)氣、排氣 VANOS基準(zhǔn)工作狀態(tài) 雙 VANOS內(nèi)部廢氣再循環(huán)（ EGR）控制 內(nèi)部 EGR：排氣行程時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)， VANOS推動(dòng)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)較小角度，部分排氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。吸氣行程時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，將進(jìn)氣歧管廢氣與新鮮空氣同時(shí)吸入氣缸，完成內(nèi)部廢氣再循環(huán)工作。 BMW BMW 電子散熱風(fēng)扇控制 散熱風(fēng)扇由 50A保險(xiǎn)絲提供電源， MS42電腦根據(jù)以下條件控制： 水溫； 經(jīng)計(jì)算的觸媒溫度； 車(chē)速； 電池電壓； 空調(diào)壓力（由空調(diào)電腦經(jīng) KBUS至 MS42電腦）。 風(fēng)扇馬達(dá)上的一個(gè)功率輸出級(jí)控制電子風(fēng)扇。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)脈沖負(fù)載參數(shù)（變化的脈沖寬度）在 10%和 90%之間的矩形波信號(hào)控制電子放大器，并控制電子風(fēng)扇的不同轉(zhuǎn)速。小于 5%大于 95%的脈沖負(fù)載參數(shù)都不會(huì)觸發(fā)控制，而只能被用于故障識(shí)別。功率放大器帶
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