疲勞與斷裂ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-15 23:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 nt physical Observation is that the fatigue process can generally be broken two distinct phase initiation life and propagation life. The propagation life is the portion of the total life spent growing a crack to failure. The initiation life enpasses the development and early growth of a small crack. 起始壽命包括小裂紋的形成和早期擴展。 擴展壽命是總壽命中裂紋擴展到破壞的部分。 29 However, it is often very difficult, if not impossible, to define the transition from initiation to propagation. 然而，定義從起始到擴展的轉變，常常是很困難的。 This distinction depends upon many variables, including ponents size, material, and the method used to detect cracks. 這取決于許多因素，包括構件尺寸、材料和檢出裂紋所采用的方法等。 Initiation life is usually assumed to be the portion of life spent developing an engineering crack, which is about for smaller ponents. 起始壽命通常被假定為形成一個工程裂紋的那一部分壽命，對于小尺寸構件，工程裂紋大約為 。 30 疲勞 是在某點或某些點承受 擾動應力 ，且在足夠多的循環(huán)擾動作用之后形成 裂紋 或完全斷裂的材料中所發(fā)生的 局部 永久結構變化的 發(fā)展過程 。 壽命預測與抗疲勞設計方法 疲勞裂紋萌生和擴展的機理及規(guī)律 疲勞研究的主要內(nèi)容是： 載荷譜的描述與簡化 應力集中 細節(jié)處的應力應變 31 再見！ 謝謝！第一次課完 請繼續(xù)第二次課 習題： 15， 16 返回主目錄 32 疲勞斷裂破壞的嚴重性 第一章 概述 introduction 什么是疲勞？ 疲勞與斷裂 抗疲勞設計方法 疲勞破壞機理與斷口特征 疲勞問題研究方法 返回主目錄 33 疲勞斷裂破壞的嚴重性 1982年，美國眾議院科學技術委員會委托商業(yè)部國家標準局 (NBS)調(diào)查斷裂破壞對美國經(jīng)濟的影響。 提交綜合報告 “美國斷裂破壞的經(jīng)濟影響” SP6471 最終報告 “數(shù)據(jù)資料和經(jīng)濟分析方法” SP6472 斷裂使美國一年損失 1190億美元 摘要發(fā)表于 Int. J. of Fracture, Vol23, , 1983 譯文見 力學進展， Vol15， No2， 1985 34 損失最嚴重的是： 車輛業(yè) (125億 /年 )， 建筑業(yè) (100億 /年 )， 航空 (67億 /年 )， 金屬結構及制品 (55億 /年 ). 斷裂 (包括疲勞、腐蝕引起的斷裂 ) 使美國一年損失 1190億美元 , 為其 1982年國家總產(chǎn)值的 4%。 35 普及斷裂的基本知識，可減少損失 29%(345億 /年 )。 對策 設計、制造人員了解斷裂，主動采取改進措施，如設計；材料斷裂韌性；冷、熱加工質(zhì)量等。 利用現(xiàn)有研究成果，可再減少損失 24%(285億 /年 )。 包括提高對缺陷影響、材料韌性、工作應力的預測能力；改進檢查、使用、維護；建立力學性能數(shù)據(jù)庫；改善設計方法更新標準規(guī)范等。 剩余的 47%， 有待于進一步基礎研究的突破。 如裂紋起始、擴展的進一步基礎研究；高強度、高韌性、無缺陷材料的研究等。 36 國際民航組織 (ICAO)發(fā)表的 “涉及金屬疲勞斷裂的重大飛機失事調(diào)查”指出： 80年代以來，由金屬疲勞斷裂引起的機毀人亡重大事故，平均每年 100次。 (不包括中、蘇 ) Int. J. Fatigue, , , 1984 疲勞斷裂引起的空難達每年 100次以上 工程實際中發(fā)生的疲勞斷裂破壞，占全部力學破壞的 5090%，是機械、結構失效的最常見形式。 因此，工程技術人員必須認真考慮可能的疲勞斷裂問題。 37 機 型 SDR 報告總次數(shù) 涉及蒙皮開裂的 SDR次數(shù) 飛機數(shù) 報告數(shù) 飛機數(shù) 報告數(shù) Boeing 727 2364 36315
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