【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 元， 完成 億元，比上年增長(zhǎng) %；完成工業(yè)總產(chǎn)值 210億元，比上年增長(zhǎng) %；實(shí)現(xiàn)工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品銷售收入 206 億元，比上年增長(zhǎng)%；實(shí)現(xiàn)稅收 11億元，比上年增 長(zhǎng) 32%；出口創(chuàng)匯 億美元。園區(qū)每平方公里累計(jì)投入基礎(chǔ)建設(shè)資金 5 億元，每平方公里實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值 30億元，稅收 億元， 經(jīng)濟(jì)密度接近沿海發(fā)達(dá)地區(qū)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)先進(jìn)水平，綜合投資環(huán)境和綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均列中西部國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)第二位，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。 （ 2）招商引資卓有成效，園區(qū)發(fā)展再添后勁。 2020 年，我區(qū)共引進(jìn)項(xiàng)目 72個(gè)，項(xiàng)目總投資近 100億元，共新引進(jìn)企業(yè) 36 家，其中新批引進(jìn)外資項(xiàng)目 17 個(gè)，外資增資項(xiàng)目 3 個(gè)，總投資達(dá) ， 合同利用外資（新口徑） ；實(shí)際利用外資（新口徑） 億美元 ,占全市引進(jìn)工業(yè)項(xiàng)目外資的 %。引進(jìn)內(nèi)資項(xiàng)目 54個(gè)，到位內(nèi)資 ，比去年增長(zhǎng) %，完成年度目標(biāo)任務(wù)的 %。特別是引進(jìn)了投資總額達(dá) 7500 萬(wàn)歐元的德國(guó)博世汽車電器項(xiàng)目、投資2000 萬(wàn)美元的南方高科手機(jī)項(xiàng)目以及 HEG 二期增資等大型知名項(xiàng)目。這些項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)后可新增產(chǎn)值 300 多億元，對(duì)我區(qū)今后的發(fā)展將起到積極的推動(dòng)作用。 （ 3）工程建設(shè)再掀高潮，基礎(chǔ)設(shè)施配套能力不斷加強(qiáng)。 2020 年，全區(qū)投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金達(dá) 億元（含征地拆遷安置補(bǔ)償費(fèi)用），共建設(shè)大項(xiàng)工程 22 個(gè)、重點(diǎn)工程 20 個(gè)。其中，東六線、新安路的修建，東四線、梨江路等主干線路的續(xù)建，進(jìn)一步完善了區(qū)內(nèi)道路交通網(wǎng)絡(luò)，供水、排水、供氣、綠化、電力等配套設(shè)施進(jìn)一步完備， 中國(guó)最大的管理資源中心 第 17 頁(yè) 共 77 頁(yè) 為開發(fā)區(qū)東擴(kuò)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，招商服務(wù)中心的正式落成使用，結(jié)束了開發(fā)區(qū)租房辦公的歷史，為星沙再添一座 標(biāo)志性 建筑，使我區(qū)綜合投資環(huán)境再上新臺(tái)階。 （ 4）產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，骨干企業(yè)支撐作用顯著。 園區(qū)產(chǎn)業(yè)群不斷壯大、產(chǎn)業(yè)鏈不斷拉長(zhǎng)，機(jī)械制造、電子信息、汽車制造等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)日益鞏固，新材料、食品飲料、輕印包裝、物流配送等產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)，產(chǎn)業(yè)聚集作用明顯，涌現(xiàn)了一批項(xiàng) 目前景好、效益利潤(rùn)可觀的大中型企業(yè)，已經(jīng)擁有一批國(guó)際國(guó)內(nèi)有一定影響的知名企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2020年，全區(qū)年產(chǎn)值 500萬(wàn)元以上的骨干工業(yè)企業(yè) 80家，比上年增加 24 家，完成產(chǎn)值 億元，占全區(qū)的比重達(dá) %，占全市規(guī)模工業(yè)的 30%。全區(qū)年產(chǎn)值億元企業(yè) 25 家，其中年產(chǎn)值 10 億元以上的企業(yè) 6家，比去年增加 3 家，完成產(chǎn)值 150 億元。稅收過(guò)千萬(wàn)元企業(yè) 15 家，其中稅收過(guò)億元企業(yè) 3 家（ LG 飛利浦、三一、遠(yuǎn)大）。同時(shí)，通過(guò)培育著名品牌和馳名商標(biāo)，區(qū)內(nèi)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)。全年，累計(jì)引進(jìn)和打造省級(jí)名牌產(chǎn)品 22 個(gè)，省級(jí) 著名商標(biāo) 12 個(gè)，中國(guó)馳名商標(biāo) 3 個(gè)，國(guó)際知名品牌 5 個(gè) 。 隨著 XX市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)工業(yè)化的發(fā)展，城市人口也逐步增長(zhǎng)。 XX市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)有人口 10萬(wàn)人。按照開發(fā)區(qū)的發(fā)展規(guī)劃， 2020年，開發(fā)區(qū)工業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到 1000 億元，產(chǎn)業(yè)工人將達(dá)到 50 萬(wàn)人，服務(wù)人員10 萬(wàn)人，區(qū)域人口將達(dá)到 60萬(wàn)人。 三、 項(xiàng)目背景 近年來(lái)，我國(guó)汽車保有量逐年增加，每年報(bào)廢的汽車也在不斷增加。由于技術(shù)設(shè)備方面的落后，我國(guó)報(bào)廢汽車的不合理處置，帶來(lái)了環(huán)境方面的污染和資源方面的浪費(fèi)及其管理上等的不少問(wèn)題。 中國(guó)最大的管理資源中心 第 18 頁(yè) 共 77 頁(yè) 報(bào)廢車回收行業(yè)的管理問(wèn)題： 目前我國(guó) 由于沒(méi)有高技術(shù)含量的報(bào)廢汽車回收處理中心，使廢汽車處理過(guò)于分散，拆車廠大部分為小企業(yè)，規(guī)模很小，一般分散在鄉(xiāng)村地方，造成對(duì)該行業(yè)管理上的困難，加上缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，出現(xiàn)了部分報(bào)廢汽車又重新上路，報(bào)廢零部件混入汽配項(xiàng)目的現(xiàn)象，給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了極大的隱患，影響了我國(guó)汽車制造業(yè)的健康發(fā)展。因此，只有建立起集中的、專業(yè)化的，自動(dòng)化程度高的廢汽車處理中心對(duì)廢汽車進(jìn)行集中處理，才能徹底解決對(duì)報(bào)廢汽車在處理方面的管理問(wèn)題，切實(shí)執(zhí)行國(guó)家關(guān)于《報(bào)廢汽車回收管理辦法》的有關(guān)規(guī)定。 報(bào)廢車回收處理的環(huán)境污染問(wèn)題： 由于缺 乏先進(jìn)技術(shù)，我國(guó)目前報(bào)廢汽車拆解多采用手工分解辦法，拆車一般都是由一些臨時(shí)雇用的工人操作，對(duì)于拆車對(duì)環(huán)境造成的污染沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)；拆車點(diǎn)普遍存在嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題，表現(xiàn)在：車輛舊零部件的隨意堆放；侵占農(nóng)田；廢油液的隨意排放嚴(yán)重地污染了環(huán)境和地下水源．部分廢汽車（如轎車），由于沒(méi)有先進(jìn)的處理設(shè)備，造成廢車殼等輕薄料回收后大量積壓，長(zhǎng)期積壓氧化后的廢車殼等無(wú)法回收利用，對(duì)環(huán)境的破壞則更為嚴(yán)重．廢汽車解體破碎中心的建立在技術(shù)方面將會(huì)很好地解決這些問(wèn)題。 報(bào)廢車回收處理的資源浪費(fèi)問(wèn)題： 我國(guó)目前在報(bào)廢汽車拆解方 面造成了資源的極大浪費(fèi)，報(bào)廢汽車金屬回收利用率低，回收種類少，車架在分割處理采用氧氣切割，這種方法能耗高，金屬燒損量大。塑料零件由于回收技術(shù)低，引起回收成本過(guò)高，所以很少回收，而座椅，儀表板座椅等只能當(dāng)作廢料填埋。對(duì)轎車的處理水平更低，由于沒(méi)有車殼除漆、除銹技術(shù)，車殼輕薄料不太受鋼鐵企業(yè)歡迎，而造成積壓、氧化后使資源浪費(fèi)嚴(yán)重，固廢汽車解體破碎 中國(guó)最大的管理資源中心 第 19 頁(yè) 共 77 頁(yè) 處理中心的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，將使這些以往無(wú)法利用的廢物變成寶貴的資源。 相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益低 報(bào)廢汽車解體破碎處理中心的建立，還將有助于改變回收行業(yè)對(duì)輕薄料回收后易氧化 損耗造成經(jīng)濟(jì)效益低，無(wú)利可圖的狀況。特別是對(duì)將拆解后的廢轎車中所含的低值輕薄料經(jīng)加工轉(zhuǎn)變?yōu)楦邇r(jià)值的優(yōu)質(zhì)煉鋼爐料。此外，優(yōu)質(zhì)的廢鋼爐料有助于冶煉企業(yè)將降低能耗，減低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 目前，汽車工業(yè)已逐步成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車正在進(jìn)入家庭，我國(guó)汽車工業(yè)每年要消耗大量的鋼材、有色金屬、塑料、玻璃等材料 .興建報(bào)廢汽車解體破碎處理中心 ,高效地回收所有的有價(jià)物質(zhì) ,提高報(bào)廢汽車回收解體能力 ,將有助于我國(guó)汽車工業(yè)健康的持續(xù)發(fā)展。 四、項(xiàng)目建設(shè)必要性 貫徹執(zhí)行國(guó)務(wù)院 307 號(hào)文件和落實(shí)國(guó)家發(fā)改委 《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán) 經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)意見》 的必然 307 號(hào)文件中“第十二條 報(bào)廢汽車擁有單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。 任何單位或者個(gè)人不得將報(bào)廢汽車出售、贈(zèng)予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車回收企業(yè)的單位或者個(gè)人；不得自行拆解報(bào)廢汽車。 第十三條 報(bào)廢汽車回收企業(yè)對(duì)回收的報(bào)廢汽車應(yīng)當(dāng)逐車登記；發(fā)現(xiàn)回收的報(bào)廢汽車有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。 報(bào)廢汽車回收企業(yè)不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其 “ 五大總成 ” 和其他零配件。 ” 中國(guó)最大的管理資源中心 第 20 頁(yè) 共 77 頁(yè) 拼裝車是非法車輛。對(duì)拼裝車來(lái)說(shuō)，安全可謂是最大 的隱患。沒(méi)有維修保障，拼裝零件磨損程度不一，以次充好，這些因素都直接威脅著乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，居高不下的事故發(fā)生率也使拼裝車被形象地稱為“滾動(dòng)炸彈”?？尚Φ氖?，一些別有用心的賣主還在拼裝車內(nèi)安裝無(wú)線電系統(tǒng)，監(jiān)聽交警指揮中心發(fā)布的查車報(bào)告，從而躲避處罰，利欲熏心的他們?nèi)绱藷o(wú)視別人的生命安全，其非法行徑當(dāng)受到嚴(yán)懲。 此外，拼裝車的社會(huì)危害還不止這些。以劣充優(yōu)，低價(jià)傾銷，仿冒品牌，拼裝車項(xiàng)目非法無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)擾亂了正常的汽車項(xiàng)目秩序，給汽車行業(yè)帶來(lái)了極大的損害。同時(shí)，拼裝車的存在還為盜車犯罪分子銷贓敞開了方便之門， 給社會(huì)增加了不安定因素。所有這些都足以使人們有理由對(duì)拼裝車大聲喊打。 中共中央政治局１５日下午進(jìn)行第二十一次集體學(xué)習(xí)胡錦濤同志在政治局集體學(xué)習(xí)“關(guān)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的若干問(wèn)題”的討論會(huì)上指出：要推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快社會(huì)事業(yè)發(fā)展，健全和創(chuàng)新社會(huì)管理體制和管理方法，促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)。要堅(jiān)持實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。 環(huán)境治理的必然。 由于缺乏先進(jìn)技術(shù)，我國(guó)目前報(bào)廢汽車拆解多采用手工分解辦法，拆車一般都是由一些臨時(shí)雇用的工人操作，對(duì)于拆車對(duì)環(huán)境造成的污染沒(méi) 有足夠的認(rèn)識(shí)；拆車點(diǎn)普遍存在嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題，表現(xiàn)在：車輛舊零部件的隨意堆放；侵占農(nóng)田；廢油液的隨意排放嚴(yán)重地污染了環(huán)境和地下水源．部分廢汽車（如轎車），由于沒(méi)有先進(jìn)的處理設(shè)備，造成廢車殼等輕薄料回收后大量積壓，長(zhǎng)期積壓氧化后的廢車殼等無(wú)法回收利用，對(duì)環(huán)境的破壞則更為嚴(yán)重．廢汽車解體破碎中心的建立在技術(shù)方面將會(huì)很好地解決這些問(wèn)題。 提高廢鋼的利用價(jià)值的必然 中國(guó)最大的管理資源中心 第 21 頁(yè) 共 77 頁(yè) 目前在報(bào)廢汽車拆解方面造成了資源的極大浪費(fèi)，報(bào)廢汽車金屬回收利用率低，回收種類少，車架在分割處理采用氧氣切割，這種方法能耗高，金屬燒損量大。塑料零 件由于回收技術(shù)低，引起回收成本過(guò)高，所以很少回收，而座椅，儀表板座椅等只能當(dāng)作廢料填埋。對(duì)轎車的處理水平更低，由于沒(méi)有車殼除漆、除銹技術(shù)，車殼輕薄料不太受鋼鐵企業(yè)歡迎，而造成積壓、氧化后使資源浪費(fèi)嚴(yán)重，固廢汽車解體破碎處理中心的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，將使這些以往無(wú)法利用的廢物變成寶貴的資源。如通過(guò)報(bào)廢汽車及固體廢物破碎綜合利用加工廠加工，利用率可達(dá) 95%以上，就連 5%的廢棄物也可以用來(lái)做建筑材料 (墻體 )，這樣利用率達(dá) 99%。 興建廢鋼加工廠有利于鋼材市場(chǎng)的健康發(fā)展 當(dāng)前大部分小鋼廠，生產(chǎn)地條鋼， 地條鋼的廢鋼單耗 是轉(zhuǎn)爐普鋼生產(chǎn)的 56 倍，是一個(gè)高資源消耗的非法產(chǎn)品。 同時(shí)用在建筑物上存在許多安全隱患。如果該加工廠的建立，對(duì)整個(gè)廢鋼加工行業(yè)起到領(lǐng)頭羊的作用，同時(shí)也有力地遏制了地條鋼的生產(chǎn)，保證了人民生命財(cái)產(chǎn)安全。 中國(guó)最大的管理資源中心 第 22 頁(yè) 共 77 頁(yè) 第三章 市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模 一、我國(guó)廢鋼市場(chǎng)分析和前景預(yù)測(cè) 鋼鐵生產(chǎn)的主要爐料是礦石、廢鋼、生鐵、焦煤、石灰、鐵合金等，其中礦石、廢鋼、生鐵是主體原料，而且因資源結(jié)構(gòu)的變化，可以互相調(diào)劑，適量替換。今年巴西出口鐵礦石的報(bào)價(jià)以 ％的幅度暴漲，在世界鐵礦石市場(chǎng) 上引起很大的振蕩。不管接受與否，暴漲已 成定勢(shì)，作為煉鋼的主要原料，廢鋼和生鐵市場(chǎng)也相繼受到了強(qiáng)烈的沖擊。中國(guó)廢鋼協(xié)會(huì)認(rèn)為，沖擊是不可避免的，但如果應(yīng)對(duì)措施得力，今年國(guó)內(nèi)廢鋼市場(chǎng)價(jià)格保持小幅波動(dòng)，高價(jià)位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)，不會(huì)暴漲暴跌造成資源恐慌，更不會(huì)因廢鋼資源供給不足而影響我國(guó)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展。 由于我國(guó)鋼鐵行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)廢鋼的需求十分旺盛。 我國(guó)廢鋼市場(chǎng) 現(xiàn)狀 （ 1） 2020年一季度廢鋼市場(chǎng)現(xiàn)狀 2020 年四季度我國(guó)廢鋼市場(chǎng)價(jià)格有升有降，漲幅保持在上下 3050元 /噸之間。 今年 一季度，我國(guó)的廢鋼市場(chǎng)運(yùn)行狀況是 “ 小幅上揚(yáng)，后趨平穩(wěn)，小幅波動(dòng)，高價(jià)位運(yùn) 行。 ” 全國(guó)廢鋼市場(chǎng)基本處于良性運(yùn)行狀態(tài)。為今年的廢鋼市場(chǎng)的走勢(shì)奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。一季度，我國(guó)廢鋼平均漲價(jià)在 90175元 /噸之間，平均每月漲 3060元 /噸，漲速逐步變緩。從地區(qū)上看，華東地區(qū)率先提價(jià)，漲幅較大，并處于高位運(yùn)行， 3月下旬出現(xiàn)小幅降價(jià)，市場(chǎng)比較活躍，但華北、東北、西北、西南、中南地區(qū)小幅上漲，市場(chǎng)平穩(wěn)。對(duì)企業(yè)而言，受生產(chǎn)條件、爐料結(jié)構(gòu)和地區(qū)市場(chǎng)的制約，多數(shù)廢鋼品種的采購(gòu)價(jià)格漲幅較小，個(gè)別品種漲幅較高，提高200 元 /噸左右。 （ 2） 2020年 度 廢鋼資源 供求 平衡 預(yù)測(cè) 中國(guó)最大的管理資源中心 第 23 頁(yè) 共 77 頁(yè) 2020 年，我國(guó)廢鋼需求總 量預(yù)計(jì)為 6170萬(wàn)噸，鋼鐵企業(yè)自產(chǎn)廢鋼按同比測(cè)算應(yīng)為 1950 萬(wàn)噸，社會(huì)廢鋼的產(chǎn)生從 2001 年到 2020 年平