液化石油氣特性和液化氣裝卸車事故應(yīng)急預(yù)案(編輯修改稿)
2025-02-15 04:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 搶險應(yīng)急預(yù)案。 ? （一）氣、液相軟管 氣相軟管直徑 25MM（ 1寸）、也有 50MM（ 2寸），液相軟管 50MM（ 2寸），快式接口處軟管容易老化，在卸料時達(dá)到 6— 8公斤壓力時 ,容易造成接口脫落，發(fā)生泄漏。 ? （二）閥門 閥門是液化石油氣工藝裝置中最重要的控制部件，由于閥門頻繁的開啟，關(guān)閉使閥門的密封填料磨損、老化，產(chǎn)生泄漏。液化石油氣中帶有的雜質(zhì)會卡在閥門的密封面上，造成閥門損壞。液化石油氣中的游離水會沉降在儲罐的底部，在冬季，如未及時脫水，就會凍壞閥門。 一、 危險因素分類 ? （三）法蘭連接密封面 法蘭連接所采用的墊片通常是非金屬材料，在高溫、低溫、高壓等惡劣工況下容易老化，導(dǎo)至物料泄漏。 ? （四）壓力表 爆炸燃燒后，壓力表極易損壞，發(fā)生泄漏，而且這根管路是根支路，不受緊急切斷閥的控制，必須關(guān)閉槽車底部的針形閥。 ? （五）安全閥 (槽車頂部 ) 目前，國內(nèi)都采用內(nèi)置式安全閥，一般槽車安全閥的設(shè)計壓力為 18公斤，罐體內(nèi)壓力超過 18公斤，開始沖閥， 0—5秒后自行關(guān)閉，也有情況不能關(guān)閉。容易產(chǎn)生三種情況，一種是安全閥內(nèi)彈簧，由于冬天結(jié)冰、雜物堵塞等其它原因，彈簧壓不下去，不能復(fù)位，發(fā)生泄漏。另一種是由于槽車發(fā)生爆炸燃燒，罐內(nèi)液體壓力過大，徹底沖掉安全閥。第三種就是安全閥部件損壞，或外部原因如交通事故碰撞等。 ? （六）罐體 液化石油氣通常儲存在罐體中。罐體長期工作在高壓、溫差變化、和帶有腐蝕性的工作介質(zhì)中。工作環(huán)境十分惡劣。液化石油氣中含有硫、氧會對罐體產(chǎn)生腐蝕；焊接材料、焊接質(zhì)量不好、施工安裝、熱處理不到位會使焊縫在應(yīng)力的作用下開裂；罐體超裝、超壓會使金屬疲勞，強(qiáng)度下降。正是由于這些隱患的存在，使罐體在各種不利條件的共同作用下發(fā)生破裂。 二、液化石油氣泄漏事故的應(yīng)急措施 ? 液化石油氣的大量泄漏，在沒有遇明火點燃時，具有潛伏的火災(zāi)、爆炸的危險性，處置這類事故，是一項十分復(fù)雜、困難的行動。原則上的要求是，在掌握液化石油氣的液漏情況及風(fēng)向、風(fēng)速、地形、周圍環(huán)境的基礎(chǔ)上，采取行之有效的排險措施，確保行動中的萬無一失，干凈徹底不留隱患的消除險情。其具體的應(yīng)急處置方法手段是： （一）設(shè)定警戒區(qū) ? 。 ? 警戒范圍以現(xiàn)場泄漏量及罐車殘余氣量為依據(jù) ， 輔以儀器測定 。 1m3液化氣態(tài)液化氣完全氣化 ， 并且與空氣混氣成
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