【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 間接測(cè)量所布置的主要控制樁，如三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等；復(fù)核路線的長度。當(dāng)路線的控制樁在施工中有被挖掉或埋掉的可能時(shí)，應(yīng)視地形條件和地物情況，采用有效的固定方法；施工中應(yīng)盡量保護(hù)所有樁志，當(dāng)無法保留時(shí)，應(yīng)另用樁志移釘于路基范圍之外，為避免返工，在施工期間應(yīng)根據(jù)固定樁隨時(shí)恢復(fù)原樁（尤其是高填深挖地段），并檢查其是否符合原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如遇局部改線或事后發(fā)現(xiàn)丈量錯(cuò)誤，均應(yīng)作斷鏈處理，設(shè)置斷鏈樁，并注明前后里程關(guān)系及長（短）鏈距離，并在設(shè)計(jì)圖的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào)。（2）水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和增設(shè)中線復(fù)測(cè)后，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)平和中平測(cè)量，以復(fù)核原水準(zhǔn)基點(diǎn)和中樁地面標(biāo)高，并測(cè)定增設(shè)的臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高；沿路線水準(zhǔn)基點(diǎn)的距離，根據(jù)施工需要或地形條件增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)，臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)的標(biāo)高，應(yīng)符合精度要求；如發(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)基點(diǎn)有受施工影響（如開挖、行車等）的可能時(shí)，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)基點(diǎn)相閉合；水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測(cè)和尋找的不易風(fēng)化的基巖上，或永久性建筑物等牢固的地方，也可按有關(guān)規(guī)程設(shè)在埋入原狀土中的木樁或混凝土樁上。（3）橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)在路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)橫斷面，如有懷疑或發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。在加樁處，應(yīng)補(bǔ)測(cè)橫斷面。橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)時(shí)，注意正確掌握其方向：直線段為與路中線垂直的方向，曲線段為垂直于所測(cè)點(diǎn)的切線方向。路基放樣路基施工前，應(yīng)根據(jù)路線中樁、路基橫斷面圖或路基設(shè)計(jì)表進(jìn)行放樣工作。目的是原地面上標(biāo)定出路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝以及各附屬設(shè)施（如取土坑、護(hù)坡道、棄土堆）等位置，定出路基輪廓，放置邊坡，畫出作業(yè)界限，方便施工。路基邊樁的放樣放樣路基邊樁就是在地面上將每一個(gè)橫斷面的道路邊坡線與地面的交點(diǎn)，用木樁標(biāo)定出來。邊樁的位置由兩側(cè)邊樁至中樁的水平距離來確定。常用的邊樁放樣方法如下：圖解法就是直接在橫斷面圖上量取中樁至邊樁的平距，然后在實(shí)地用鋼尺沿橫斷面方向?qū)⑦厴墩闪坎?biāo)定出來。在填挖土石方不大時(shí)，使用此法較多。解析法就是根據(jù)路基填挖高度、邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計(jì)算出路基中心至邊樁的距離，然后在實(shí)地沿橫斷面方向按距離將邊樁放出來。路基邊坡的放樣在放樣出邊樁后，為了保證填、挖的邊坡達(dá)到設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)把設(shè)計(jì)的邊坡在實(shí)地標(biāo)定出來，以方便施工。路基邊坡的放樣 1用竹桿、繩索放樣邊坡：當(dāng)路堤填土高度不大時(shí)，課一次把線掛好。當(dāng)路堤高度較高時(shí)，可分層掛線，在沒成掛線前，當(dāng)標(biāo)定中線并使用水準(zhǔn)儀、手水準(zhǔn)抄平。：施工前應(yīng)按照實(shí)際邊坡做好邊坡樣板，施工時(shí)，按照邊坡樣板進(jìn)行放樣。邊坡樣板有活動(dòng)樣板和固定樣板兩種。當(dāng)水準(zhǔn)器居中時(shí)，邊坡尺的斜邊所在坡度正好為實(shí)際邊坡坡度，故借此指示或檢核路堤或路塹邊坡。清理場(chǎng)地施工前應(yīng)清除施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)所有阻礙施工或影響工程質(zhì)量的障礙。主要有：a用地劃界及拆遷建筑物b清除樹木和灌木叢c施工場(chǎng)地排除積水（1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前采用人工配合機(jī)械設(shè)備砍伐或移植，砍伐的樹木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理。（2）路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘碴及原地面以下至少100~300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土采用機(jī)械予以清除，并且堆放在棄土場(chǎng)內(nèi)。場(chǎng)地清理完成后全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。（3）路基用地范圍及取土場(chǎng)范圍內(nèi)的樹根采用人工配合機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實(shí)。臨時(shí)工程臨時(shí)工程與設(shè)施應(yīng)包括為實(shí)施永久性工程所必需的各項(xiàng)相關(guān)的臨時(shí)性工作如：臨時(shí)道路、橋涵的修建與維護(hù)臨時(shí)電力、電訊線路的架設(shè)與維護(hù)臨時(shí)供水、排污系統(tǒng)的建設(shè)與維護(hù)以及其他相關(guān)的臨時(shí)設(shè)施等。臨時(shí)工程的建設(shè)對(duì)于保證正常施工以及確保施工質(zhì)量和安全，起著必備全圖條件的作用，因此臨時(shí)工程的施工要與正式工程一樣進(jìn)行周密的考慮。但是由于它只要求在施工期間被達(dá)到預(yù)期的目的，所以在確保安全、滿足使用要求的前提下，應(yīng)力求簡(jiǎn)化。施工單位應(yīng)按照規(guī)定要求對(duì)臨時(shí)工程和設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，其設(shè)計(jì)、圖紙與說明書應(yīng)提交監(jiān)理工程師審批。施工前的復(fù)查和試驗(yàn)工作路基施工前,施工人員應(yīng)對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍,并了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。 施工人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料,對(duì)取自挖方、借土場(chǎng)、料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。如設(shè)計(jì)文件提供的料場(chǎng)填料不足時(shí),應(yīng)自行勘查尋找。 挖方、借土場(chǎng)和料場(chǎng)用作填料的土應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目,其試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》辦理。 、塑限、塑性指數(shù)、天然調(diào)度或液性指數(shù)     (CBR值) 、高速公路應(yīng)作有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)及易溶鹽含量試驗(yàn) 路基施工安全 內(nèi)容呢？ 路基填筑路基宜采用水平分層填筑，逐層向上填筑。如果原地面不夠平坦。對(duì)于原路面縱坡大于12%的地段?？刹捎每v向分層填筑法施工，沿縱坡逐層、分層填壓達(dá)到密實(shí)。但填之路堤的上部，仍采用水平分層填筑法。水平分層填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保證質(zhì)量，一般均采用。在同一路段要注意以下情況：（1）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm（當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度），路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計(jì)要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm）。（2）含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量177。2%之內(nèi)。（3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后銷坡。（4）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時(shí)排水埝和排水設(shè)施。（5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。（6）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。路基填筑應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。（7）路基填土高度，路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計(jì)最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。 路基填土與壓實(shí)路基受到荷載應(yīng)力，隨深度而迅速減小，所以路基上部的壓實(shí)度應(yīng)高一些；另外，公路等級(jí)越高路基的壓實(shí)度要求也越高。當(dāng)前很多路基施工中，都采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了顯著的改善。本路段換粘土較多，具體施工如下：（1）黃土路堤施工時(shí)，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合(縱向)，清除坡面雜草，挖好內(nèi)向傾斜的臺(tái)階。如結(jié)合坡面陡立，無法挖成臺(tái)階時(shí)，可采用土工釘加強(qiáng)結(jié)合，若地基土層具有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性，且允許承載力低于路堤自重壓力時(shí)，可考慮采用重錘夯實(shí)，石灰樁擠密加固。（2）黃土含水量過小，應(yīng)均勻加水再行碾壓；若含水量過大，可翻松晾曬至需要的含水量再進(jìn)行碾壓，也可摻與適量的石灰處理，降低含水量。摻石灰后應(yīng)將土、灰拌勻，其最大干密度應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)決定。（3）老黃土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不宜粉碎，使用前應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)決定措施。路床填料不能使用老黃土。新黃土是良好填料，用于填筑路床。黃土堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，大于10cm的塊料，必須打碎，并應(yīng)在接近上的壓實(shí)最佳的含水量時(shí)碾壓密實(shí)。