機械工程專業(yè)生產(chǎn)實習報告(編輯修改稿)
2025-02-14 23:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 熱處理方法是鍛造余熱淬火。連桿最常用的、最有效的強化方法是噴丸處理。2)機械加工對配合精度要求待別高的部位，如連桿小頭襯套孔，需進行尺寸分組；應遵循基準統(tǒng)一原則，盡量避免基準的更換，以減少定位誤差；大小頭兩端面加工：連桿大小頭兩端面是整個機加工過程中的定位基準面，關且對大、小頭孔都有著位置精度要求。所以第一道工序都是加工大小頭兩端面。磨削加工：要求毛坯精度較高，磨削的生產(chǎn)率高、精度高。磨削方式有：立式圓臺磨床（雙軸或多軸）、立式雙端面磨床、臥式雙端面磨床。b) 結(jié)合面的加工：連桿大頭孔有直剖口，也有斜剖口；定位方式有螺栓定位、齒形定位、定位銷定位等。c) 大、小頭孔的加工國內(nèi)傳統(tǒng)工藝：鉆、鏜（或鉆、拉；鉆、擴、鉸）小頭孔、切開連桿及蓋、擴或粗鏜大頭孔、半精鏜、精鏜、珩磨國外工藝：鉆、精鏜小頭孔、粗鏜大頭孔半圓并雙面倒角、切開連桿及蓋、半精鏜、為了確保大、小頭孔的中心距和兩孔的平行度，精加工大、小孔都采用同時加工的工藝。采用拉鏜工藝便于消除鏜孔時的退刀痕（精鏜），半精鏜采用推鏜，用一種機械、液壓裝置使拉鏜時精鏜刀片伸出。缸體加工1）缸體材料：灰口鑄鐵、合金鑄鐵、蠕墨鑄鐵、鋁合金、鎂合金等。2）為了提高機床精度保持性，廣泛采用鑲鋼導軌（HRC5962）、滑鞍貼塑技術，對強力切削及高精度設備則采用滾珠導軌、滾柱導軌或靜壓導軌。3）機加工刀具：大平面鋁件加工普遍采用金鋼石銑，鑄鐵件則普遍用用硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位密齒銑刀，鏜缸孔采用陶瓷及CBN材料等高效刀具。在孔的加工中大量運用了結(jié)構復雜的復合刀具。4）機加工a）、大平面加工加工方法：a、粗銑、精銑工藝 （柔性好） b、粗拉 、精銑工藝b）、主軸承孔的加工曲軸孔是多檔的間斷長孔，其尺寸精度、圓度、同軸度、表面粗糙度均有嚴格要求，為保證同軸度要求，精鏜一般選用單面鏜床，為克服主軸過長、剛性差的缺點，在鏜桿上加硬質(zhì)合金鍵條，并在夾具上設有相應的導套。采用多刀頭、拉式鏜桿（剛性好），有利于提高加工質(zhì)量。為了保證止推面與主軸承孔的垂直度，鏜桿一般裝有徑向走刀裝置，一次走刀中完成主軸承孔和止推面的加工。c）、缸孔的加工對于無缸套、封閉水套的缸孔的加工采用工藝：粗鏜、半精鏜、精鏜、珩磨（多采用平臺珩磨）缸蓋加工：1）材料：灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金等。2）頂置凸輪軸式發(fā)動機缸蓋上有凸輪軸孔，有的采用雙凸輪軸，而且材料為鋁合金，加工難度大，精鏜缸蓋凸輪軸孔時，對夾緊力進行控制，使夾緊力與缸蓋裝配到缸體上的螺栓緊固力相同，以保證使用時的精度。氣缸蓋機加工的最大難點是氣門座錐面及導管孔的精加工。發(fā)動機的現(xiàn)狀與發(fā)展目前，不同技術水平的發(fā)動機現(xiàn)在幾乎都在中國同時生產(chǎn)。但是隨著中國政府排放法規(guī)的越來越嚴格，未來技術落后的發(fā)動機將難以在國內(nèi)立足。當然，這種發(fā)動機的升級換代工作還受燃油價格、油品質(zhì)量特別是柴油質(zhì)量的影響。汽車消費稅政策和燃油消耗量政策，也都會對發(fā)動機在中國的生產(chǎn)起到很大的作用。混合動力和代用燃料仍然會扮演重要的替代角色。汽油機直噴（GDI）技術，就是將汽油通過高壓（約100大氣壓）供油系統(tǒng)將汽油直接噴到燃燒室內(nèi)與空氣混合、燃燒。GDI有四大顯著的優(yōu)點：能有效降低發(fā)動機的未燃碳氫化合物的排放，因為GDI技術避免了氣道噴射汽油機在冷起動時燃油在氣道壁面沉積的問題，而且極大地提高了燃油與空氣的混合程度，更為精確地控制了每個燃燒循環(huán)的空氣與燃油的比例，從而達到缸內(nèi)完全燃燒的目的；使汽油在燃燒室內(nèi)霧化、蒸發(fā)，降低了燃燒室內(nèi)空氣的溫度，從而增加了燃燒室內(nèi)空氣的質(zhì)量；因汽油蒸發(fā)降低了充氣的溫度，使發(fā)動機設計師有可能提高發(fā)動機的壓縮比，提高發(fā)動機的熱效率；GDI使發(fā)動機能很容易實現(xiàn)分層燃燒。，燃燒室內(nèi)殘余廢氣所占的比例很高，會導致點火困難、火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?，這會負面影響發(fā)動機的排放及效率。而另一方面，在
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