汽車(chē)車(chē)門(mén)未鎖報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告(編輯修改稿)
2025-02-14 23:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 外部無(wú)約束條件下易于安裝等條件的原因歸結(jié)于低對(duì)比度、高噪聲的視頻圖像以及物體運(yùn)動(dòng)緩慢或物體過(guò)小等，在此基礎(chǔ)上提出了一種應(yīng)用了基于AES的高度自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)算法的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有低誤報(bào)率、對(duì)于非慣性運(yùn)動(dòng)軌跡追蹤具有可靠性等特點(diǎn)。Barna Comel[15]提出了一種融合了紅外探測(cè)技術(shù)PIR檢測(cè)機(jī)和視頻監(jiān)控技術(shù)的室外報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以估測(cè)出入侵物體的位置并發(fā)出警報(bào)，這種融合基于啟發(fā)式算法、模糊理論和粒度假設(shè)，對(duì)于誤報(bào)率高的室外報(bào)警系統(tǒng)十分適用。由于PIR檢測(cè)機(jī)通過(guò)簧片繼電器每次輸出一個(gè)二進(jìn)制信號(hào)，因此從一個(gè)傳感器能夠感知到的信號(hào)很有限，有時(shí)甚至不能確定入侵物的全貌，這對(duì)于大面積監(jiān)控是不可行的，這時(shí)就需要使用更加精確的視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，但攝像機(jī)在夜間或有霧天氣時(shí)無(wú)法正常工作，因此將二者結(jié)合能達(dá)到理想的效果。Ramya和Palaniappa[16]設(shè)計(jì)了一種基于嵌入式技術(shù)的、能夠監(jiān)測(cè)客艙內(nèi)安全狀況的報(bào)警系統(tǒng)。當(dāng)氣體傳感器檢測(cè)到車(chē)內(nèi)CO含量高于設(shè)定值或含量過(guò)低時(shí)會(huì)觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)并自動(dòng)開(kāi)啟通風(fēng)裝置，同時(shí)將報(bào)警信號(hào)通過(guò)GSM發(fā)送到指定用戶手機(jī)上。該系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)在于能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)并迅速響應(yīng)，最大限度保證車(chē)內(nèi)人員的健康。稍后他們又對(duì)現(xiàn)有的系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)[17]，使得監(jiān)測(cè)物種類(lèi)增加了，包括酒精濃度等，同時(shí)增加了能夠監(jiān)測(cè)車(chē)輛前方障礙物的功能。Niklas Lundell在文獻(xiàn)[18]中闡述了一種利用無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的基于視覺(jué)的監(jiān)控系統(tǒng)，使之能在Contiki操作系統(tǒng)下運(yùn)行。系統(tǒng)利用Tmote Sky無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)技術(shù)遙控監(jiān)控?cái)z像機(jī)，使其將捕捉到的信息轉(zhuǎn)移到傳感器存儲(chǔ)器用于進(jìn)一步處理，并轉(zhuǎn)發(fā)到其它網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，由于傳感器內(nèi)存空間有限，又開(kāi)發(fā)出了圖像壓縮功能。此外為了節(jié)約能源，系統(tǒng)還采用了裝有高效節(jié)能板的光傳感器用于檢測(cè)火災(zāi)或入侵發(fā)生情況下復(fù)雜的變化情況，當(dāng)這些變化達(dá)到一定量值時(shí)才將攝像機(jī)激活。該檢測(cè)機(jī)制采用了CUSUM算法，在過(guò)濾掉無(wú)關(guān)的干擾同時(shí)能夠保持高度敏感性。經(jīng)過(guò)多次能源效率檢測(cè)算法驗(yàn)證，系統(tǒng)快速檢測(cè)到傳輸?shù)臅r(shí)間只需要2秒鐘。 另外，國(guó)外報(bào)警系統(tǒng)已經(jīng)向生物智能化方向發(fā)展，如活體指紋防盜器：將駕駛員的指紋存貯在汽車(chē)內(nèi)，以便與開(kāi)車(chē)人員的指紋相比較，只有通過(guò)了指紋比對(duì)驗(yàn)證，才能將汽車(chē)啟動(dòng)，目前有奧迪A8等高檔汽車(chē)已經(jīng)采用了指紋識(shí)別技術(shù)。寶馬一款汽車(chē)的內(nèi)置電腦預(yù)先可以儲(chǔ)存車(chē)主和其他駕駛員的指紋，駕車(chē)者如果要啟動(dòng)汽車(chē)，只需按壓指紋感應(yīng)器，感應(yīng)器便會(huì)自動(dòng)核對(duì)電腦內(nèi)儲(chǔ)存了的指紋。電腦還可以根據(jù)原來(lái)記憶的信息，按不同的駕駛員把座位、后視鏡、電臺(tái)自動(dòng)調(diào)節(jié)到最佳位置。它將是汽車(chē)防盜產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，目前還沒(méi)有破解方法。Hanna Bj246。rk 和Andreas Hagemann[19]提出了一種需要駕駛員身份識(shí)別才能啟動(dòng)車(chē)輛的技術(shù)，為了選擇出合適的駕駛員身份識(shí)別的方法，建立合適的模型，文章對(duì)于11種可用的識(shí)別方法進(jìn)行了研究并根據(jù)駕駛員體驗(yàn)感受對(duì)模型進(jìn)行改進(jìn)，最后確定了一種常規(guī)認(rèn)證以及包括指紋識(shí)別、面部特征識(shí)別、聲音識(shí)別和PIN碼識(shí)別三種生物特征識(shí)別方法在內(nèi)的綜合模型，然后由18名有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員體驗(yàn)了模型安裝前后的區(qū)別，根據(jù)他們的身份背景、意見(jiàn)期望等對(duì)模型做出了修正，大多數(shù)人都認(rèn)為車(chē)上應(yīng)用這樣一套系統(tǒng)很必要，系統(tǒng)魯棒性較好。此外還有基于虹膜識(shí)別的防盜報(bào)警系統(tǒng)[20]等等，不一一介紹。三 本文研究?jī)?nèi)容本文研究的內(nèi)容在于設(shè)計(jì)一種基于單片機(jī)AT89S52和無(wú)線數(shù)傳芯片nRF2401通信的車(chē)門(mén)未上鎖報(bào)警系統(tǒng)，系統(tǒng)共分為車(chē)載接收部分以及手持發(fā)射部分。手持部分由無(wú)線數(shù)傳芯片nRF2401和單片機(jī)AT89S52組成；車(chē)載接收部分包括以單片機(jī)AT89S52為核心的控制模塊、以無(wú)線數(shù)傳芯片nRF2401為核心的射頻收發(fā)模塊、將汽車(chē)中的蓄電池12V左右的輸出電壓轉(zhuǎn)化為適于單片機(jī)工作范圍5V的電源模塊及報(bào)警模塊。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，手持部分的發(fā)射端和車(chē)載的接收端無(wú)線數(shù)傳芯片開(kāi)始保持通信，直至超出有效覆蓋范圍通信中斷，如車(chē)門(mén)已經(jīng)上鎖則不繼續(xù)工作；如檢測(cè)到車(chē)門(mén)仍未上鎖，則聲光報(bào)警，直至車(chē)主將車(chē)鎖好則報(bào)警停止。另外，當(dāng)車(chē)內(nèi)有人或需要洗車(chē)等特殊情況時(shí)，可以通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)將系統(tǒng)關(guān)閉。結(jié)合國(guó)內(nèi)外關(guān)于研究報(bào)警系統(tǒng)的現(xiàn)狀以及已有專(zhuān)利CN 101899929A、CN201614796U[21,22,23]等中提出的想法加以改進(jìn)，本文分為以下幾個(gè)部分
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