發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告(編輯修改稿)
2025-02-14 21:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量計(jì)快速發(fā)展，但空氣流量計(jì)企業(yè)的所有制成分也發(fā)生了巨大變化，除了國(guó)有專業(yè) 廠外，集體、合資、獨(dú)資和私營(yíng)也得到了快速發(fā)展。 近年許多空氣流量計(jì)企業(yè)加大了用于技術(shù)進(jìn)步的投資力度，將技術(shù)進(jìn)步視為企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。由于空氣流量?jì)在電子控制系統(tǒng)中的重要作用和快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，世界各國(guó)對(duì)其理論研究、新材料應(yīng)用和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都很重視。未來(lái)汽車空氣流量計(jì)技術(shù)，總的發(fā)展趨勢(shì)是微型化、多功能、集成化和智能化。空氣流量計(jì)是用來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的傳感器，在汽車電子燃油噴射系統(tǒng)中，把空氣流量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)一起作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)?？諝饬髁坑?jì)發(fā)展大體上經(jīng)歷了以下4代： 第一代簡(jiǎn)稱L型。在節(jié)氣門(mén)軸上設(shè)置一個(gè)聯(lián)動(dòng)的滑變電阻來(lái)測(cè)量節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，進(jìn)而通過(guò)轉(zhuǎn)速信號(hào)及進(jìn)氣溫度信號(hào)換算成進(jìn)氣量。目前已很少應(yīng)用，多用于老車型，現(xiàn)有些車型用于輔助信號(hào)?！ 〉诙?jiǎn)稱D型。在進(jìn)氣歧管中引出真空，該真空作用到電壓感應(yīng)片上，感應(yīng)出電壓值，在ECU中計(jì)算出相應(yīng)的進(jìn)氣壓力，再參照進(jìn)氣截面積計(jì)算出進(jìn)氣量。主要應(yīng)用于奧迪V6等車型?！ 〉谌?jiǎn)稱熱線式空氣流量計(jì)。其原理是ECU通過(guò)給熱線不同的電流來(lái)保持熱線恒溫。當(dāng)不同流量的空氣流經(jīng)熱線時(shí)將帶走不同的熱量，這時(shí)的電流變化就成為進(jìn)氣量的度量?！ 〉谒拇?jiǎn)稱熱膜式。工作原理與熱線式基本相同，是熱線式的改進(jìn)型，目前應(yīng)用最廣。 本次設(shè)計(jì)我選的是發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的軟件，由于空氣流量計(jì)工業(yè)的迅速發(fā)展，微型化、和智能化。空氣流量計(jì)的要求更加精確，更加精密 。我要研究的方向就是開(kāi)發(fā)空氣流量計(jì)軟件使其在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)更精密。 3．對(duì)課題要
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