【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 塊升降為主。區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為差異性、繼承性、振蕩性升降運(yùn)動(dòng)，而在升降過(guò)程中繼承性斷裂有些復(fù)活。自晚第三紀(jì)以來(lái)，由于喜瑪拉雅運(yùn)動(dòng)的影響，尤其是上新世至第四紀(jì)早更新世末期，各大主干斷裂不斷復(fù)活和新斷裂的產(chǎn)生與活動(dòng)，沿?cái)嗔褞Оl(fā)生的斷塊升降運(yùn)動(dòng)激烈活動(dòng)，斷裂使山體及古夷平面呈斷塊狀位移，形成高、中、低山帶，下沉區(qū)形成若干縱向斷陷盆地。第四紀(jì)以來(lái)，山區(qū)不斷上升而遭受剝蝕，盆地不斷下沉而接受剝蝕區(qū)物質(zhì)的沉積，形成巨厚的第四紀(jì)沉積。2) 沿線地震動(dòng)峰值加速度值管道所經(jīng)過(guò)主要城鎮(zhèn)為烏魯木齊市和五家渠市，其抗震設(shè)防烈度為Ⅷ度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。沿線為平原地區(qū)，無(wú)崩塌、滑坡、17活動(dòng)斷裂、地震液化等不良地質(zhì)現(xiàn)象，為抗震有利地段。 沿 線 人 文 和 交 通 情 況管道沿線以農(nóng)田段為主，沿線所經(jīng)地區(qū)為新疆較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通方便，管道多次穿越高等級(jí)公路以及同已有公路伴行距離較長(zhǎng)，管道沿線村鎮(zhèn)較為密集，社會(huì)依托較好。 管道敷設(shè) 一 般 地 段 的 管 道 敷 設(shè)本工程位于天山北坡經(jīng)濟(jì)帶，管道沿線地形簡(jiǎn)單，地貌單元為山前沖洪積平原地貌。通過(guò)對(duì)管道沿線的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析，結(jié)合線路所經(jīng)地區(qū)的水文、氣候特點(diǎn)，本工程管道擬采用溝埋式敷設(shè)方式。管道的埋設(shè)深度根據(jù)《輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 502532022(2022 年版) ，結(jié)合管道所經(jīng)地區(qū)凍土深度（烏魯木齊地區(qū)凍土深度為 133cm）、原油的輸送溫度等情況確定。管道埋設(shè)到凍土層以下，初步確定管道管頂標(biāo)高為 。 管 道 敷 設(shè) 方 式本工程原油管道與擬建 XXXXXX 成品油管道復(fù)線的線路走向一致，且同步建設(shè)，在這種情況下兩管道的建設(shè)，將采取同溝敷設(shè)方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。目前，國(guó)內(nèi)外在管道同溝敷設(shè)方面已有一些工程先例，如西部原油管道（管徑D813/D711）和西部成品油管道（管徑 D610）同溝敷設(shè)，兩條管道之間的凈距為 。管道采用同溝敷設(shè)，其主要目的在于減少征地、有利于環(huán)境保護(hù)和方便管理。根據(jù)《油氣儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)定》（GDPGOGPPL00120221）中油氣管道并行敷設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定“同溝敷設(shè)地段，當(dāng)管徑小于等于 400mm，并行間距不小于 1m；當(dāng)管徑大于 400mm 且小于 800mm，并行間距不小于 ；當(dāng)管徑大于等于 800mm，并行間距不小于 。據(jù)此規(guī)定設(shè)計(jì)，在技術(shù)上不存在問(wèn)題。綜合考慮同溝與異溝敷設(shè)土（石）方量相等時(shí)的凈距及本工程施工操作的要求，并參考國(guó)外已有同溝敷設(shè)管道的情況，初步確定本工程同溝敷設(shè)的凈距為 。18 并 行 敷 設(shè) 間 距 及 施 工 注 意 事 項(xiàng)XXXXXX 管道、擬建烏石化成品油管道復(fù)線，同溝敷設(shè)后與西氣東輸二線烏石化支線并行距離約 。（由南向北依次為 XXXXXX 管道、擬建 XXXXXX 成品油管道復(fù)線、西氣東輸二線烏石化支線）。在不受限制地段，并行間距不應(yīng)小于 10m；在受限制的地段，兩管線的最小間距不得小于 。在頂管穿越公路時(shí)，套管凈間距一般應(yīng)大于 10m；當(dāng)空間受限，經(jīng)核算采用的頂管方式對(duì)鄰近套管及路基無(wú)影響時(shí)，最小凈距應(yīng)大于 5m，并應(yīng)符合公路管理部門的規(guī)定。大開(kāi)挖穿越河流、溝渠時(shí)，應(yīng)根據(jù)新建管道的埋深進(jìn)行計(jì)算，并使已建管線位于施工影響范圍以外。 管道穿越長(zhǎng)距離輸油管道在遇到河流、沖溝、公路、鐵路等自然和人為障礙時(shí)，如不可能繞行或采取繞行在經(jīng)濟(jì)上不合理時(shí)，管道可采取穿越的方式。一般情況下，穿越工程量小，施工容易，工期短，投資少，便于維護(hù)管理，特別是同公路、鐵路、電纜、管道等地下構(gòu)筑物交叉時(shí)，宜盡量采用穿越。 河 渠 穿 越管道沿線穿越重要河流水渠共計(jì) 400m/4 處，頂管穿越水渠 75/5 處，開(kāi)挖穿越漿砌石水渠 150m/10 處，開(kāi)挖穿越水泥預(yù)制板水渠 90m/30 處，土渠開(kāi)挖穿越并恢復(fù) 100m/50處，重要河渠穿越詳見(jiàn)下表 。表 主要河渠穿越統(tǒng)計(jì)表序號(hào) 名稱 穿越段長(zhǎng)度（m）1 老龍河 802 土石橋?yàn)乘畮?kù)河道 203 鐵廠溝西 204 鐵廠溝東 30管道穿越河渠時(shí)需做抗沖刷設(shè)計(jì)和河渠岸坡的防護(hù)設(shè)計(jì)。（1）抗沖刷設(shè)計(jì)19抗沖刷設(shè)計(jì)的思路為：將管道埋設(shè)在沖刷深度以下以及在管頂做一定抗沖刷保護(hù)措施。將管線埋設(shè)在沖刷深度以下是有效的保護(hù)方法之一。根據(jù)最大沖刷深度 4m 的結(jié)果，并考慮原河床被擾動(dòng)后，抗沖能力相對(duì)減弱，同時(shí)參考有關(guān)類似地質(zhì)條件的工程，為了加強(qiáng)管道抗沖刷能力，在管頂回填的過(guò)程中布設(shè)一定的抗沖刷保護(hù)措施。其具體的措施為：在沖溝表面管溝開(kāi)挖范圍內(nèi)鋪設(shè)鉛絲石籠護(hù)面，石籠厚 ，以增強(qiáng)溝底的抗沖刷能力。鉛絲石籠下設(shè) 400g/m2 無(wú)紡布作反濾，無(wú)紡布之間的連接采用尼龍線縫制，并搭接，其搭接長(zhǎng)度≥10cm。在鉛絲石籠與無(wú)紡布之間設(shè) 10cm 厚粒徑 2～4cm 礫石墊層，以保護(hù)無(wú)紡布。管線下游 10m 處設(shè)地下防沖墻，防沖墻高 5m。防沖墻采用 C20 混凝土，也可采用漿砌塊石。（2）沖溝岸坡的防護(hù)設(shè)計(jì)沖溝岸坡的防護(hù)設(shè)計(jì)的思路為：在岸坡護(hù)砌段的兩端設(shè)置裹頭，并伸入岸坡。裹頭施工完畢后，恢復(fù)原沖溝岸坡斷面。設(shè)計(jì)采用 40cm 厚 C15 細(xì)粒混凝土漿砌石護(hù)砌岸坡，邊坡為 1：2；護(hù)坡基礎(chǔ)表面設(shè)置 5m 寬的鉛絲石籠防淘刷，石籠厚 ；護(hù)坡基礎(chǔ)埋入鉛絲石籠下 。 公路、鐵路穿越管道沿線頂管穿越高等級(jí)公路 500m/7 次，頂管穿越縣級(jí)公路瀝青公路 128m/6 次，開(kāi)挖加套管穿越一般瀝青公路 220m/22 次，開(kāi)挖穿越沙石公路及土路 30 次。管道與公路盡量正穿，當(dāng)受到地形及大的線路走向時(shí)需要斜穿公路時(shí)，管道穿越與公路的交角不應(yīng)低于 60186。，以減少穿越長(zhǎng)度。對(duì)于二級(jí)及以上等級(jí)公路穿越采用頂鋼筋混凝土套管的方式通過(guò)，對(duì)于交通繁忙且不適宜采用開(kāi)挖法施工的三、四級(jí)道路采取頂混凝土套管的方式穿越，對(duì)于一般瀝青公路采用開(kāi)挖加套管的方式穿越，對(duì)寬度大于 4m的沙石路穿越推薦采用開(kāi)挖加鋼筋混凝土蓋板保護(hù)的方式穿越。管頂至路面的最小埋深應(yīng)≥。同時(shí)頂管操作坑坑壁距離不小于 倍操作坑坑深，以滿足公路路基安全。關(guān)于主要道路的穿越統(tǒng)計(jì)詳見(jiàn)表 。20表 管道穿越主要道路統(tǒng)計(jì)表序號(hào) 公路名稱 路基寬度(m) 穿越長(zhǎng)度(m) 穿越方式1 烏奇公路 60 100 頂管2 吐烏大高速 35 80 頂管3 S102 省道 25 80 頂管4 烏昌高速 39 100 頂管5 112 省道 11 同烏昌高速連穿 頂管6 烏奎高速 38 80 頂管7 八鋼公路 30 60 頂管本工程穿越鐵路 2 次，分別是烏準(zhǔn)鐵路和北疆鐵路，采用箱涵進(jìn)行穿越，鐵路箱涵的設(shè)計(jì)及施工根據(jù)相關(guān)要求均由鐵路設(shè)計(jì)院及鐵路專業(yè)施工單位完成，鐵路內(nèi)管道采用絕緣支撐塊進(jìn)行管道保護(hù)。管道距離鐵路箱涵涵壁的間距不小于 。鐵路穿越統(tǒng)計(jì)詳見(jiàn)表 。表 管道穿越鐵路統(tǒng)計(jì)表序號(hào) 名稱 穿越方式 箱涵長(zhǎng)度(m) 1 烏準(zhǔn)鐵路 頂箱涵 402 北疆鐵路 頂箱涵 40管道穿越烏奇公路后的路段路段情況見(jiàn)圖 管道穿越高速公路、鐵路及河流的地形情況見(jiàn)圖 圖 管道穿過(guò)烏—奇公路后的路段情況21圖 管道穿越八鋼公路位置 圖 管道穿越烏奎高速公路位置 圖 管道穿越北疆鐵路位置 圖 管道穿越烏昌高速路位置圖 管道穿越烏準(zhǔn)鐵路位置 圖 管道穿越老龍河位置22圖 與在建西氣東輸支線伴行 圖 在此位置進(jìn)入烏石化廠區(qū)圖 穿越吳家莊鄉(xiāng)村公路點(diǎn) 圖 已勘察界定的西氣東輸支線位置 管道與其他建(構(gòu)) 筑物的交叉一般情況下，管道與其它埋地構(gòu)筑物交叉原則上應(yīng)位于先建(構(gòu)) 筑物的下方。本工程管道多次穿越 XXXXXX 管廊帶內(nèi)的管道，以及農(nóng)田滴灌管道，管溝開(kāi)挖時(shí)應(yīng)對(duì)施工作業(yè)帶內(nèi)的管道進(jìn)行準(zhǔn)確定位，對(duì)于間距小于 5m 的并行段管道應(yīng)采用人工開(kāi)挖，兩管間凈距不小于 ，同時(shí)與已有管道交叉角度不低于 45176。，施工時(shí)在交叉位置放置廢舊輪胎等方法將兩管道隔離；穿越回填后地面還需設(shè)置管道交叉穿越標(biāo)志樁。23與電纜交叉時(shí)，管道與電纜凈距不小于 ，與電纜交叉時(shí)，還要對(duì)電纜采取保護(hù)措施，如用角鋼圍裹住電纜，在電纜上方鋪一層磚等；對(duì)于管道與已有的光電纜長(zhǎng)距離伴行時(shí)，應(yīng)考慮對(duì)光纜進(jìn)行改線移位，避免大段并行影響管道施工。在施工階段應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，明確位置后后方可施工。 線路附屬設(shè)施 線路截?cái)嚅y室為使長(zhǎng)輸管道在事故和維修狀態(tài)下，盡可能減小對(duì)周圍環(huán)境的影響及經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)在管道沿線安裝截?cái)嚅y室。根據(jù)《輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 502532022(2022 年版) 的規(guī)定，埋地輸油管道沿線在河流大型穿跨越、湖泊、水庫(kù)和人口密集地區(qū)的管道兩端或根據(jù)地形條件認(rèn)為需要，均應(yīng)設(shè)置線路截?cái)嚅y。本工程管道沿線地貌多為農(nóng)田平原，且通過(guò)石化地下水源地，為盡可能減少管道事故和維修狀態(tài)，對(duì)環(huán)境和人民生命財(cái)產(chǎn)造成的損失和破壞，在進(jìn)入人員密集區(qū)和水源地前設(shè)置截?cái)嚅y。本工程選在線路里程 K=40km（1閥室，青格達(dá)湖鄉(xiāng)公路附近）、K=（2閥室，吐烏大高速公路以西 500m）處設(shè)置三座線路截?cái)嚅y室，周圍設(shè)刺籬防護(hù)。其中 2兩座閥室之間為石化地下水源地，本工程將 1閥室設(shè)置為手動(dòng)截?cái)嚅y室，將地勢(shì)較高的 2閥室設(shè)置為 RTU 截?cái)嚅y室。RTU 閥室是通過(guò) SCADA 通信系統(tǒng)對(duì)閥門實(shí)行遠(yuǎn)程自動(dòng)控制，遇到突發(fā)事件時(shí)閥門能及時(shí)關(guān)閉，這樣能最大限度地減少突發(fā)事故對(duì)石化地下水源地的污染。 道路沿線交通路網(wǎng)發(fā)達(dá)，各種等級(jí)的公路交錯(cuò)縱橫，為施工期間管道及設(shè)備運(yùn)輸帶來(lái)很大方便，全線不需另外修筑施工便道。遠(yuǎn)距離運(yùn)輸利用等級(jí)公路，近距離運(yùn)輸利用管線作業(yè)帶。 征地24本管道線路部分永久性占地為管道沿線設(shè)置標(biāo)志樁、里程樁等用地，標(biāo)志樁、里程樁單件占地為 1m2，管道施工按臨時(shí)征地考慮。同溝敷設(shè)征地寬度 21m。 線路標(biāo)志樁和管道錨固墩根據(jù)《輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB502532022(2022 年版) 規(guī)定，輸油管道沿線應(yīng)設(shè)置里程樁，轉(zhuǎn)角樁和警示牌等永久標(biāo)志。里程樁應(yīng)設(shè)置在沿油流前進(jìn)方向的左側(cè)，沿管道從起點(diǎn)至終點(diǎn)，每隔 1km 設(shè)置一個(gè)，不得間斷。在管道改變方向處應(yīng)設(shè)置水平轉(zhuǎn)角樁。轉(zhuǎn)角樁應(yīng)設(shè)置在管道中心線的轉(zhuǎn)角處左側(cè)。輸油管道穿跨越人工或天然障礙物時(shí)，應(yīng)在穿跨越兩側(cè)及地下建(構(gòu)) 筑物附近設(shè)立標(biāo)志。當(dāng)輸油管道的設(shè)計(jì)溫度同安裝溫度之差較大時(shí)，宜在管道出土端、彎頭、管徑改變處以及管道和清管器收發(fā)裝置連接處，根據(jù)計(jì)算設(shè)置錨固設(shè)施，或采取其它能夠保證管道穩(wěn)定的措施。管道在翻越高差較大的長(zhǎng)陡坡時(shí)，應(yīng)考慮管道的穩(wěn)定性，采取錨固措施。 管道沿線水工保護(hù)和水土保持措施1） 水工保護(hù)管道穿越河渠時(shí)需做抗沖刷設(shè)計(jì)和河渠岸坡的防護(hù)設(shè)計(jì)：管溝回填采用分層夯實(shí)，同時(shí)在管頂上部鋪設(shè)一層鉛絲石籠。在主河床設(shè)置鋼筋混凝土壓塊抗浮。對(duì)目前已建有防護(hù)措施的岸坡進(jìn)行原狀恢復(fù)；對(duì)目前未防護(hù)的岸坡采用漿砌石護(hù)砌，護(hù)砌高度、基礎(chǔ)埋深以及護(hù)岸寬度根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件、具體走向、深度及常年沖刷水線等確定。2）水土保持管線經(jīng)過(guò)區(qū)域主要為農(nóng)田，表土層較薄，農(nóng)田下方為沙礫石，施工時(shí)采取分層開(kāi)挖、分層堆放的方法，管溝回填后剩余的棄渣要有指定的棄渣場(chǎng)，嚴(yán)禁棄石隨意堆放。由于管線長(zhǎng)，為避免棄渣長(zhǎng)距離運(yùn)輸，對(duì)棄渣處理要合理地選擇棄渣地點(diǎn)。管線施工后應(yīng)對(duì)破壞的農(nóng)田實(shí)施土地整治，恢復(fù)提高土地生產(chǎn)力。農(nóng)田防護(hù)林工程施工時(shí)盡可能降低破壞數(shù)量，對(duì)已破壞的樹(shù)木，施工結(jié)束后應(yīng)盡快采取重新栽植補(bǔ)救措25施。管線施工后對(duì)破壞的渠系，應(yīng)按原規(guī)模盡快恢 主要工程量同溝敷設(shè)原油管道線路部分主要工程量詳表 。表 同溝敷設(shè)原油管道線路部分主要工程量表序號(hào) 項(xiàng)目名稱及內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注一 同溝敷設(shè)線路長(zhǎng)度 km 58二 管道組裝焊接 km 581 鋼管組焊1) 螺旋縫埋弧焊鋼管 D457(L360) km2不含彎頭、彎管用管2) 螺旋縫埋弧焊鋼管 D457(L360) km 不含彎頭、彎管用管2 冷彎彎管制作、安裝1)D457 直縫埋弧焊鋼管(L360) 冷彎彎管(R=40D) 個(gè) 80 L=936m2)D457 直縫埋弧焊鋼管(L360) 冷彎彎管(R=40D) 個(gè) 20 L=240m3 熱煨彎管制作、安裝D457 直縫埋弧焊鋼管(L360) 熱煨彎管(R=6D α=45176。) 個(gè) 80 L=228m三 管道穿越工程1 河流開(kāi)挖中小型穿越 m/次 400/42 水渠穿越1) 水渠頂管穿越 m/次 75/5 頂管穿越 渠寬 10m2) 漿砌石水渠穿越 m/次 150/10 開(kāi)挖穿越 渠寬 10m3) 預(yù)制板水渠穿越 m/次 90/30 開(kāi)挖穿越 渠寬 3m4） 土渠穿越 m/次 100/50 開(kāi)挖穿越 渠寬 1m3 高速公路穿越 m/次 260/3設(shè)套管、頂管穿越DN1000 砼套管4 二級(jí)及以上高等級(jí)公路穿越 m/次 240/4設(shè)套管、頂管穿越DN1000 砼套管5二級(jí)及以上高等級(jí)公路、高速公路兩側(cè)加蓋板保護(hù)m 18026序號(hào) 項(xiàng)目名稱及內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注一般道路穿越 128/6 128/6設(shè)套管、頂管穿越DN1000 砼套管6三級(jí)及三級(jí)以下公路瀝青路 220/22 220/22開(kāi)挖加套管穿越DN1000 砼套管7 沙石路及土路 m/次 120/30 開(kāi)挖加蓋板穿越8 鐵路穿越 m/次