【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 而為保證安全，常把大型貨車和客車視為柴油車。 2 凍害調(diào)查對(duì)設(shè)計(jì)尤為重要，氣溫、氣壓、溫度等是通風(fēng)計(jì)算和設(shè)備選型的重要參數(shù)。 通風(fēng)方式 1可按下列方法初步判定是否設(shè)置機(jī)械通風(fēng)。 由于本隧道為單向交通隧道，則可用公式[51] 式[51] 式中：L——隧道長(zhǎng)度（m）； N——設(shè)計(jì)交通量（輛/h）。 其中L、N為設(shè)計(jì)資料給定，取值為N=3000輛/h，L=1224m 由上式，得 12243000=106 2106 以上只是隧道是否需要機(jī)械通風(fēng)的經(jīng)驗(yàn)公式，只能作為初步判定，是否設(shè)置風(fēng)機(jī)還應(yīng)考慮公路等級(jí)、隧道斷面、長(zhǎng)度、縱坡、交通條件及自然條件進(jìn)行綜合分析，由初步設(shè)計(jì)可知知本設(shè)計(jì)需要機(jī)械通風(fēng)。交通量組成 車輛比例： % % % % % % 拖掛車 % 通風(fēng)方式的選擇 1 機(jī)械通風(fēng)方式可分為縱向式、半橫向式、全橫向式以及在這三種基礎(chǔ)上的組合通風(fēng)方式。 2 選擇機(jī)械通風(fēng)方式考慮下列因素： （1）交通條件 （2）地形、地物、地質(zhì)條件 （3）通風(fēng)條件 （4）環(huán)境保護(hù)要求（5） 火災(zāi)時(shí)的通風(fēng)條件 （6）維護(hù)與管理水平 （7）分期實(shí)施的可能性 （8）工程造價(jià)、營(yíng)運(yùn)電力費(fèi)、維護(hù)管理費(fèi) 3杉樹(shù)坳隧道右線為射流式縱向通風(fēng)，其特征形式是由射流風(fēng)機(jī)群升壓，適風(fēng)長(zhǎng)度為2500左右，工程造價(jià)低，分期實(shí)施容易，技術(shù)難度不高，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用低，但洞內(nèi)環(huán)境噪聲較大，排煙不變，不易管理維護(hù)。通風(fēng)系統(tǒng)略圖見(jiàn)圖[51] 圖 [51]裝有射流式風(fēng)機(jī)的縱向式通風(fēng) 污染空氣的稀釋標(biāo)準(zhǔn) 1 隧道通風(fēng)主要是對(duì)一氧化碳、煙霧和異味進(jìn)行稀釋。對(duì)一氧化碳進(jìn)行稀釋的目的是保證衛(wèi)生條件；對(duì)煙霧進(jìn)行稀釋的目的是保證行車安全；對(duì)異味進(jìn)行稀釋的目的是提高隧道內(nèi)的行車舒適性。公路隧道中，汽車排放出的廢氣中的有害物質(zhì)很多。其中一氧化碳對(duì)人體健康的影響比較突出，且將其稀釋至無(wú)害于人體健康的需風(fēng)量常是最多的，故通風(fēng)設(shè)計(jì)時(shí)以將其濃度控制在一定的安全限度內(nèi)，作為主要的設(shè)計(jì)指標(biāo)之一，即CO的設(shè)計(jì)濃度。 2 CO設(shè)計(jì)濃度 本隧道采用縱向是通風(fēng)，CO設(shè)計(jì)濃度可按《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》查表按中插值法的再加上50ppm。設(shè)計(jì)隧道長(zhǎng)度為1224m，查表得。 3 煙霧設(shè)計(jì)濃度 巖門(mén)界隧道采用納光燈光源，煙霧設(shè)計(jì)應(yīng)按規(guī)范查表。設(shè)計(jì)車速為80km/h，k（m2）= 。 需風(fēng)量 1 CO排放量應(yīng)按式[52]計(jì)算 式[52]式中:——隧道全長(zhǎng)CO排放量（m3/s）； ——CO基準(zhǔn)排放量（m3/輛km），； ——； ——車密度系數(shù)，； ——考慮CO的海拔高度系數(shù)，； ——考慮CO的車型系數(shù)，； ——考慮CO的縱坡—車速系數(shù)，； L——隧道長(zhǎng)度，1224m； ——車型類別數(shù)； ——相應(yīng)車型的設(shè)計(jì)交通量（輛/h）查表。由上式，得 /s 2 稀釋CO的需風(fēng)量應(yīng)按式[53]計(jì)算 式[53] 式中:——隧道全長(zhǎng)稀釋CO的需風(fēng)量（m3/s）； ——標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（KN/m2） KN/m2； ——CO設(shè)計(jì)濃度，經(jīng)前面計(jì)算為294ppm； ——隧道地址的設(shè)計(jì)氣壓（KN/m2），取120KN/m2； ——標(biāo)準(zhǔn)氣壓（K）取273K； ——隧道夏季的設(shè)計(jì)氣溫（K）取302K； 由上式，得 = = /s3 煙霧排放量應(yīng)按式[54]計(jì)算 式[54]式中：——隧道全長(zhǎng)煙霧排放量； ——煙霧基準(zhǔn)排放量（m2/輛km） m2/輛km； ——考慮煙霧的車況系數(shù)，； ——考慮煙霧的海拔高度系數(shù)，； ——考慮煙霧的縱坡—車速系數(shù)，； ——考慮煙霧的車型系數(shù)，； ——柴油車車型類別數(shù)，查表。由上式，得 =4 稀釋煙霧的需風(fēng)量應(yīng)按式[55]計(jì)算 式[54]式中：——隧道全長(zhǎng)稀釋煙霧濃度的需風(fēng)量（m3/s）； ——煙霧設(shè)計(jì)濃度（m1） m1。由上式，得 =5 稀釋空氣中異味的需風(fēng)量 隧道空間不間斷換氣頻率，不宜低于每小時(shí)5次；采用縱向式通風(fēng)的隧道。 通風(fēng)計(jì)算1 一般規(guī)定 （1）在所設(shè)計(jì)的通風(fēng)計(jì)算中，風(fēng)機(jī)及交通通風(fēng)力提供的風(fēng)壓和風(fēng)量必須滿足需風(fēng)量的要求。 （2）應(yīng)根據(jù)通風(fēng)計(jì)劃，初步設(shè)計(jì)，技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)等不同階段，進(jìn)行粗略或詳細(xì)的通風(fēng)計(jì)算。 （3）在隧道通風(fēng)計(jì)算中可把空氣作為不可壓縮的流體對(duì)待；隧道內(nèi)的空氣流可作為不隨時(shí)間變化的恒定流處理，且視汽車行駛也為恒定流。在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓狀態(tài)下的空氣物理量可按表[51]取值。 表[51]空氣物理量容重γ(KN/m3)密度ρ(kg/m3)運(yùn)動(dòng)粘滯系數(shù)ν(m2/s)105 （4）隧道壁面摩阻損失系數(shù)及人口損失系數(shù)應(yīng)根據(jù)隧道或風(fēng)道的斷面當(dāng)量直徑和壁面糙率以及風(fēng)道結(jié)構(gòu)形狀等取值，當(dāng)為混凝土壁面時(shí)常用損失系數(shù)可按表[52]取值。其它材料、彎道及變斷面摩阻損失系數(shù)可按附錄A計(jì)算或取值表 [52]損失系數(shù)隧道壁面摩阻損失系數(shù)λr主風(fēng)道（含豎井）壁面摩阻損失系數(shù)λbλe連接風(fēng)道壁面摩阻損失系數(shù)λd隧道入口損失系數(shù)ξe (5）隧道設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能減少風(fēng)道斷面積變化和轉(zhuǎn)彎次數(shù)，損失系數(shù)的取值應(yīng)充分考慮隧道和風(fēng)道壁面粗糙程度、結(jié)構(gòu)形狀。 （6）交通通風(fēng)力必須針對(duì)具體工程的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行分析。交通通風(fēng)力在交通阻塞或雙向交通情況下宜作為阻抗力考慮，在單向交通量情況下宜作為推理考慮。 （7）應(yīng)針對(duì)計(jì)算行車速度以下各工況車速分別計(jì)算汽車交通通風(fēng)力。2 然風(fēng)阻力 （1）在通風(fēng)計(jì)算中，一般可將自然通風(fēng)力作為阻力考慮。 （2）自然風(fēng)阻力應(yīng)按式[55]計(jì)算 式[55]式中：——自然風(fēng)阻力（N/m2）。 ——自然風(fēng)作用引起的洞內(nèi)風(fēng)速（m/s），可取2 m/s～3 m/s； ——隧道入口損失系數(shù)，； ——隧道壁面摩阻損失系數(shù)，； ——空氣密度（kg/m3）， kg/m3 ——隧道斷面當(dāng)量直徑（m）。 隧道斷面當(dāng)量直徑按式[56]計(jì)算： 式[56] 式中：——隧道凈空斷面面積（m2）； ==由上式，得 = =3交通風(fēng)力可按式[57]計(jì)算 式[57]式中：——交通通風(fēng)力（N/m2）； ——隧道交通風(fēng)速（m/s）； ——計(jì)算行車速度（m/s）； ——汽車等效阻抗面積（m2）。汽車等效阻抗面積可由式[58]計(jì)算 式[58]式中：——小型車正面投影面積（m2），； ——小型車空氣阻力系數(shù)，； ——大型車正面投影面積（m2）； ——大型車空氣阻力系數(shù)。 ——大型車比例，%。 = =4 通風(fēng)阻抗力可按式[59]計(jì)算 式[59]式中：——通風(fēng)阻抗力（N/m2）。5 射流風(fēng)機(jī)計(jì)算（1）通風(fēng)壓力模式，射流風(fēng)機(jī)的通風(fēng)方式模式如圖[52]圖[52] 射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)方式模式（2）計(jì)算 1)計(jì)算條件 隧道長(zhǎng)度 =1224m 隧道斷面積 = 斷面當(dāng)量直徑 = 設(shè)計(jì)交通量 =3000輛/h 大型車混入率 =% 計(jì)算行車速度 =80km/h= 自然風(fēng)引起的洞內(nèi)風(fēng)速 = 需風(fēng)量 = 隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速 == 2)隧道內(nèi)所需升壓力 　　　　　　　　　　　　由式[59] = 由式[55]，并設(shè)= =由式[57] = N/m2