公務(wù)員實(shí)習(xí)期工作總結(jié)(編輯修改稿)
2024-11-24 08:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 要操之過(guò)急，先用 8 年時(shí)間掌握時(shí)速 200 公里的技術(shù)，再用 8 年時(shí)間掌握時(shí)速 350 公里的技術(shù)。參照日本 47 年的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)速度已經(jīng)夠快了。 溫州動(dòng)車(chē)追尾 事故中， D301 次動(dòng)車(chē)組的福州機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)司機(jī)潘一恒遇難。潘一恒 2020 年至 2020 年是普通火車(chē)司機(jī)， 2020 年經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后成為動(dòng)車(chē)司機(jī)。有記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)動(dòng)車(chē)司機(jī)培訓(xùn)時(shí)間明顯短于其他國(guó)家，存在“速成”現(xiàn)象。 在日本駕駛過(guò)普通電車(chē)的司機(jī)，需經(jīng)半年訓(xùn)練才能擔(dān)任高速列車(chē)駕駛員。而在中國(guó)，剛畢業(yè)的大學(xué)生成為動(dòng)車(chē)駕駛員之前，往往培訓(xùn)時(shí)間不超過(guò)半年。 2020 年 4 月 9 日開(kāi)始，西南交大 30名大學(xué)生陸續(xù)登上 D 字頭火車(chē)實(shí)習(xí)。此前，他們?cè)?2 月 18日集結(jié)，次日下午在北京機(jī)務(wù)段多功能廳舉行了開(kāi)班典禮，隨后開(kāi)始進(jìn)行規(guī)章、人身電氣化 安全教育及機(jī)車(chē)乘務(wù)認(rèn)識(shí)教育。當(dāng)年 8月份京津城際鐵路通車(chē)時(shí)，這 30名大學(xué)生成為京津城際鐵路的司機(jī)。 《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)稱(chēng)， 2020 年 3 月 16 日，李東曉等 10 位北京鐵路局機(jī)務(wù)段的司機(jī)，被選為首批高鐵司機(jī)，奉命到中國(guó)北車(chē)唐山軌道客車(chē)公司學(xué)習(xí)駕車(chē)?！按藭r(shí)，李東曉和同事們與 CRH3型國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)尚未謀面，甚至不知道司機(jī)操作臺(tái)有多少開(kāi)關(guān)?！比欢顤|曉接到了上級(jí)下的“死命令”：培訓(xùn)時(shí)間 10 天。 10 天后，必須把第一列時(shí)速 350 公里的動(dòng)車(chē)組開(kāi)回北京。而“沒(méi)有兩三個(gè)月時(shí)間，你們是開(kāi)不走的?！薄度嗣袢?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)稱(chēng)，指導(dǎo)培訓(xùn)的德 國(guó)專(zhuān)家邁克斯連連搖頭。邁克斯認(rèn)為，從零開(kāi)始學(xué)習(xí)，只用 10 天要駕馭世界上最先進(jìn)、最復(fù)雜的高速動(dòng)車(chē)組，這是不可能完成的任務(wù)。 10天后，李東曉將動(dòng)車(chē)開(kāi)回了北京。 據(jù)了解，李東曉從唐山開(kāi)回北京的第一列動(dòng)車(chē)，是 CRH3 型?！?CRH3 型動(dòng)車(chē)組技術(shù)資料》是一本 670 多頁(yè)的德文“大磚頭”。“培訓(xùn)第五天，李東曉和同伴們就把德文資料書(shū)‘啃透’了?！倍抑挥?10 天完成培訓(xùn)的首批動(dòng)車(chē)司機(jī)又成為了教練。從那以后，中國(guó)的高鐵司機(jī)都是在這個(gè)土教材的基礎(chǔ)上培訓(xùn)出來(lái)的。一個(gè)中專(zhuān)生用 10天就全部掌握了一本 670 頁(yè)的技術(shù)手冊(cè)！ 按照國(guó)際鐵路聯(lián)盟的定義，新建時(shí)速 250 公里及以上、既有線(xiàn)改造時(shí)速 200 公里及以上的鐵路即為高鐵。 1964 年，日本因召開(kāi)奧運(yùn)會(huì)在東京與大阪之間開(kāi)設(shè)了世界上第一條高速鐵路。隨后，意大利、西班牙、德國(guó)、比利時(shí)、英國(guó)和法國(guó)都建起了高鐵。 2020 年 1 月 7 日，國(guó)務(wù)院通過(guò)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃到 2020 年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 10萬(wàn)公里。 2020 年金融危機(jī)后，在 4 萬(wàn)億元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃下，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將規(guī)劃的目標(biāo)里程數(shù)大幅上調(diào)，快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模調(diào)整為 5 萬(wàn)公里以上，較原規(guī)劃增加 2 萬(wàn)公里投資額度，部份項(xiàng)目提 前實(shí)施，有 42 條高鐵建設(shè)工程預(yù)期要在 2020 年前完成。 2020 年 3 月，鐵道部又宣布，接下來(lái)三年里，投資 9,000 億元建成 9,200 公里高鐵。 新華社在通訊中稱(chēng)，中國(guó)用 5 年走完國(guó)際上 40 年高速鐵路的發(fā)展歷程，集世界最先進(jìn)的 4 種高鐵技術(shù)，創(chuàng)造出中國(guó)高鐵品牌。 6 月 30 日，京滬高鐵開(kāi)通。 7 月 10 日，山東境內(nèi)的電線(xiàn)短路導(dǎo)致周末的 19 趟車(chē)晚點(diǎn)。 12 日，又一起斷電事故導(dǎo)致 30 趟車(chē)臨時(shí)停車(chē)。 13 日，一處轉(zhuǎn)換器失靈導(dǎo)致高鐵減速，后來(lái)使用備用車(chē)才解圍。 15日，京滬高速 G105 因電線(xiàn)出現(xiàn)接觸不良故障晚點(diǎn) 40 分鐘。
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