公務員實習期工作總結(編輯修改稿)
2024-11-24 08:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 要操之過急，先用 8 年時間掌握時速 200 公里的技術，再用 8 年時間掌握時速 350 公里的技術。參照日本 47 年的經(jīng)驗，這個速度已經(jīng)夠快了。 溫州動車追尾 事故中， D301 次動車組的福州機務段動車司機潘一恒遇難。潘一恒 2020 年至 2020 年是普通火車司機， 2020 年經(jīng)過培訓后成為動車司機。有記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國動車司機培訓時間明顯短于其他國家，存在“速成”現(xiàn)象。 在日本駕駛過普通電車的司機，需經(jīng)半年訓練才能擔任高速列車駕駛員。而在中國，剛畢業(yè)的大學生成為動車駕駛員之前，往往培訓時間不超過半年。 2020 年 4 月 9 日開始，西南交大 30名大學生陸續(xù)登上 D 字頭火車實習。此前，他們在 2 月 18日集結，次日下午在北京機務段多功能廳舉行了開班典禮，隨后開始進行規(guī)章、人身電氣化 安全教育及機車乘務認識教育。當年 8月份京津城際鐵路通車時，這 30名大學生成為京津城際鐵路的司機。 《人民日報》報導稱， 2020 年 3 月 16 日，李東曉等 10 位北京鐵路局機務段的司機，被選為首批高鐵司機，奉命到中國北車唐山軌道客車公司學習駕車。“此時，李東曉和同事們與 CRH3型國產(chǎn)高速動車尚未謀面，甚至不知道司機操作臺有多少開關。”然而，李東曉接到了上級下的“死命令”：培訓時間 10 天。 10 天后，必須把第一列時速 350 公里的動車組開回北京。而“沒有兩三個月時間，你們是開不走的?！薄度嗣袢請蟆穲髮ХQ，指導培訓的德 國專家邁克斯連連搖頭。邁克斯認為，從零開始學習，只用 10 天要駕馭世界上最先進、最復雜的高速動車組，這是不可能完成的任務。 10天后，李東曉將動車開回了北京。 據(jù)了解，李東曉從唐山開回北京的第一列動車，是 CRH3 型?！?CRH3 型動車組技術資料》是一本 670 多頁的德文“大磚頭”?！芭嘤柕谖逄?，李東曉和同伴們就把德文資料書‘啃透’了?！倍抑挥?10 天完成培訓的首批動車司機又成為了教練。從那以后，中國的高鐵司機都是在這個土教材的基礎上培訓出來的。一個中專生用 10天就全部掌握了一本 670 頁的技術手冊！ 按照國際鐵路聯(lián)盟的定義，新建時速 250 公里及以上、既有線改造時速 200 公里及以上的鐵路即為高鐵。 1964 年，日本因召開奧運會在東京與大阪之間開設了世界上第一條高速鐵路。隨后，意大利、西班牙、德國、比利時、英國和法國都建起了高鐵。 2020 年 1 月 7 日，國務院通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃到 2020 年全國鐵路營業(yè)里程達到 10萬公里。 2020 年金融危機后，在 4 萬億元經(jīng)濟刺激計劃下，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將規(guī)劃的目標里程數(shù)大幅上調(diào)，快速客運網(wǎng)絡總規(guī)模調(diào)整為 5 萬公里以上，較原規(guī)劃增加 2 萬公里投資額度，部份項目提 前實施，有 42 條高鐵建設工程預期要在 2020 年前完成。 2020 年 3 月，鐵道部又宣布，接下來三年里，投資 9,000 億元建成 9,200 公里高鐵。 新華社在通訊中稱，中國用 5 年走完國際上 40 年高速鐵路的發(fā)展歷程，集世界最先進的 4 種高鐵技術，創(chuàng)造出中國高鐵品牌。 6 月 30 日，京滬高鐵開通。 7 月 10 日，山東境內(nèi)的電線短路導致周末的 19 趟車晚點。 12 日，又一起斷電事故導致 30 趟車臨時停車。 13 日，一處轉換器失靈導致高鐵減速，后來使用備用車才解圍。 15日，京滬高速 G105 因電線出現(xiàn)接觸不良故障晚點 40 分鐘。
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