【文章內(nèi)容簡介】 機(jī)械設(shè)備及測試、檢驗器具。并進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，認(rèn)真檢查、校正，并對各種儀器、儀表進(jìn)行標(biāo)定。在材料供應(yīng)方面，由項目部材料人員負(fù)責(zé)比選采購，取樣試驗合格后及時簽訂供貨合同，辦理催運、驗收及保管工作，保證按計劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。（二）測量放線測量儀器和工具配備：全站儀 1 臺、經(jīng)緯儀 2 臺、水準(zhǔn)儀 2 臺、50m 鋼尺二把。本工程前期及施工期均以測量為整個工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵。首級控制點的復(fù)測：先根據(jù)設(shè)計文件，按相同的導(dǎo)線和同等精度進(jìn)行外業(yè)實地測量( 如原有控制點被破壞，則相應(yīng)增設(shè)) ，經(jīng)內(nèi)業(yè)平差計算后，提交相關(guān)資料報監(jiān)理工程師審核，確定首級控制點的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。地形的復(fù)測：使用全站儀依據(jù)首級控制點和設(shè)計剝離開口控制點坐標(biāo)，　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 15用極坐標(biāo)法實測各控制樁位，用三角高程法實測地面高程，用水準(zhǔn)儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相關(guān)資料報監(jiān)理工程師審核，確定工作量。建立施工測量控制網(wǎng)：施工開口線以首級控制點控制，遇特殊地段或施工要求，則布設(shè)次級導(dǎo)線加密，以滿足放線區(qū)域 100 米內(nèi)能有效控制。測量標(biāo)志保護(hù)及數(shù)據(jù)復(fù)驗：所有測量標(biāo)志設(shè)置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強(qiáng)對測量控制點的保護(hù)，并定期復(fù)驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補(bǔ)測補(bǔ)設(shè)。施工放樣：放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制，放樣方法為各開口線控制樁采用全站儀極坐標(biāo)法放樣與校核，高程用水準(zhǔn)儀測設(shè)。邊坡線放樣：根據(jù)設(shè)計圖紙各橫斷面中臺階的設(shè)計標(biāo)高與設(shè)計邊坡，實設(shè)各斷面坡腳的地面高程，計算臺階斷面寬度和坡腳坐標(biāo)，用全站儀極坐標(biāo)法，測放臺階邊線。高程的控制：利用水準(zhǔn)儀控制高程，在工程區(qū)域內(nèi)不易破壞的位置分別打設(shè)鋼管樁作為臨時水準(zhǔn)點，從建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)點引測高程到臨時水準(zhǔn)點，道路及水溝按設(shè)計坡度放坡，對所設(shè)臨時水準(zhǔn)點按四等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行閉合調(diào)差?？刂泣c設(shè)置原則：坐標(biāo)點、高程控制點設(shè)置在堅實地基上，且不受施工影響、不易被損壞、便于復(fù)測、視線好的地方，并澆好砼基礎(chǔ)保護(hù)，同時設(shè)置好保護(hù)樁。第三節(jié) 主要項目施工方法一、普通路段施工方法：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 16（一）路基填筑： 填土路基施工：[1]、準(zhǔn)備工作：清理場地后，地面橫坡或縱坡不陡于 1:5 時，可直接在其上面填筑路基：當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于 1:5 時，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m 的臺階，臺階頂面做成 2%4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具加以夯實。保持路基面 2%的橫坡以防積水，隨時疏邊溝。路堤基底為松土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行清淤或清表。采用片石或砂礫土分層回填碾壓至規(guī)范要求，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進(jìn)行填筑。在基底和不良地質(zhì)地段處理完畢并取得土工試驗和試驗段施工各種技術(shù)參數(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行路堤填筑施工。⑵分層填筑在處理好的原地面上采取橫斷面，縱向分層填筑方法。分層進(jìn)土，進(jìn)土前應(yīng)按規(guī)定打點，確定汽車卸土位置，每車土按 5m3計算，松鋪厚度為30cm，5/=16m 2，即石灰點間距為 44m。土方中不應(yīng)含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。填筑寬度應(yīng)超出設(shè)計寬度每側(cè) 50cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。每填筑一層檢驗一次壓實度和標(biāo)高，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后進(jìn)行下層填筑。⑶攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，平整時應(yīng)注意保持 2~4%的路基橫坡，做到縱向和橫向填鋪平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。在攤鋪平整的同時，要用推土機(jī)對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，壓到路肩不致發(fā)生滑坡?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?17⑷灑水或晾曬填筑路堤時，必須嚴(yán)格控制填料含水量，注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證在最佳含水量的177。2%范圍內(nèi)。當(dāng)含水量低時，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓。當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后進(jìn)行晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。⑸機(jī)械碾壓填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓，采用振動光輪壓路機(jī)碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振” ，相鄰軌跡須重迭 1/31/2 輪寬，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴(yán)格控制行駛速度、壓實遍數(shù)，使每層填料能有良好的搭接。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。⑹檢驗簽證在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行密實度測定，凡沒有達(dá)標(biāo)者返工后復(fù)驗。⑺路面修整路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整、測量、恢復(fù)中線，每 20m 設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，計算平整高度，路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機(jī)碾壓，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。⑻邊坡修整路基邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，進(jìn)行機(jī)械拍實、人工整修，整修后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯、直線處平直、變化處圓順；用機(jī)械刮土補(bǔ)土，人工配合機(jī)械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設(shè)計要求的坡度自上而下進(jìn)行刷坡，嚴(yán)禁在邊坡上以土貼補(bǔ)；填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)作修整，切除，邊坡缺土?xí)r，　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 18要挖成臺階，分層填補(bǔ)夯實。 土方路基檢測標(biāo)準(zhǔn)路基壓實度及填料要求表填挖類型路面底面 以下深度（cm）路基壓實度 （重型，%）填料最小強(qiáng)度(CBR，%)填料最大粒徑（cm）上 路 床 0～30 ≥95 6 10下 路 床 30～80 ≥95 4 10上 路 堤 80～150 ≥94 3 15填方路基 下 路 堤 150 以下 ≥92 2 150～30 ≥95 6 10零填及挖方路基30～80 ≥95 4 10土方路基實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實度（%零填及挖方（m）0～ ≥95灌砂法：每 1000m2每壓實層至少測2 點　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 190～ ≥95～ ≥94）填方（m）＞ ≥92彎沉值（）不大于設(shè)計要求值每雙車道 1km 檢查 80~100 點縱斷高程（mm） +10，20 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個斷面中線偏位（mm） 100經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 個點，彎道加 HY、YH 兩點寬度（mm） 符合設(shè)計要求 米尺：每 200m 測 4 處平整度（mm） 20 3m 直尺：每 200m 測 2 處10 尺橫坡（%） 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個斷面邊坡 符合設(shè)計要求 尺量：每 200m 測 4 處 路基注意事項①填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度 50cm，松鋪厚度不超過30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不小于 50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm。②路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。路基分層鋪筑，均勻壓實；路基基底在填筑前進(jìn)行壓實，其壓實度不小于 90%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層大于 30cm 時，翻挖再回填，分層碾壓。③路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按 1∶1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?20④用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實將含水量控制在最佳含水量177。2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成 4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。⑤路基填土至最佳含水量碾壓，路堤填土按土方數(shù)量 3%提供碾壓用水，施工時根據(jù)干濕狀況調(diào)配使用。對路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計要求取用，對土質(zhì)不滿足 CBR 值要求的進(jìn)行換填，在指定的取土場取土進(jìn)行路基填筑。 填石路基[1]進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗，通過表面壓沉值來確定壓實設(shè)備和壓實遍數(shù)及松鋪厚度。[2]填石路堤采取分層水平填筑，分層壓實，分層厚度不大于 50cm，石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 15Mpa，石塊最大粒徑不得超過層厚的 2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。逐層填筑時安排好石料運輸路線并設(shè)專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，振動壓路機(jī)壓實。并用推土機(jī)推平，個別不平地方配合人工用細(xì)石、石屑填滿找平。 [3 壓實過程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，直至重輪下不出現(xiàn)轉(zhuǎn)動、表面平整均勻為止。[4]施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。石方路基檢測標(biāo)準(zhǔn)石方路基實測項目檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 21壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄縱斷高程（mm） +10，30 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個斷面中線偏位（mm） 100經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 個點，彎道加 HY、YH 兩點彎沉值（） 不大于設(shè)計要求值 每雙車道 1km 檢查 80~100 點寬度（mm） 符合設(shè)計要求 米尺：每 200m 測 4 處平整度（mm） 30 3m 直尺：每 200m 測 4 處10 尺橫坡（%） 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個斷面坡度 符合設(shè)計要求邊坡平順度 符合設(shè)計要求抽查：每 200m 測 4 處結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量?；靥顣r圬工強(qiáng)度的具體回填時間按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ041—2022）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長度。[1]填料：選用透水性材料如砂礫、碎石或監(jiān)理工程師同意的材料，填料最大粒徑不超過 50mm。[2]填筑：臺背后填土與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土厚度小于 50～100cm 時，不得通過重型車輛或機(jī)械?；靥钔梁勘３志鶆颍窟B續(xù)層壓實厚度不得超過 15cm，對稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個水平面上。施工中采用在臺、涵背　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 22劃線和水平掛線的方法進(jìn)行控制。[3]壓實：為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用手扶振動式壓路機(jī)或電動打夯機(jī)等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實。臺背部位路基壓實度均達(dá)到 95%以上。軟基處理:在雨后 5 天、開挖前 7 天內(nèi)對軟土進(jìn)行動力觸探，以確定其清除深度、范圍，并繪制平面圖、橫斷面圖以及作出施工計劃和回填材料試驗等資料，報監(jiān)理工程師同意后才開挖。開挖的軟土堆放在指定的棄土場。開挖完成后，將清除軟土后的標(biāo)高及動力觸探試驗，并繪制完成的平面圖、橫斷面圖報監(jiān)理工程師和業(yè)主現(xiàn)場驗收確認(rèn)。充分掌握氣象信息，根據(jù)天氣情況分段進(jìn)行處理，每段開挖長度不超過 100m 且開挖后及時處理。處理方法擬采用換土或砂礫回填的方法。換填土的填筑采用分層填筑，分層壓實，壓實的施工及檢驗應(yīng)遵照路基施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。沉降觀測：為保證沉降觀測的精度，要求采用三等水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行觀測，并做到以下幾點：每次觀測前，必須對水準(zhǔn)儀進(jìn)行校驗；為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀測要做到四個固定，即：固定觀測人員、固定儀器及水準(zhǔn)尺、固定測點及轉(zhuǎn)點、固定后視尺；轉(zhuǎn)點位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊；外業(yè)手簿是長期保存和使用的基本資料，要認(rèn)真記錄及保存；各期觀測沉降資料要匯總并分析。（二）路塹開挖本段路基工程挖方數(shù)量比較大，而且土石方兼而有之，為了充分利用挖方，用移挖做填外，非適用性填料，按土工試驗報告結(jié)果廢棄，以確保路基的工程　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 23質(zhì)量。路塹開挖前按設(shè)計圖紙恢復(fù)中線，復(fù)查斷面測設(shè)開挖邊線，并鑒定既有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定采取必要的加固措施；做好塹頂截、排水，并隨時檢查，在排水時將臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。土方路塹開挖[1]根據(jù)縱橫斷面圖設(shè)計，確定采用橫挖法、縱挖法和混合開挖法三種形式。土方施工以機(jī)械化施工為主，由上而下逐層開挖，不得亂挖或超挖。 [2]土方開挖分段進(jìn)行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對不便機(jī)械施工的地段采用人力開挖。[3]開挖路基地段考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，路基頂面以下 300mm 的壓實度或路基頂面換土超過 300mm 時，壓實度不小于 95%，并按《公路土工試驗規(guī)程》 （JTG E40—2022）重型擊實法進(jìn)行試驗。[4]加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。[5]當(dāng)路塹較深時，橫向分成幾個臺階進(jìn)行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層設(shè)有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施。[6]對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施作，采用階梯式進(jìn)行開挖，并設(shè)置平臺，形成階梯式的邊坡。石方路塹開挖軟石開挖方法及工藝同土方開挖方法及工藝，次堅石、堅石采用石