【文章內(nèi)容簡介】 83。16第一章 背景分析 企業(yè)背景陜西通匯汽車物流有限公司（以下簡稱通匯公司）成立于2005年10月20日，是陜西“重型設(shè)備制造”集團（以下簡稱集團）的控股公司。其總部位于西安市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)園，是集團“精益一體化物流”的總承包商。同時還為廣大客戶提供以降低庫存水平、加速資金周轉(zhuǎn)的“精益一體化物流”的規(guī)劃、設(shè)計、運作及控管，使客戶可以集中精力于自己的核心業(yè)務。公司現(xiàn)有員工743人，專業(yè)技術(shù)及大專學歷以上人員占1/5，廠房及作業(yè)面積6萬多平方米，各種貨運車輛100余臺，機加設(shè)備90余臺。公司經(jīng)營范圍包括：現(xiàn)代物流的規(guī)劃設(shè)計與咨詢，工位器具的設(shè)計、制造和管理，零件物料接收，物流中心倉儲配送與管理，物流運作管理與跟蹤，信息管理以及其它增值服務。目前，公司的主要業(yè)務是為集團的汽車生產(chǎn)線配送零件。公司為集團打造了高質(zhì)、科學、現(xiàn)代化的一體化物流的運作模式，生產(chǎn)運行更加規(guī)范、順暢，徹底改變了以往依賴庫存保證產(chǎn)銷連續(xù)與順暢的局面，降低了庫存水平, 加速了資金周轉(zhuǎn), 使得集團2006年實現(xiàn)增長率116%，單月最高增長率298%，連續(xù)12個月增幅位居全國第一，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值90個億，增幅70%，被稱為中國重型汽車行業(yè)的奇跡。公司的基本工作流程為：集團將生產(chǎn)裝配作業(yè)計劃發(fā)送至通匯的計劃部門，計劃部門主要提取其中的任務號，利用 MRP 系統(tǒng)導出整車明細（即組裝一部整車所用的零件明細），進行料單分析，最后提交給倉庫庫管員。庫管員依據(jù)料單分析向生產(chǎn)線配送零件，并由翻包工將所需零件從包裝中取出，放置于指定地點的工位器具上，再由拉動工（拖車或叉車）將零件送至生產(chǎn)線旁，接料員（屬“重型設(shè)備制造”集團）確認后接收。此外，通匯還在生產(chǎn)線上配有巡線員，巡查生產(chǎn)所需零件是否存在短缺等問題，及時報送庫管員以便及時進行補充，保證生產(chǎn)的連續(xù)性。配合以上工作流程，通匯公司目前設(shè)置有計劃、工業(yè)工程、綜合運輸、人力資源、綜合管理、賬務等部門。此外，為了公司的長遠發(fā)展，于2009年8月又設(shè)立 LLM (Lead Logistics Management) 和 Milkrun 兩部門。計劃是物流運作的開端，工業(yè)工程部負責通匯公司內(nèi)部業(yè)務的規(guī)劃，綜合運輸部是公司車隊的管理部門，LLM 與 Milkrun 則是公司循環(huán)送料物流運輸?shù)囊?guī)劃和實施部門。 公司發(fā)展的機遇和存在的問題進行重型汽車生產(chǎn)的零件需求量很大且相對復雜，一輛重型汽車上的零件數(shù)量可以達到40005000種。目前，“重型設(shè)備制造”集團在全國的零件供應商有400~500家，另外，還存在同一種零件有多家供應商同時提供的情況。如此，造成供應商分布范圍廣泛，每家供應商的供應量參差不齊等現(xiàn)象?，F(xiàn)階段由各供應商負責零件向總裝廠的配送，供應商自行組織運輸車輛，將按訂單生產(chǎn)的零件運送到通匯倉庫，再由通匯配送至生產(chǎn)線旁。目前，現(xiàn)行的配送模式存在著一定的問題。零件的運輸及到貨時間較大程度地取決于供應商方面，一旦有訂單供應商全部在很短時間內(nèi)將零件送到廠區(qū)，造成零件在廠區(qū)的大量積壓及資金的占用，增加了通匯公司管理庫存的難度，延長了公司的響應時間。為了有效解決該問題，提高客戶的服務水平，降低庫存成本，通匯公司按集團計劃必須承擔零件的運輸與配送，以提高全程的物流控制力。公司于2009年8月份開始規(guī)劃發(fā)展 Milkrun 業(yè)務，其主要內(nèi)容包括零件運輸管理、車輛配載設(shè)計、運輸路線優(yōu)化等。該業(yè)務由 LLM 部門負責，其設(shè)有市場、規(guī)劃與控管三個子部門。市場部主要負責集團供應商的開發(fā)以及廠外業(yè)務的開發(fā)，為閉環(huán)運輸提供穩(wěn)定良好的供應商資源。規(guī)劃部負責對運輸車隊（包括自有與外協(xié)車隊）的走行路線進行優(yōu)化設(shè)計，采用一定的成本控制方法實現(xiàn)閉環(huán)運輸過程的成本最優(yōu)化。對物流中心及中轉(zhuǎn)站的監(jiān)控和管理則由控管部實施。Milkrun 基本運作流程如下：LLM 依據(jù)計劃部門做出的物料需求計劃及供應商的訂單信息制定取料計劃，規(guī)劃合理的運輸配載及車輛運行路線方案（包括供應商至中轉(zhuǎn)站以及中轉(zhuǎn)站至通匯倉庫的路線設(shè)計）。Milkrun 依據(jù)以上方案安排車隊到供應商處取貨。貨物到達中轉(zhuǎn)站后進行重新配載，由各中轉(zhuǎn)站經(jīng)干線運輸至通匯公司，部分標準件甚至可以實現(xiàn)直接上線投入生產(chǎn)。此外，通過 LLM 市場部開發(fā)回程業(yè)務，保證運輸車輛由總裝廠返回各中轉(zhuǎn)站時的運力利用，降低空載率。Milkrun 模式的實施可以有效降低零件的運輸成本，更重要的意義在于，它通過對各供應商與總裝廠的總體協(xié)調(diào)，確保零件配送與總裝廠的生產(chǎn)同步化，大大提高了客戶的滿意度。根據(jù)集團零件供應商在全國的分布及各供應商的供應情況，通匯公司規(guī)劃在江蘇、山東、浙江、四川等地建設(shè)8個以上零件中轉(zhuǎn)站。由于江蘇片區(qū)供應商分布相對集中，公司首先規(guī)劃建設(shè)了江蘇中轉(zhuǎn)站，位于金臺。除江蘇中轉(zhuǎn)站外，通匯公司對其他地區(qū) Milkrun 的具體規(guī)劃尚未出臺。由于集團供應商本身的復雜性，公司對各中轉(zhuǎn)站的選址以及運輸路線的設(shè)計仍存在較大困難。 優(yōu)化必要性和MILKRUN模式的優(yōu)點Milkrun 稱為“牛奶取貨”或“循環(huán)取貨”,起源于英國北部的牧場,是為解決牛奶運輸而發(fā)明的一種運輸方式,卡車按照預先設(shè)計好的路線到不同的供應商處收購牛奶同時卸下上一次收走牛奶的空奶瓶，而后在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。之后逐漸發(fā)展為制造商用同一貨運車輛從多個供應商處收取零配件的操作模式。具體方式是：每天固定的時刻,卡車從制造企業(yè)工廠或者集貨、配送中心出發(fā),到第一個供應商處裝上準備發(fā)運的原材料,按照事先設(shè)計好的路線到第二家、第三家,以此類推,直到裝完所有安排好的材料再返回。這樣的模式省去了所有供應商空車返回的浪費,同時使物料能夠及時供應,發(fā)運貨物少的供應商不必等到貨物積滿一車再發(fā)運,可保持較低的庫存,以便最大程度地實現(xiàn) JIT 供應。如圖 1 所示。在國外最早是汽車制造業(yè)使用的一種物料集貨模式。Milkrun 模式的優(yōu)點 ：Milkrun 模式不是由供應商自己將配件運送到客戶工廠那里（傳統(tǒng)的取貨模式），而是由簽定合同的專業(yè)物流公司根據(jù)客戶工廠的物料需求計劃，按最優(yōu)的集貨運輸方案到供應商處取貨和容器周轉(zhuǎn)，再集中送到客戶工廠。這種模式可以提高車輛裝載率，使貨車總數(shù)量、空車返程的數(shù)量及行駛距離大大減少，以低廉的費用實現(xiàn)小批量、多頻次的物料JIT送貨服務，有效降低供應商的送貨成本，提高物料供應的敏捷性和柔韌性，為制造商的入廠物料管理提供連續(xù)可靠的庫存補充服務。 該運輸方式適用于小批量，多頻次的中短距離運輸要求。該運輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供應商的物流風險，減少了缺貨甚至停線的風險。從而使整車生產(chǎn)商及其供應商的綜合物流成本下降。 Milkrun 運作方式是多頻次、小批量、及時拉動式的取貨模式，將原先的供應商送貨的推動方式轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌轿锪鞣丈痰睦瓌臃绞?，呈現(xiàn)出如下優(yōu)點： a. 柔性的取料路線設(shè)計有利于準時供貨，使取貨、到貨窗口時間計劃更合理，增強對市場需求的迅速反應能力。 b. Milkrun 有利于運輸效率及容積率的提高。在相同貨運量下，運輸總里程大大下降，滿載率在計劃和實施中得到最大程度的提高，從而大大降低了運輸成本。 c. 通過小批量多批次的運送，能夠及時發(fā)現(xiàn)原材料和零部件的質(zhì)量問題，并且得到迅速的解決。 d. Milkrun 由整車廠委托專業(yè)物流運輸承