物流運輸市場及其管理(編輯修改稿)
2025-02-14 10:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 高效率的運輸網(wǎng)絡不僅能滿足本地區(qū)的運輸需求，而且還可吸引過境貨物、中轉(zhuǎn)貨物。 ? 所以，完善合理的運網(wǎng)布局，方便快捷高質(zhì)量的運輸能力無疑會大大刺激運輸需求；而滯后的運輸網(wǎng)絡與運輸能力則會抑制運輸需求。 二、影響運輸需求的因素 （二）微觀因素 ? 貨物運價 ? 貨運距離 ? 公司企業(yè)的生產(chǎn)組織方式 ? 運輸服務質(zhì)量 貨物運價 ? 運輸需求是一種派生需求，貨物運輸需求派生于購貨人對貨物的需求。購貨人對貨物的需求是有彈性的，即當價格增加時購買數(shù)量就減少，而價格是生產(chǎn)成本和運費之和，因此貨運價格對運輸需求有重大影響。 貨運距離 ? 我們假定貨物運價均按重量和距離計算，貨物的重量反映了貨物數(shù)量，但距離的影響是運輸需求特有的：隨著運輸距離的增加，運輸價格將逐步增高，直到價格漲到一點也賣不出去。 ? WJ瑞利提出了一個零售引力定律，該模型為： Y向 X的銷售量 = X的人口 （ X與 Y的距離） 2 一個區(qū)域或城市 X的規(guī)模產(chǎn)生一個需求拉力，而距離則帶來一個供給阻力，銷售額與城市人口成正比，而與距離的平方成反比。這個模型認定距離或與距離有關的運輸費用，對較長距離的貨流能產(chǎn)生很大的阻力，而當距離增加時，這個阻力影響比拉力因素相對地變得更大。 公司企業(yè)的生產(chǎn)組織方式 ? 最典型的就是日本汽車公司的準時制（ just in time）生產(chǎn)組織方式。它要求每一個前方生產(chǎn)者的加工品正好在下一個生產(chǎn)者需要的時候直接供應到位，以最大限度的減少不同工序、車間或分廠之間原材料、零配件及半成品的存儲量，甚至做到“零庫存”。 公司企業(yè)的生產(chǎn)組織方式 ? 為了適應這種適時制的生產(chǎn)組織方式，運輸組織也必須做到非常準確及時，因為假如某項供應一旦不能及時到位，就可能引起整個生產(chǎn)鏈停頓的嚴重后果，而某項供應提前到位也會引起不必要的存儲，達不到適時制的目標。這種生產(chǎn)組織方面的變化對運輸服務的可靠性提出了空前嚴格的要求，因此比較可靠的運輸方式被用戶青睞，而對那些運輸組織環(huán)節(jié)復雜、市場出現(xiàn)運輸延誤的運輸方式，其運輸需求就可能下降。 運輸服務質(zhì)量 ? 運輸服務質(zhì)量包括的概念很廣，比如說運輸時間，在市場經(jīng)濟中“時間就是金錢”的概念已經(jīng)被普遍接受。 ? 如果貨主考慮到運輸服務質(zhì)量的因素，也會對其運輸需求產(chǎn)生影響。 三、運輸需求分析過程 ? 一、運輸需求函數(shù) 為了定量測算運輸需求，需要根據(jù)有關的影響因素，建立一定的函數(shù)關系。 如果以 Q表示運輸需求量，以 D表示經(jīng)濟發(fā)展水平，以 P表示運輸價格，以 N表示人口，以T表示運輸工具，以 M表示運輸資源的供應與分配；那么運輸需求函數(shù)的一般關系式就是： Q = F(D， P， N， T， M…) 三、運輸需求分析過程 ? 在這里，由于運輸價格是決定需求量的最基本因素，所以我們假定其他因素保持不變，僅僅分析一種運輸價格對該運輸需求量的影響，把 運輸需求量僅僅看成是這種運輸價格的函數(shù) ，于是需求函數(shù)可以用下式表示： Q = F ( P ) 三、運輸需求分析過程 ? 二、運輸對象的需求曲線 ? 運輸需求曲線是根據(jù)需求函數(shù)中不同的價格 ——需求量的組合在平面坐標圖上所繪制的一條曲線。 ? 舉例說明： A、 B兩地分別是煤炭供應地和需求地。兩地之間的經(jīng)銷商把 A地生產(chǎn)的煤炭運到 B地銷售。
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