國際貿(mào)易地理第八章--工業(yè)制成品貿(mào)易地理(編輯修改稿)
2025-02-14 01:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 紛紛崛起，在日本太平洋沿岸形成世界上最密集的港口群。港口建設(shè)特別是大量深水碼頭的建設(shè)，便于大型海運船舶的進出，為日本發(fā)展臨港工業(yè)與海運物流相聯(lián)系的臨港經(jīng)濟模式奠定基礎(chǔ)。 日本三灣一海工業(yè)區(qū) （二） 臨港工業(yè)規(guī)?；陌l(fā)展戰(zhàn)略 規(guī)模化的發(fā)展道路，可以有效降低成本，獲得最大利潤，三灣一海地區(qū)幾乎集中了日本全國的石油化工、鋼鐵機械、建材造船等基礎(chǔ)工業(yè)。該地區(qū)鋼鐵總量占全國的 96%，全國 幾乎 100%的的石化工業(yè)和造船業(yè)以及絕大部分汽車工業(yè)都集中該地區(qū)。 日本三灣一海工業(yè)區(qū) （二） 臨港工業(yè)規(guī)?；陌l(fā)展戰(zhàn)略 三灣一海的太平洋工業(yè)地帶，不僅是日本也是世界工業(yè)最發(fā)達工業(yè)區(qū)之一。東京灣西岸的京濱工業(yè)帶包括東京、橫濱、川崎，在寬 5公里，長約 60公里的海岸帶有 200多家大型工廠企業(yè)，如日產(chǎn)汽車、石川造船、日本鋼管、日本石油和三菱重工等跨國公司。東京灣東側(cè)的京葉工業(yè)帶建有兩座大型鋼鐵廠、兩座大型煉油廠、四座石油化工廠和三井造船等。以大阪為中心的阪神工業(yè)帶分布在大阪灣，在寬 1— 3公里的狹長帶里，分布著 6000多家工廠。 日本三灣一海工業(yè)區(qū) （三） 優(yōu)先發(fā)展修造船業(yè)和海運物流業(yè) 日本是世界上公認的物流和物流理論最先進的國家，其物流業(yè)超過美國。為了與興建大批臨港工業(yè)相配套，發(fā)展穩(wěn)定的大進大出的全球化大生產(chǎn)方式，日本著力優(yōu)先發(fā)展修造船業(yè)和以遠洋運輸為主的海運物流業(yè)。 日本在二戰(zhàn)后優(yōu)先發(fā)展造船工業(yè)， 1956年超過英國，造船量一直居世界首位，常占世界造船定單總量的 40%。瀨戶內(nèi)海是日本造船最集中的地區(qū)之一。日本的遠洋運輸業(yè)也領(lǐng)先于世界。 日本三灣一海工業(yè)區(qū) ? 日本是世界上公認的“資源小國”，絕大部分工業(yè)需要的原料依賴進口 ,同時，其產(chǎn)品也依賴國際市場，是僅次于美國的第二大出口國。因此，日本確立了“貿(mào)易立國”的基本國策。 ? 三灣一海地區(qū)的臨港經(jīng)濟，大力發(fā)展造船技術(shù)，制造運輸石油和礦石用的巨型專業(yè)船舶，發(fā)展現(xiàn)代化的碼頭設(shè)施，提高裝卸能力和效率。同時，大量大型企業(yè)把工廠設(shè)在碼頭，在專業(yè)碼頭通過流水作業(yè)線，進入車間，加工后的產(chǎn)品又通過出口專業(yè)碼頭遠銷國外，既節(jié)約用地又縮短周轉(zhuǎn)時間，而且海上運輸費用低廉，有利于降低成本。 日本三灣一海工業(yè)區(qū) ? 京濱所扇島鋼鐵聯(lián)合企業(yè)建造了兩端有深水碼頭的人工島，從原料碼頭起，煉焦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、熱軋、冷卻直到鋼鐵
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