交通區(qū)位分析ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-13 15:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 當?shù)?暴雨強度 來設(shè)計 區(qū)位因素 主 要 影 響 人文因素 經(jīng)濟因素 合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。 鐵路 線和公路 國道 線基本方向以 直達 為主，并適當 照顧沿線重要經(jīng)濟點 ，通過城市時應(yīng) 從城市邊緣 經(jīng)過。省道等 地方性公路 ，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可 以通過當?shù)氐木用顸c、車站碼頭 等 社會因素 鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等 技術(shù)因素 可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍， 克服 自然條件等對線路建設(shè)的 自然障礙 和車輛運行安全的 威脅 鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素 區(qū)位因素 主 要 影 響 人文因素 經(jīng)濟因素 合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。 鐵路 線和公路 國道 線基本方向以 直達 為主，并適當 照顧沿線重要經(jīng)濟點 ，通過城市時應(yīng) 從城市邊緣 經(jīng)過。省道等 地方性公路 ，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可 以通過當?shù)氐木用顸c、車站碼頭 等 社會因素 鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等 技術(shù)因素 可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍， 克服 自然條件等對線路建設(shè)的 自然障礙 和車輛運行安全的 威脅 鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素 區(qū)位因素 主 要 影 響 人文因素 經(jīng)濟因素 合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。 鐵路 線和公路 國道 線基本方向以 直達 為主，并適當 照顧沿線重要經(jīng)濟點 ，通過城市時應(yīng) 從城市邊緣 經(jīng)過。省道等 地方性公路 ，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可 以通過當?shù)氐木用顸c、車站碼頭 等 社會因素 鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等 技術(shù)因素 可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍， 克服 自然條件等對線路建設(shè)的 自然障礙 和車輛運行安全的 威脅 鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素 (2022年高考全國卷 )到 2022年底，我國投入運營的高速鐵路約 7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成 (1)～ (3)題。 (1)為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是 ( ) A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文 (2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了 ( ) A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運營里程 D．保護野生動物 (3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是 ( ) A．武漢 —— 廣州 B．杭州 —— 上海 C．成都 —— 上海 D．蘭州 —— 北京 (1)為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是 ( A ) A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文 (2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了 ( ) A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運營里程 D．保護野生動物 (3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是 ( ) A．武漢 —— 廣州 B．杭州 —— 上海 C．成都 —— 上海 D．蘭州 —— 北京 (1)為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是 ( A ) A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文 (2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主
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