交通區(qū)位分析ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-13 15:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 當(dāng)?shù)?暴雨強(qiáng)度 來(lái)設(shè)計(jì) 區(qū)位因素 主 要 影 響 人文因素 經(jīng)濟(jì)因素 合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 鐵路 線和公路 國(guó)道 線基本方向以 直達(dá) 為主，并適當(dāng) 照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn) ，通過(guò)城市時(shí)應(yīng) 從城市邊緣 經(jīng)過(guò)。省道等 地方性公路 ，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可 以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭 等 社會(huì)因素 鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等 技術(shù)因素 可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍， 克服 自然條件等對(duì)線路建設(shè)的 自然障礙 和車輛運(yùn)行安全的 威脅 鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素 區(qū)位因素 主 要 影 響 人文因素 經(jīng)濟(jì)因素 合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 鐵路 線和公路 國(guó)道 線基本方向以 直達(dá) 為主，并適當(dāng) 照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn) ，通過(guò)城市時(shí)應(yīng) 從城市邊緣 經(jīng)過(guò)。省道等 地方性公路 ，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可 以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭 等 社會(huì)因素 鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等 技術(shù)因素 可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍， 克服 自然條件等對(duì)線路建設(shè)的 自然障礙 和車輛運(yùn)行安全的 威脅 鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素 區(qū)位因素 主 要 影 響 人文因素 經(jīng)濟(jì)因素 合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 鐵路 線和公路 國(guó)道 線基本方向以 直達(dá) 為主，并適當(dāng) 照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn) ，通過(guò)城市時(shí)應(yīng) 從城市邊緣 經(jīng)過(guò)。省道等 地方性公路 ，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可 以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭 等 社會(huì)因素 鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等 技術(shù)因素 可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍， 克服 自然條件等對(duì)線路建設(shè)的 自然障礙 和車輛運(yùn)行安全的 威脅 鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素 (2022年高考全國(guó)卷 )到 2022年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約 7500千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成 (1)～ (3)題。 (1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是 ( ) A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文 (2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了 ( ) A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運(yùn)營(yíng)里程 D．保護(hù)野生動(dòng)物 (3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是 ( ) A．武漢 —— 廣州 B．杭州 —— 上海 C．成都 —— 上海 D．蘭州 —— 北京 (1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是 ( A ) A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文 (2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了 ( ) A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運(yùn)營(yíng)里程 D．保護(hù)野生動(dòng)物 (3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是 ( ) A．武漢 —— 廣州 B．杭州 —— 上海 C．成都 —— 上海 D．蘭州 —— 北京 (1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是 ( A ) A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文 (2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主
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