安全行車(chē)知識(shí)ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-13 02:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 對(duì)這樣高的速度是不夠習(xí)慣的。人在高速情況下的應(yīng)變能力極度變差，因而高速行駛也常常導(dǎo)致一些重大交通事故。 駕駛員對(duì)速度感覺(jué)的好壞，關(guān)系到對(duì)速度估計(jì)的準(zhǔn)確程度。白天駕駛與夜間駕駛時(shí)的速度感是不同的，夜間的要小。這是因?yàn)橐归g駕駛時(shí)提供給視覺(jué)用以判斷車(chē)速的情報(bào)線(xiàn)索比白天少，所以速度感比白天要小，從而也證實(shí)了視覺(jué)情報(bào)是影響速度感的一個(gè)主要因素。 另外，影響速度感的因素不僅是視覺(jué)情報(bào)，駕駛員在估計(jì)車(chē)速時(shí)還與聽(tīng)覺(jué)有關(guān)。 汽車(chē)駕駛員在行車(chē)中 ， 有 80％ 90％ 以上的信息是依靠視覺(jué)獲得的 。 駕駛員的眼睛是保證安全行車(chē)的重要的感覺(jué)器官 ， 眼睛的視覺(jué)特性與交通安全有密切關(guān)系 。 駕駛員的視覺(jué)特性與交通安全 （ 1） 視野 人的眼睛注視前方 ， 頭部的視線(xiàn)固定時(shí)所能看到的范圍稱(chēng)為視野 （ 靜視野 ） 。 如僅將頭部固定 ，眼球自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠看到的全部范圍稱(chēng)為動(dòng)視野 。 視野也可分為單眼視野和雙眼視野 。 人眼的視野可利用視野計(jì)進(jìn)行檢查 。 如果駕駛員的雙眼視野過(guò)窄 ,不利于行車(chē)安全 。 當(dāng)駕駛員駕駛汽車(chē)高速行駛時(shí) ， 會(huì)感到車(chē)外的樹(shù)木 、 房屋等固定物體的映像在人眼視網(wǎng)膜上停留的時(shí)間太短 ， 人眼來(lái)不及仔細(xì)分辨物體的細(xì)節(jié) ， 因此 ， 隨著車(chē)速的提高 ， 駕駛員的有效視野會(huì)越來(lái)越狹窄 。 （ 2） 駕駛視力 也叫視敏度 ， 是指分辨細(xì)小的或遙遠(yuǎn)的物體或物體的細(xì)微部分的能力 。 在一定條件下 ， 眼睛能分辨的物體越小 ， 視覺(jué)的敏銳度越大 ， 視敏度的基本特征在于辨別兩點(diǎn)之間距離的大小 ， 因此 ， 也可以把它看作視覺(jué)的空間閾限 。 ① 靜視力 靜視力是指人和視標(biāo)都在不動(dòng)狀態(tài)下檢查的視力 。 在報(bào)考駕駛員時(shí)都要經(jīng)過(guò)視力檢查 。 我國(guó)通用 E型視力表測(cè)駕駛員的兩眼視力 （ 中心視力 ） ， 被試者距視力表 5m遠(yuǎn) ， 在標(biāo)準(zhǔn)照明條件下 ， 兩眼視力 （ 包括矯正視力 ） 各為 。 用這種方法檢查的視力反映駕駛員在靜止?fàn)顟B(tài)下的視力 ， 即靜視力 。 ② 動(dòng)視力 動(dòng)視力是指人和視標(biāo)處于運(yùn)動(dòng) （ 其中的一方運(yùn)動(dòng)或兩方都運(yùn)動(dòng) ） 時(shí)檢查的視力 。 汽車(chē)駕駛員在行車(chē)中的視力為動(dòng)視力 。 研究結(jié)果表明 ， 駕駛員的動(dòng)視力隨著車(chē)速的變化而變化 ， 一般來(lái)說(shuō)動(dòng)視力比靜視力低 10％ ~20％ ， 特殊情況下比靜視力低 30％ ~40％ 。 例如 ，以 60km/h的速度行駛的車(chē)輛 ， 駕駛員可看清前方240m處的交通標(biāo)志；可是當(dāng)車(chē)速提高到 80km/h時(shí) ，則連 160m處的交通標(biāo)志都看不清楚 。 值得注意的是 ， 雖然靜視力好是動(dòng)視力好的前提 ，但是靜視力好的人不一定就會(huì)有好的動(dòng)視力 。 靜視力為 277人 ， 其中動(dòng)視力等于和好于 170人 ，占總?cè)藬?shù)的 61％ 。 許多研究分析都認(rèn)為 ， 駕駛員的動(dòng)視力與交通事故有更密切的關(guān)系 ， 所以在視力檢查時(shí) ， 不僅要檢查靜視力 ， 還應(yīng)重視對(duì)動(dòng)視力的檢查 。 ③ 夜間視力 視力與光線(xiàn)亮度有關(guān) ， 亮度加大可以增強(qiáng)視力 。 由于夜晚照度低引起的視力下降叫做夜近視 ，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn) ， 夜間的交通事故往往與夜間光線(xiàn)不足 、視力下降有直接關(guān)系 。 （ 1） 視覺(jué)與視知覺(jué) 人能根據(jù)眼睛獲得的視覺(jué)信息進(jìn)行加工和解釋 ， 從而更深刻地認(rèn)識(shí)客觀事物 ， 這就是人的視知覺(jué)能力 。 例如當(dāng)汽車(chē)在山區(qū)彎道上行駛時(shí) ， 由于山坡的遮擋 ， 駕駛員眼睛看到的只是彎道的一部分 ， 但駕駛員根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)知道 ， 道路并非到此為止 ， 而是繼續(xù)向前延伸 。 這樣 ， 駕駛員通過(guò)自己的視知覺(jué) ， 對(duì)山區(qū)彎道這一客觀事物有了全面的認(rèn)識(shí) 。 雖然每人都具有視知覺(jué)能力 ， 但由于處境以及生活經(jīng)驗(yàn) 、 興趣愛(ài)好等不同 ， 不同人對(duì)于同一視覺(jué)信息的加工和解釋可能有所不同 ， 因而產(chǎn)生出不同的視知覺(jué) 。 人的視知覺(jué)具有如下特點(diǎn)： ① 優(yōu)先知覺(jué)自己關(guān)心的 、 想要注意的事物 ， 例如駕駛員很容易發(fā)現(xiàn)在前面行駛的自己同伴的汽車(chē)； ② 容易知覺(jué)曾有過(guò)親身體驗(yàn)的事物 ， 例如行車(chē)中曾見(jiàn)過(guò)同方向行駛的自行車(chē)調(diào)頭猛拐 ， 以后對(duì)同方向行駛的自行車(chē)便格外注意； ③ 對(duì)于外界事物容易按照自己設(shè)想的方向去知覺(jué) ，例如在路口前看見(jiàn)前車(chē)向左側(cè)靠 ， 便認(rèn)為前車(chē)想要左轉(zhuǎn)彎 ， 而實(shí)際上前車(chē)很可能是在為右轉(zhuǎn)彎作準(zhǔn)備； ④ 對(duì)于自己認(rèn)為關(guān)系重大的事物容易知覺(jué) ， 例如在路口轉(zhuǎn)彎時(shí) ， 有的駕駛員只注意其他的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而忽視了行人； ⑤ 對(duì)于移動(dòng)的 、 變化的事物容易知覺(jué) ， 例如閃爍的燈光比亮度不變的燈光更容易引起注意 。 （ 2） 速度錯(cuò)覺(jué) 一般認(rèn)為 ， 汽車(chē)駕駛員不必看車(chē)速表 ，只根據(jù)周?chē)拔锏囊苿?dòng) 、 身體的感受和聽(tīng)到的風(fēng)聲就能判斷汽車(chē)的行駛速度 。 實(shí)際上這種判斷并不準(zhǔn)確 ， 帶有明顯的傾向性 ， 特別是在高速短距離行駛時(shí)更是如此 。 引起駕駛員產(chǎn)生速度錯(cuò)覺(jué)的視知覺(jué)因素主要有兩點(diǎn)：即連
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