智能測(cè)力支座及橋梁安全預(yù)警物聯(lián)系統(tǒng)公路(編輯修改稿)
2025-02-13 02:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 超靜定結(jié)構(gòu)采集模式設(shè)置：重新設(shè)定開始采集 重新設(shè)定停止采集恢復(fù)最近一次采集模式恢復(fù)系統(tǒng)圖形區(qū)域設(shè)置動(dòng)態(tài)模式5000KN15000KN10000KN20220KN25000KN線路名稱：區(qū)段選擇：里程選擇：結(jié)構(gòu)類型成綿樂鐵路客運(yùn)專線成都新津橋梁安全運(yùn)行智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)109108107106105104103102橋名用戶管理幫助日志注銷選擇項(xiàng)目圖形顯示選擇保 存 打 印 應(yīng)用程序查 詢橋梁名稱默認(rèn)起始里程 默認(rèn)終止里程 選擇確認(rèn)橋名可多選5000KN m15000KN m10000KN m03156034500里程 里程 里程 里程 里程 里程 里程 里程5000KN15000KN10000KN20220KN25000KN中國鐵道科學(xué)研究院 智能測(cè)力支座系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)： ① 測(cè)力支座是一種球型支座，滿足橋梁支座的各種使用要求；同時(shí)也是一種單向或多向大負(fù)荷傳感器，可對(duì)作用在橋梁上的各種豎向和水平方向的荷載單獨(dú)或同時(shí)進(jìn)行測(cè)試。 ② 測(cè)力支座采用的傳感器、數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊均為經(jīng)過長期考驗(yàn)的成熟技術(shù)，測(cè)試方法可靠，精度高。 ③ 系統(tǒng)可根據(jù)需要，對(duì)使用該系統(tǒng)的所有橋梁的健康狀況實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)測(cè)與管理，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)多部門分享。 中國鐵道科學(xué)研究院 ④ 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集與分析自動(dòng)化，具有自檢、預(yù)警和報(bào)警等智能化功能。 ⑤ 監(jiān)測(cè)界面采用開放式設(shè)計(jì)，可根據(jù)不同橋式，輸入不同的結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算公式，界面設(shè)計(jì)人性化，使用靈活方便。 ⑥ 系統(tǒng)構(gòu)成簡單，安裝方便。 中國鐵道科學(xué)研究院 三、 智能測(cè)力支座系統(tǒng)的應(yīng)用 智能測(cè)力橋梁支座系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于鐵路、輕軌、公路、市政道路各種橋梁，特別是大跨度橋梁如連續(xù)梁橋、斜拉橋、懸索橋以及各種跨大江河和跨海大橋的施工和健康監(jiān)測(cè)，也可用以開展橋梁荷載的實(shí)測(cè)研究，應(yīng)用前景廣闊。 （ 1） 施工監(jiān)測(cè) 常用的超靜定結(jié)構(gòu)橋梁如連續(xù)梁橋、斜拉橋等多數(shù)采用懸臂施工，需經(jīng)歷懸臂施工、合攏、體系轉(zhuǎn)換、橋面鋪設(shè)等過程。施工各個(gè)階段的荷載包括梁段自重、臨時(shí)施工荷載、體系轉(zhuǎn)換和溫度變化以及收縮徐變產(chǎn)生的重分布荷載、二期恒載等，繁瑣的施工過程和復(fù)雜的荷載可能使橋梁體系轉(zhuǎn)換后的內(nèi)力與設(shè)計(jì)值出現(xiàn)較大的偏差。 中國鐵道科學(xué)研究院 通過實(shí)測(cè)
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