【文章內(nèi)容簡介】 定樓層的固定 式升降設(shè)備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的傾角小于 15 度的鋼性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。它適用于裝置在兩層以上的建筑內(nèi)，是輸送人員或貨物的垂直提升設(shè)備的交通工具。 2 電梯的分類 按用途分類： (1) 客梯 代號 K 為運行乘客而設(shè)計的電梯 ,有完善的安全裝置 . (2) 貨梯 代號 H 為運送貨物而設(shè)計的電梯 ,通常有人操作 ,有必備的安全裝 置 . (3) 客貨梯 代號 L 主要用作運送乘客 ,但也可運送貨物 ,它與客梯的區(qū)別在于轎廂內(nèi)部裝飾結(jié)構(gòu)不同 . (4) 病床電梯 代號 B 為運送病床而設(shè)計的電梯 ,具有轎廂長而窄的特點 . (5) 住宅電梯 代號 Z 供住宅樓使用的電梯 ,一般采用下集選控制方式 ,轎廂內(nèi)部裝飾較簡單 . (6) 雜物電梯 代號 W 供圖書館 ,辦公樓 ,飯店運送圖書 ,文件 ,食品等 .不容許人員進(jìn)入電梯 ,結(jié)構(gòu)簡單 ,無乘人必備的安全裝置 . (7) 船舶電梯 代號 C 用于船舶上的電梯 ,能在船舶搖晃中正常工作 . (8) 觀光電梯 代號 G 轎廂壁透明供乘客觀光之用 . 13 按驅(qū)動系統(tǒng)分類 ： (1) 交流電梯 曳引電動機(jī)是交流電機(jī) . 當(dāng)電機(jī)是單速時 ,稱為交流單速電梯 當(dāng)電機(jī)是雙速時 ,稱為交流雙速電梯 當(dāng)電機(jī)具有調(diào)壓調(diào)速裝置時 ,稱為交流調(diào)速電梯 . 當(dāng)電機(jī)具有調(diào)壓調(diào)頻調(diào)速裝置時 ,稱為變頻調(diào)速電梯 . (2) 直流電梯 曳引電動機(jī)是直流電機(jī) 分為直流有齒和直流無齒電梯 . (3) 液壓電梯 靠液壓傳動的電梯 ,分為柱塞直頂式和柱塞側(cè)置式 . (4) 齒輪齒條式電梯 (一般為工程電梯 ) 按操作控制方式分類 (1) 門外按鈕控制小型雜物電梯 (2) 內(nèi)外按鈕控制自動門電梯 該電梯是一種乘客自己操作的電梯，電梯在 各層站分別設(shè)有一個召喚按鈕。轎廂操作箱上則設(shè)有與停站數(shù)相等的相應(yīng)的指令按鈕，某一層等待電梯的乘客按下召喚按鈕，就能使不被占用的轎廂到來，電梯?？繒r立即自動開門，乘客進(jìn)入轎廂后，按下他要去的樓層的指令按鈕，電梯就自動關(guān)門，自動行駛到該站。每次?？繒r，電梯自動進(jìn)行減速、平層、開門。 (3) 集選控制電梯 該電梯是一種乘客自己操作或有時也可以有專職司機(jī)操作的自動電梯。 電梯在底層和頂層分別設(shè)有一個向上或向下的，而在其它層站設(shè)有向上、下兩個召喚按鈕。集選控制轎廂操作箱上則設(shè)有與停站數(shù)相等的相應(yīng)的指令按鈕，當(dāng)進(jìn)入轎廂 的乘客按下指令按鈕，指令信號就被登記。電梯在向上過程中按登記的指令信號和向上召喚信號逐一停靠，直到有這些信號登記的最高層站和有向下召喚登記的最底層為止，然后又反向向下安置指令及向下召喚信號逐一?？?。每次停靠時電梯自動進(jìn)行減速、平層、開門。 電梯的主要機(jī)械部件 轎廂 電梯門 開關(guān)門機(jī)構(gòu) 層門門鎖 機(jī)械安全裝置 電梯中 限速器、安全鉗裝置是十分重要的機(jī)械安全保護(hù)裝置。它的作用在于： 14 因機(jī)械或電氣的某種原因，例如斷繩或失控使電梯超速下降時當(dāng)下降速度達(dá)到一定限值時，將轎廂擎停在導(dǎo)軌上。不論是限速器 還是安全鉗都不能單獨完成上述任務(wù)。上述任務(wù)的完成是靠它們的配合動作來完成的。 下圖 是電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖及機(jī)械部件說明： 1減速箱； 2曳引輪； 3曳引機(jī)底座； 4導(dǎo)向輪； 5限速器； 6機(jī)座； 7導(dǎo)軌支架； 8曳引鋼絲繩； 9開關(guān)碰鐵； 10緊急終端開關(guān)； 11導(dǎo)靴； 12轎架； 13轎門； 14安全鉗； 15導(dǎo)軌； 16繩頭組合； 17對重， 18補(bǔ)償鏈； 19補(bǔ) 償鏈導(dǎo)輪； 20張緊裝置； 21緩沖器； 22底坑； 23層門； 24呼梯盒； 25層樓指示燈； 26隨行電纜； 27轎壁； 28轎內(nèi)操縱箱； 29開門機(jī)； 30井道傳感器； 31電源開關(guān)； 32控制柜； 33曳引電機(jī)； 34制動器 15 第三章 電梯的電力驅(qū)動系統(tǒng) 電梯的電力驅(qū)動系統(tǒng)分為兩大類：交流驅(qū)動系統(tǒng)和直流驅(qū)動系統(tǒng)，由以下幾部分組成。 （請看圖 31） 圖 31 電梯的電力系統(tǒng)要求是： “ 快、穩(wěn)、準(zhǔn) ” 以三相交流感應(yīng)電動機(jī)為驅(qū)動的交流電梯中，在現(xiàn)有的條件下， 交流電梯的運行速度一般均在 1m/s 以下。而 lm/s＜ V＜ （或稱快速）電梯的范疇 。 （ 1）改變?nèi)嘟涣鞲袘?yīng)電動機(jī)定子電壓轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)特性 這種調(diào)速方法的拽引電機(jī)工作在非正常狀態(tài)下，如果長期處于低于額定電壓下的運行，雖達(dá)到調(diào)速的目的，但其能耗、特性硬度、最大轉(zhuǎn)矩等特性均低于額定電壓時的情況，因此這種調(diào)速方法是不經(jīng)濟(jì)的，且性能也不理想，故這種調(diào)速方法今僅用于起動和制動的短暫時間內(nèi)，以限制起動電流和改善電梯的舒適感。 由公式 n0＝ 60f/p 中可知，當(dāng)電動機(jī)的極對數(shù) P 改變時交流感應(yīng)電動機(jī)的同步轉(zhuǎn)速 n0 也將改變。所以，交流電梯中也常用改變電動機(jī)極對數(shù) P 的方法獲得電梯所需的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)特性。 這種具有二種以上極對數(shù)的電動機(jī)，我們通常稱之為雙速 、三速電動機(jī)。這電源 傳動機(jī)構(gòu) 2 電動機(jī) 3 自動系統(tǒng) 4 電梯轎廂 1 16 種電動機(jī)的定子繞組有兩種結(jié)構(gòu)形式： A．各獨立統(tǒng)組的多速電動機(jī)（例如 JTD系列電動機(jī)）； B．按特殊接線方法而改變極對數(shù)的單繞組多速電動機(jī)（例如 YTD系列電動機(jī)） 。 （ 2）改變?nèi)嘟涣鞲袘?yīng)電動機(jī)定子繞組的極對數(shù)時的轉(zhuǎn)速 只能是有極的調(diào)節(jié)交流感應(yīng)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速而不是無極的，因此在轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)過程中，即從一個極對數(shù)相對應(yīng)的速度調(diào)節(jié)至另一極對數(shù)相對應(yīng)的轉(zhuǎn)述過程中，必定要采取有效措施防止電梯系統(tǒng)給乘客帶來不舒服感覺和對機(jī)械傳動系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊，這樣為了轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)需添置眾多的附加設(shè)備（例如接觸器、電阻或電抗器等 ）。 假若在改變電動機(jī)極對數(shù) P 的調(diào)節(jié)過程中，如保持其他參數(shù)基本不變，則從前面的式子和圖中可以看出，對同一電動機(jī)的不同極對數(shù) P 時的機(jī)械特性曲線基本上是平行的。這是我們十分希望的調(diào)速特性。也就是希望其調(diào)速后新的機(jī)械特性硬度 p 保持不變，這樣才能保證交流雙速電梯在不同負(fù)荷時其停層準(zhǔn)確且保持不變。 由于在同一定子內(nèi)需要布置兩套三相統(tǒng)組（或改變單相統(tǒng)組的不同接線方法），則其不同極對數(shù)時相應(yīng)的磁通量和功率是不一樣的，因而極對數(shù) P 越大，其最大轉(zhuǎn)矩 Mk 也將有稍許變化。 （ 3） 外力口渦流制動器等的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)特性 在交流電 梯中除了三相交流感應(yīng)電動機(jī)的本身進(jìn)行速度調(diào)節(jié)外，還可以利用外加器件調(diào)節(jié)交流感應(yīng)電動機(jī)的最后輸出速度。這種情況常見的有：在電機(jī)內(nèi)的一個獨立統(tǒng)組中加一個可控制的直流電流或在交流感應(yīng)電動機(jī)的軸端加一個可控制的渦流制動器。但比較理想且控制方便的是渦流制動器的速度調(diào)節(jié)方法。 雖然這種調(diào)速方法的機(jī)械特性曲線較為理想，但其能量消耗是大的，而且把電動機(jī)的原有動能全部消耗在渦流制動器的發(fā)熱上了。 4. 交流調(diào)速電梯的運行工藝過程 首先接通電梯的總電源及控制電源、照明電源；把電梯的層門和轎廂門打開；司機(jī)進(jìn)入電梯轎廂內(nèi)，合上 轎廂內(nèi)操作箱上應(yīng)該合上的各種開關(guān)，并點亮轎廂內(nèi)的照明燈；司機(jī)根據(jù)轎廂內(nèi)乘客欲往的樓層或轎廂內(nèi)無乘客時根據(jù)某個樓層的廳外召喚信號，司機(jī)锨按操作箱上相應(yīng)的一個樓層或幾個樓層數(shù)的指令按鈕；自動 17 定出電梯的運行方向；司機(jī)先按起動開車按鈕；自動關(guān)門；自動起動；分級加速至穩(wěn)速運行；在接近目的樓層時，井道內(nèi)該層永磁開關(guān)自動發(fā)出減速信號； 自動分級減速制動；自動平層停車；自動開門，讓乘客出入電梯轎廂；司機(jī)再次掀按起動開車按鈕，電梯內(nèi)可以有專職司機(jī)操作，也可以有進(jìn)入轎廂內(nèi)的乘客自己操作，也可以有某個或幾個樓層的廳外召喚信號而把 電梯召喚來，而且在運行應(yīng)答完最后一個（即最遠(yuǎn)一個）召喚信號后，電梯即可自動換向。但是樓層廳外召喚信號的作用只有在電梯門關(guān)閉后方可起作用，此即所謂電梯轎廂內(nèi)的指令信號 “優(yōu)先 ”于 廳外召喚信號。 主驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 此交流雙速電梯的主驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理： 三相交流異步電動機(jī)定子內(nèi)具有兩個不同極對數(shù)的繞組。國內(nèi)一般為 6 極（同步轉(zhuǎn)速為 1000r／ min）和 24 極（同步轉(zhuǎn)速為 250r／ min）兩個統(tǒng)組。這兩個統(tǒng)組可以是各自獨立的雙繞組（例如 JTD 系列電 動機(jī)），也可以是單繞 組雙速。 這種主驅(qū)動系統(tǒng)的工作過程如下：快速繞組（ 6 極）作為起動和穩(wěn)速（即額定速度）運行之用；而慢速繞組（ 24 極）作為制動，減速平層停車之用。起動按時間原則，串電阻，電抗一極加速；而減速制動也按時間原則進(jìn)行兩極在發(fā)電 制動減速，以慢速繞組進(jìn)行低速穩(wěn)定運行，直到平層車。 交流雙速電梯的主要性能與特點 （ 1）這種電梯的交流電動機(jī)具有兩種速度，這樣就使起動與穩(wěn)定運行時具有較高的速度，從而可以大大提高電梯的輸送能力。同時它又具有準(zhǔn)確停層所需的較低速度，也保證了電梯的停層準(zhǔn)確度。所以該電梯的運行效率比單速電梯有很大的提高。 （ 2）主驅(qū)動系統(tǒng)雖然比單速電梯的復(fù)雜，但相對其他電梯來說還是比較簡單的。系統(tǒng)雖然有級調(diào)速，但可以分別對高低速進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。因此電梯的運行效率和性能得到相當(dāng)大的提高和改善，從而使得這種驅(qū)動系統(tǒng)在一般低速電 梯中得到廣泛的應(yīng)用。 （ 3）這種電梯主驅(qū)動系統(tǒng)的制動和減速過