【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。按照峰值載荷計(jì)算時(shí)各個(gè)參數(shù)的確定：：；：165；：5404。：對(duì)于一般載貨汽車來說取1；：可取1；：可取1；：；：可取1；：；：45。將上述各參數(shù)帶入式中，得=2161，小于許用彎曲應(yīng)力=2800，所以合格。按照平均計(jì)算載荷時(shí)各個(gè)參數(shù)的確定：：；：165；：5404。：對(duì)于一般載貨汽車來說取1；：可取1；：可取1；：；：可取1；：；：45。將上述各參數(shù)帶入式中，得=1147，小于許用彎曲應(yīng)力=1750，所以合格。167。（1） 主減速器圓柱齒錐齒輪的齒根彎曲強(qiáng)度校核圓柱斜齒輪傳動(dòng)齒根彎曲應(yīng)力計(jì)算的公式為： 式中：——圓柱齒輪上的圓周力，；——使用系數(shù)；——?jiǎng)虞d系數(shù)；——齒向載荷分配系數(shù)；——齒間載荷分配系數(shù)：——復(fù)合齒形系數(shù)：——抗彎強(qiáng)度計(jì)算的重合度與螺旋角系數(shù)；、——參看表。按照峰值載荷計(jì)算時(shí)主從動(dòng)齒輪各個(gè)參數(shù)的確定： ：，對(duì)于主動(dòng)圓柱齒輪=9387，則=160489；從動(dòng)圓柱齒輪=26406，則=160518； ：對(duì)于原動(dòng)機(jī)為多缸內(nèi)燃機(jī)的汽車，原動(dòng)機(jī)為中等振動(dòng)，；：，式中的=，=，=，、如上所述，、參看表，；：對(duì)齒輪做修形處理和仔細(xì)跑合，可取1；：對(duì)于修形齒輪，可取1；：查外齒輪的復(fù)合齒形系數(shù)圖表，主動(dòng)圓柱齒輪=；從動(dòng)圓柱齒輪=；：查抗彎強(qiáng)度計(jì)算的重合度與螺旋角系數(shù)圖表，；、：參看表。將上述各個(gè)參數(shù)帶入式中，得：主動(dòng)圓柱齒輪的齒根彎曲應(yīng)力為：=從動(dòng)圓柱齒輪的齒根彎曲應(yīng)力為：=按照峰值計(jì)算的主從動(dòng)圓柱齒輪的彎曲應(yīng)力，均小于許用彎曲應(yīng)力=700，所以合格。按照平均計(jì)算載荷計(jì)算時(shí)，各個(gè)參數(shù)的確定： ：，對(duì)于主動(dòng)圓柱齒輪=2643，則=45187；從動(dòng)圓柱齒輪=7436，則=45202； ：，式中的=，=，=，、如上所述，、參看表，； 其他參數(shù)值同峰值計(jì)算參數(shù)相同。將上述各個(gè)參數(shù)代入式中，得：主動(dòng)圓柱齒輪的齒根彎曲應(yīng)力為：=從動(dòng)圓柱齒輪的齒根彎曲應(yīng)力為：=按平均計(jì)算載荷計(jì)算的主從動(dòng)圓柱齒輪的彎曲應(yīng)力，均小于許用彎曲應(yīng)力=700，所以合格。（2） 主減速器圓柱齒錐齒輪的齒面接觸強(qiáng)度校核由于主從動(dòng)齒輪嚙合是，它們的齒面接觸應(yīng)力是相同的，所以只計(jì)算主動(dòng)齒輪的接觸應(yīng)力即可。圓柱斜齒輪齒面接觸應(yīng)力的計(jì)算公式為： 式中： ——節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)； ——材料彈性系數(shù)，； ——接觸強(qiáng)度計(jì)算的重合度與螺旋角系數(shù)； ——齒間載荷分配系數(shù)； ——齒向載荷分配系數(shù)；、——參看式下的說明。按照峰值載荷計(jì)算時(shí)各個(gè)參數(shù)的確定： ：查節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)圖表，； ：查材料彈性系數(shù)表，； ：查接觸強(qiáng)度計(jì)算的重合度與螺旋角系數(shù)圖表，； ：對(duì)齒輪做修形處理和仔細(xì)跑合，可取1； ：對(duì)于修形齒輪，可取1；：對(duì)于主動(dòng)圓柱齒輪=9387，則=160489；、：參看式下參數(shù)確定的說明。將各個(gè)參數(shù)帶入式中得=，小于許用彎曲應(yīng)力=2800，所以合格。按照平均載荷計(jì)算時(shí)各個(gè)參數(shù)的確定：：對(duì)于主動(dòng)圓柱齒輪=2643，則=45187；其他參數(shù)同峰值計(jì)算參數(shù)形同。將各個(gè)參數(shù)帶入式中得=，小于許用彎曲應(yīng)力=1750，所以合格。167。汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器的工作相當(dāng)繁重，與傳動(dòng)系其他齒輪比較，它具有載荷大、作用時(shí)間長(zhǎng)、載荷變化多、帶沖擊等特點(diǎn)。這次選擇的汽車主減速器齒輪的材料為：，此材料也可用在差速器齒輪當(dāng)中。由于用的材料為低碳鋼，為了得到表面硬，芯部韌的齒輪，應(yīng)對(duì)齒輪進(jìn)行滲碳、淬火、回火處理，經(jīng)過熱處理后輪齒表面硬度達(dá)到58～64 ，芯部硬度達(dá)到29～45 ，～ 。167。軸承的計(jì)算主要是計(jì)算軸承的壽命。在依據(jù)主減速器的結(jié)構(gòu)尺寸初步選定軸承的型號(hào)后計(jì)算軸承的壽命。影響主減速器軸承使用壽命的漢族要外因是它的工作載荷及工作條件，因此在驗(yàn)算軸承壽命之前，首先應(yīng)求出作用在齒輪上的軸向力、徑向力，然后再求出軸承反力，以確定軸承載荷。（1）作用在主減速器螺旋齒主錐動(dòng)齒輪上的力的計(jì)算為了計(jì)算作用在主減速器螺旋齒主動(dòng)錐齒輪的圓周力，首先需要確定計(jì)算轉(zhuǎn)矩。汽車在行駛過程中，由于變速器擋位的改變，且發(fā)動(dòng)機(jī)也不全處于最大轉(zhuǎn)矩狀態(tài)，故主減速器齒輪的工作轉(zhuǎn)矩處于經(jīng)常變化中。事件證明，軸承的主要損壞形式為疲勞損傷，所以應(yīng)按輸入當(dāng)量轉(zhuǎn)矩進(jìn)行計(jì)算。作用在主減速器主動(dòng)錐齒輪上的的當(dāng)量轉(zhuǎn)矩可按下式求得： 式中： 、…——變速器在各擋的使用率，可參考下表； 、…——變速器各擋傳動(dòng)比，參看下表； 、…——變速器各擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩利用率，可參看表；其他參數(shù)如上述所示。表25 、及的參考值表Ⅰ擋Ⅱ擋Ⅲ擋Ⅳ擋Ⅴ擋倒擋122155060707060將=786及上表中的各值帶入得：=921主動(dòng)錐齒輪上的圓周力、軸向力及徑向力的計(jì)算公式為： 上三式中： ——錐齒輪受的徑向力； ——錐齒輪受的圓周力； ——錐齒輪受的軸向力； ——錐齒輪齒面寬中點(diǎn)的分度圓直徑； 、如上述所示。式中各參數(shù)的確定： ——按照下式確定，；其中、主從動(dòng)齒輪齒面寬中點(diǎn)的分度圓直徑，從動(dòng)齒輪的分度圓直徑，從動(dòng)齒輪的節(jié)錐角，從動(dòng)齒輪齒面，、主從動(dòng)齒輪的齒數(shù)。將上述各個(gè)參數(shù)帶入得分別=，=； ——921 、如表所示。將各個(gè)參數(shù)帶入式中、中得：=11755=9748= （2） 主減速器螺旋齒主錐動(dòng)齒輪軸上軸承載荷的計(jì)算及校核圖22主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的布置尺寸如圖所示，軸承、的分別選擇單列圓錐滾子軸承7218E、7322E，其徑向載荷分別為： 式中：、如上所示；、尺寸如上圖所示。各參數(shù)帶入式、中，得：=5230=12394軸承、的派生軸向力為： 式中：——為各軸承的徑向力；——為軸承的軸向系數(shù)。各參數(shù)的確定：：5230：12394：軸承、。將各參數(shù)代入式中得出軸承的派生軸向力為：=1538=3645因?yàn)椋?，所以軸承被放松，軸承被壓緊。對(duì)于圓錐滾子軸承，由軸承被放松，所以其軸向力為其派生軸向力；軸承被壓緊，所以其軸向力為軸承的派生軸向力加上齒輪的軸向力其軸向載荷分別為：=1538=+=11286軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷為： 式中：、——如上述所示；——徑向系數(shù)；——軸向系數(shù)。各個(gè)參數(shù)的確定：：5230：12394：1538：1128：對(duì)于單列圓錐滾子軸承來說，時(shí)，=1，=0；時(shí)，=，=；對(duì)于軸承，所以=1，=0；對(duì)于軸承，時(shí)，=，=；=將上述各參數(shù)帶入式中得：=5230=24144軸承的額定壽命為： 式中：——額定動(dòng)載荷，；——載荷系數(shù)；——軸承的計(jì)算轉(zhuǎn)速，；——壽命指數(shù)；——當(dāng)量動(dòng)載荷。各個(gè)參數(shù)的確定：：，；：～，；：可根據(jù)汽車的平均行駛速度計(jì)算，對(duì)于載貨汽車可取為30～35，因?yàn)楝F(xiàn)代高速公路的發(fā)展，此時(shí)可取35。帶入公式，；：對(duì)于滾子軸承??；：=5230，=24144。代入式中，則=554291=95254對(duì)于=95254來說，按照一天24小時(shí)，所以軸承的壽命是合格的。（3） 作用在主減速器中間軸上齒輪的力的計(jì)算由于齒輪傳動(dòng)時(shí)，主動(dòng)齒輪上的圓周力、軸向力和徑向力分別與從動(dòng)齒輪上的圓周力、徑向力和軸向力是作用力與反作用力，但此時(shí)需考慮傳動(dòng)效率。上面已經(jīng)計(jì)算出了作用在主動(dòng)圓錐齒輪上的力，所以作用在從動(dòng)圓錐齒輪上的力為：=11402==9455主動(dòng)圓柱齒輪所受的圓周力、徑向力和軸向力分別為： 式中： ——作用在主動(dòng)圓柱斜齒輪上的當(dāng)量轉(zhuǎn)矩，； 、——