單級(jí)圓柱減速器機(jī)械設(shè)計(jì)說明(編輯修改稿)
2025-02-12 11:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 承寬度E=20mm8 大帶輪寬度M=65mmL總=271mmL=130mmX=9 軸長(zhǎng) =20+13+2*12+53+10+6+20+65+60 =271mm10 軸支撐跨距：11 帶輪寬度中心到臨近軸承寬度中心的距離： =（521420/2+10+5+65/2+20）mm =3) 軸的受力分析Ft1=2509NFa1=Fr1=1 做水平面的受力簡(jiǎn)圖(a)=2 求支座反力 對(duì)A點(diǎn)有： 對(duì)B點(diǎn)有：因此： 3 做平面內(nèi)彎矩圖(b)MHB左=MHC左=MHC右= 截面Ｂ左處的彎矩為: 截面C處左側(cè)彎矩為： 截面C處右側(cè)彎矩為： 4 做垂直面受力圖(c)5 做垂直面彎矩圖(d)截面Ｃ處的彎矩：MVC=MC左= MC左= 6 做合成彎矩圖(e) 截面C左側(cè)合成彎矩： 截面C右側(cè)合成彎矩： 7 做轉(zhuǎn)矩圖(f)8 做當(dāng)量彎矩圖(g) 因單向傳動(dòng)，可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，故校正系數(shù) 則危險(xiǎn)面Ｂ處的當(dāng)量彎矩為 危險(xiǎn)截面C左處的當(dāng)量彎矩為： 危險(xiǎn)截面C右處的當(dāng)量彎矩為： 危險(xiǎn)截面D處的當(dāng)量彎矩為： 9 計(jì)算危險(xiǎn)截面處的軸徑 截面D處直徑 截面Ｂ處直徑 截面C處直徑 因D、C處各有一個(gè)鍵槽，故應(yīng)直徑放大5%，即dD≧dC≧dB≧ 為了便于軸承安裝，軸頸處直徑同步放大5%，即 （2） 低速軸的設(shè)計(jì)1) 選擇軸的材料選用45號(hào)鋼，正火處理查表151 HBS=210，σb=600Mpa,查圖153 [σ1b]=55Mpa，[σ0b]=95MpaFt2=Fa2=Fr2=2) 軸的受力分析1 做水平面的受力簡(jiǎn)圖【1】= 2 求支座反力 對(duì)A點(diǎn)有： 對(duì)B點(diǎn)有：MHC右=MHC左=因此： 3 做平面內(nèi)彎矩圖【2】 截面C右處的彎矩為: 截面C左處的彎矩為: MVC=MC左=MC右=4 做垂直面受力圖【3】5 做垂直面彎矩圖【4】 截面Ｃ處的彎矩： 6 做合成彎矩圖【5】 截面C左側(cè)合成彎矩： 截面C右側(cè)合成彎矩： 7 做轉(zhuǎn)矩圖【6】8 做當(dāng)量彎矩圖【7】 因單向傳動(dòng)，可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，故校正系數(shù) 則危險(xiǎn)面Ｂ處的當(dāng)量彎矩為 危險(xiǎn)截面C右處的當(dāng)量彎矩為： 危險(xiǎn)截面C左處的當(dāng)量彎矩為： 危險(xiǎn)截面D處的當(dāng)量彎矩為： 9 計(jì)算危險(xiǎn)截面處的軸徑 截面D處直徑 截面B處直徑 截面C處直徑 dD≧dC≧dB≧因C、D處各有一個(gè)鍵槽，故應(yīng)直徑放大5%，即 為了便于軸承安裝，軸頸處直徑同步放大5%，即 軸承的計(jì)算與選擇 （1） 高速軸軸承的設(shè)計(jì)1) 軸的受力分析 軸向力：== 徑向力： 2. 確定軸承型號(hào) 選7000AC型軸承，（α=25176。），采用正裝。 由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表178得7000AC型軸承的e=。 軸承受力圖如下：2) 計(jì)算當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷 內(nèi)部軸向力為： 故： 計(jì)算徑向當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷 由于,所以應(yīng)以軸承2的徑向當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷作為計(jì)算依據(jù)。 3) 計(jì)算所需的徑向基本額定動(dòng)負(fù)荷 上式中： ①原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，工作機(jī)為帶式運(yùn)輸機(jī)，故為輕微沖擊負(fù)荷，查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表176取負(fù)荷系數(shù)。 ②工作溫度正常
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