廣州地鐵新線檢測指南(編輯修改稿)
2025-02-11 16:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 用力方向應與土釘、支護錨桿軸線重合。土釘、支護錨桿的驗收試驗的加載反力裝置宜采用支座橫梁反力裝置，在下列條件下也可采用承壓板式反力裝置。（1）支護錨桿支撐體系中設置有連續(xù)墻、排樁、腰梁、圈梁等支撐構件，支撐構件能提供足夠的的加載反力。（2）土質(zhì)邊坡、基坑側壁設置有足夠厚度的混凝土面層，或在土釘、支護錨桿周圍為試驗而設置有足夠厚度的混凝土面層，混凝土面層能提供足夠的加載反力。支座橫梁反力裝置應符合下列規(guī)定：（1）。（2）對加載反力裝置的主要構件進行強度和變形驗算。（3）。（4）土釘、支護錨桿中心與支座邊的距離應大于等于1B（B為支座變寬）。宜采用位移傳感器或大量程百分表對土釘、支護錨桿位移進行測量，其安裝應符合下列規(guī)定：（1）位移測量點應選擇在非受力的土釘、支護錨桿桿體上或土釘、支護錨桿頂部，不得選擇在千斤頂上。（2）應安裝1～2個位移測試儀表。（3）位移測量方向應沿著土釘、支護錨桿的軸向變形方向。（4）基準樁中心與土釘、支護錨桿中心的距離應大于等于6d（d為土釘、錨桿孔直徑），基準樁中心與承壓板（反力支座）邊的距離應大于等于承壓板（反力支座）。（5）基準梁應具有足夠的剛度，并應穩(wěn)固地安置在基準樁上。（6）基準樁、基準梁和固定位移測量儀表的夾具應避免太陽照射、振動及其他外界因素的影響。試驗儀器設備性能指標應符合下列規(guī)定：（1）壓力傳感器的測量誤差不應大于1%。（2）在試驗荷載達到最大試驗荷載時，試驗用油泵、油管的工作壓力不應超過額定工作壓力的80%。（3）千斤頂、。（4）%FS?，F(xiàn)場檢測確定土釘、支護錨桿的最大試驗荷載Nmax應符合下列規(guī)定：（1）土釘、～～。（2）～～。（3）當設計有規(guī)定時按設計要求。錨固體強度達到設計強度的90%后方可進行試驗。試驗時，土釘、支護錨桿應與支撐構件或混凝土面層脫離，處于獨立受力狀態(tài)。土釘、非預應力支護錨桿的驗收試驗應符合下列要求：（1）。（2）采用維持荷載法，逐級加載。加、卸載等級和持荷時間應符合下表規(guī)定。土釘、非預應力支護錨桿驗收試驗的加荷等級和持荷時間規(guī)定試驗荷載持荷時間（min）5551010≥15注：，持荷時間為10min。（3）每級荷載施加后按第10min測讀錨頭位移，以后每間隔5min測讀一次位移，每級荷載達到持荷時間并測讀位移后施加下一級荷載。（4）位移相對穩(wěn)定標準：最大試驗荷載持荷時，后5min的位移增量小于前5min的位移增量，并連續(xù)出現(xiàn)兩次。（5）達到相對穩(wěn)定標準后，卸荷至初始荷載并測讀位移。（6）在某級荷載作用下，由于土釘、非預應力支護錨桿的位移量不斷增加，試驗荷載無法維持，或者加載至最大試驗荷載持荷時，連續(xù)10次測讀位移均未達到相對穩(wěn)定標準，可終止試驗。預應力支護錨桿的驗收試驗應符合下列規(guī)定：（1）試驗前應解除預應力。（2）。對鋼絞線預應力錨桿。（3）采用維持荷載法，逐級加載。加荷等級和持荷時間應符合下表規(guī)定。預應力支護錨桿驗收試驗的加荷等級和持荷時間試驗荷載持荷時間（min）101010101010≥10（4）每級荷載施加后按第10min測讀錨頭位移，每級荷載達到持荷時間并測讀位移后施加下一級荷載。（5）位移相對穩(wěn)定標準：最大試驗荷載持荷時，當可卸載；否則應再維持50min，并在第1245和60min測讀錨頭位移。（6）達到相對穩(wěn)定標準后，卸荷至初始荷載并測讀位移。（7）在某級荷載作用下，由于預應力支護錨桿的位移量不收斂，試驗荷載無法維持，可終止試驗。（8）試驗完成后，施工單位應按設計要求加載至鎖定荷載鎖定。檢測數(shù)據(jù)分析與判定試驗結果應按每級荷載對應的錨頭位移列表整理，并繪制荷載位移（Qδ）曲線，需要時可繪制其他輔助分析曲線。最大試驗荷載時，位移增量達到相對穩(wěn)定標準，取最大試驗荷載為土釘?shù)目拱瘟?；當在某級荷載作用下，由于土釘、非預應力支護錨桿的位移量不斷增加，試驗荷載無法維持，或者加載至最大試驗荷載持荷時，連續(xù)10次測讀位移均未達到相對穩(wěn)定標準時，取前一級荷載為土釘?shù)目拱瘟Αν粭l件的土釘進行統(tǒng)計分析，當滿足下列條件時，判所檢測的土釘驗收試驗結果滿足設計要求：（1） 抗拔力平均值應不小于設計抗拔力；（2） ；當滿足下列條件時，判所檢測的非預應力支護錨桿驗收試驗結果滿足設計要求：（1）在最大試驗荷載持荷下，位移增量達到相對穩(wěn)定標準；（2）支護錨桿試驗從初始荷載至最大試驗荷載所得的總彈性位移應小于自由段長度與1/2錨固段長度之和的桿體理論彈性伸長值（按計算）。（3）當設計有要求時，錨桿總位移量小于設計要求的最大位移要求。當滿足下列條件時，判所檢測的預應力支護錨桿驗收試驗結果滿足設計要求：（1）在最大試驗荷載持荷下，第～。（2）支護錨桿試驗從初始荷載至最大試驗荷載所得的總彈性位移應超過該荷載范圍內(nèi)自由段長度的桿體理論彈性伸長值（按計算）的80amp。，且應小于自由度長度與1/2錨固段長度之和的桿體理論彈性伸長值（按計算）。 式中 Nmax——最大試驗荷載（kN）； N0 ——初始試驗荷載（kN）；——從初始荷載至最大試驗荷載，支護錨桿自由段長度理論彈性伸長值（mm）；——從初始荷載至最大試驗荷載，錨固段長度的桿體理論彈性伸長值（mm）；——從初始荷載至最大試驗荷載，支護錨桿自由段長度與1/2錨固段長度的桿體理論彈性伸長值（mm）；——支護錨桿自由段長度（m）；——錨固段長度（m）；E——桿體彈性模量（MPa）；A——桿體橫截面積（m2）。支護錨桿從初始荷載至最大試驗荷載所得的總彈性位移等于最大試驗荷載時的錨頭總位移與卸載至初始荷載時的殘余位移之差（mm）。（四） 基礎錨桿抗拔試驗適用范圍采用接近于基礎錨桿的實際工作條件的試驗方法，檢測基礎錨桿的抗拔承載力，為工程驗收提供依據(jù)。本方法適用于抗拔基礎錨桿的驗收檢測。儀器設備及安裝試驗加載宜采用油壓千斤頂，千斤頂?shù)淖饔昧Ψ较驊c基礎錨桿軸線重合。基礎錨桿抗拔試驗的加載反力裝置應選用支座橫梁反力裝置，并應符合下列規(guī)定：（1）。（2）對加載反力裝置的主要構件進行強度和變形驗算。（3）。（4）基礎錨桿中心與支座邊的距離應大于等于2B（B為支座變寬）。試驗儀器設備性能指標應符合下列規(guī)定：（1）壓力傳感器的測量誤差不應大于1
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