靜態(tài)交通設施設計ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-11 16:20 本頁面
【文章內容簡介】 車公共停車場的服務半徑宜為 50～ l00m，并不得大于 200m。 第 5章 靜態(tài)交通設施設計 11 (1). 停車場規(guī)劃原則 ?? 專用停車場應根據(jù)建筑類型，按國家及地區(qū)規(guī)定的停車泊位標準，采用 停車樓 或 地下停車庫 等形式。 ?? 機動車停車場附近交通組織要不影響附近道路的交通，出入口要有良好的視野，出入口數(shù)量與車位數(shù)相匹配。 第 5章 靜態(tài)交通設施設計 12 (2) 停車需求預測 ?停車需求分類 ?車輛擁有的停車需求（夜間停車需求） ——根據(jù)車輛注冊情況估算 ?車輛使用過程的停車需求（日間停車需求） ——停車需求預測的焦點 ?預測方法 ??? 產生率模型 ??? 多元回歸分析模型 ??? 出行吸引模型 第 5章 靜態(tài)交通設施設計 13 ① 產生率模型 ?? 建立土地使用性質與停車產生率的關系模式。 第 5章 靜態(tài)交通設施設計 14 第 5章 靜態(tài)交通設施設計 15 ② 多元回歸分析模型 ?? 停車需求與經(jīng)濟活動、土地使用等因素相關： 第 5章 靜態(tài)交通設施設計 16 多元回歸分析模型的例子 ??? 上海市中心區(qū)路內外停車需求曾建立的模型： ? 交通規(guī)劃時，可得到各小區(qū)的 T值。 第 5章 靜態(tài)交通設施設計 17 ③ 出行吸引模型 ?? 停車需求與地區(qū)的經(jīng)濟、社會活動強度有關，而經(jīng)濟、社會活動強度與該地區(qū)吸引的出行車次多少有關。 ?模型建立方法： ?停車車次的預測：開展城市綜合交通規(guī)劃調查，根據(jù)各交通小區(qū)的車輛出行分布模型和各小區(qū)的停車吸引量建立數(shù)學模型，推算獲得資料； ?停車泊位需求預測：根據(jù)城市人口規(guī)模和每一停車車次所需高峰時刻停車泊位數(shù)關系計算。 ?模型具體形式差別較大： –如美國有： – 泊位數(shù) =停車車位需求因子停車吸引車次，
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1