路面的面層材料ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-11 13:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 骨架 空隙 ” 結(jié)構(gòu) 。 代表類型： 瀝青碎石 AM和開級配磨耗層瀝青混合料 OGFC等 。 力學(xué)特點(diǎn)： 大顆粒形成骨架 ， 內(nèi)摩阻力 ф 值較大；小顆粒與瀝青膠漿含量不充分 ， 粘結(jié)力 C值較低 。 路用性能特點(diǎn)： 粗集料的骨架作用 ， 使之高溫穩(wěn)定性好；由于細(xì)集料含量少 ，空隙未能充分填充 ， 耐水害 、 抗疲勞和耐久性能較差 ， 所以一般要求采用高粘稠瀝青 ， 以防止瀝青老化和剝落 。 22 瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu) — 瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型 （ 3） 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 如圖 32c所示 ， 其結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)：采用間斷級配 ， 粗 、 細(xì)集料含量較高 ，中間料含量很少 ， 使得粗集料能形成骨架 ， 細(xì)集料和瀝青膠漿又能充分填充骨架間的空隙 ， 形成 “ 骨架 密實(shí) ” 結(jié)構(gòu) 。 代表類型： 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 SMA。 力學(xué)性能特點(diǎn)： 粗集料的骨架作用 ， 內(nèi)摩阻力 ф 值較大；小顆粒與瀝青膠漿含量充分 ， 粘結(jié)力 C值也較大 ， 綜合力學(xué)性能較優(yōu) 。 路用性能特點(diǎn)： 該類混合料高低溫性能均較好 ， 具有較強(qiáng)的疲勞耐久特性；但間斷級配在施工拌合過程中易產(chǎn)生離析現(xiàn)象 ， 施工質(zhì)量難以保證 ， 使得混合料很難形成 “ 骨架 密實(shí) ” 結(jié)構(gòu) 。 隨著施工技術(shù)的發(fā)展 ， 這類結(jié)構(gòu)得以普遍使用 ， 但一定防止混合料拌合生產(chǎn) 、 運(yùn)輸和攤鋪等施工過程中防止混合料產(chǎn)生離析 。 22 瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu) — 瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型 （ 1） 路面破壞原因分析： 高溫時(shí) ， 由于瀝青混合料抗剪強(qiáng)度不足 ， 引起塑性變形過大 （ 塑性變形為不可恢復(fù)變形 ， 隨著時(shí)間產(chǎn)生累積 ） ， 使路面產(chǎn)生波浪 、 車轍 、 擁包與推移等高溫變形破壞 。 低溫時(shí) ， 抗拉強(qiáng)度或抗變性能力不足 ， 由于混合料收縮受阻產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過了混合料的抗拉強(qiáng)度 ， 而在混合料內(nèi)產(chǎn)生裂縫 。 （ 2） 環(huán)境因素對瀝青路面破壞產(chǎn)生的影響 氣溫下降 材料產(chǎn)生收縮 ， 路面邊界約束下 ， 收縮受阻 混合料內(nèi)產(chǎn)生拉應(yīng)力 拉應(yīng)力超過抗拉強(qiáng)度 ， 裂縫產(chǎn)生 雨水滲入裂縫 引起下臥層水損壞 ， 承載力下降 裂縫擴(kuò)展 路面結(jié)構(gòu)破壞 。 在春融季節(jié) ， 水從裂縫下滲 ， 進(jìn)入路基內(nèi) ， 使路基強(qiáng)度下降 ， 而瀝青路面不具有剛性 ， 汽車在路面上行駛 ， 是路基內(nèi)的靜態(tài)水變?yōu)閯討B(tài)水 ， 在路基內(nèi)產(chǎn)生沖刷 ， 使路基內(nèi)的水涌出 ， 瀝青層下陷發(fā)生翻漿現(xiàn)象 。 31 瀝青混合料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 形成原理 (3) 疲勞破壞 疲勞破壞 是在車輛反復(fù)作用下引起的 ， 路面材料和路基的疲勞作用 ，產(chǎn)生變形累積 ， 這在路面工程中
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