越野車底盤及懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計淺析原創(chuàng)論文(編輯修改稿)
2025-02-09 19:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 或鼻祖不可的話，那么我們認為美國威昨斯公司的“夸德”當之無愧，因為，“夸德”確立的越野車的基本特點仍然是今天越野車的基本特點仍然是今天越野車的精髓。在二戰(zhàn)期間，威利斯和福特公司共生產(chǎn)了60萬輛越野吉普車。美國二戰(zhàn)中的將軍喬治 對吉普在戰(zhàn)場上 的表現(xiàn)評價道：“吉普是二戰(zhàn)中的功不可沒的功臣?！钡拇_，在第二次世界大戰(zhàn)中，吉普扮演了諸多角色：擔架，運貨，火槍架，偵察車，槍支彈藥運輸車，出租車等等。至此，吉普的名字名揚四海。必須承認的是二戰(zhàn)不僅是最艱苦卓絕的實踐檢驗了吉普的令人信服的性能，而且賦予了吉普巨大的文化內(nèi)涵。同時也在世界范圍內(nèi)播下了“越野車崇拜”的文化火種。盡管二戰(zhàn)結(jié)束后，越野車開始分成兩種發(fā)展趨勢：一種是繼續(xù)為軍用，另一種則發(fā)展為民用。但無論是軍用還是民用，越野車的本質(zhì)特色并沒有因戰(zhàn)爭結(jié)束而丟棄，那就是越野車的通過能力和征服險惡環(huán)境的能力。當今，越野車的概念隨著人們更多的用車目的，在發(fā)生潛移默化的改變。不同國家，不同汽車企業(yè)對越野車的設(shè)計制造理念也不盡相同。代表當代民用越野領(lǐng)域最高作品，當屬梅賽德斯奔馳G級。本文將分別從幾個方面介紹這款歷久彌新的經(jīng)典越野車系的地盤設(shè)計結(jié)構(gòu)。在某種程度上講，這款經(jīng)典的越野車身上，留有UNIMOG的設(shè)計血液，多少年來成為無數(shù)越野愛好者心中最大的夢想。圖6 奔馳G級無愧于當今最剛猛的越野車奔馳G500車身及底盤結(jié)構(gòu)圖7 車身結(jié)構(gòu)圖G500方方正正的外形設(shè)計其實從最開始就是從實用的角度出發(fā)，一切都是照顧到了野外駕駛的需求，特別是前臉和尾部都非常的簡練，沒有任何多余的設(shè)計，其接近角為34176。，離去角為29176。，通過角23176。，絕對保證通過性。圖8 奔馳 G級的梯形大梁底盤結(jié)構(gòu)G500在位于前橋后面的位置設(shè)計了一根防傾桿，正常來說它的作用就是在正常道路行駛通過彎道時限制車身過分的側(cè)傾，盡量保持兩個前輪在同一個水平高度上，以此來提高車輛的操控性，這在普通車型上是很常見的裝備。在一些極端的越野環(huán)境下，經(jīng)常會有像一側(cè)車輪壓過一塊大石頭或者土堆這樣的情況，因此兩側(cè)車輪就會出現(xiàn)很大的高度落差，而這時候防傾桿所起到的就不是正面的作用了，它就會限制越野性能的發(fā)揮。所以奔馳的設(shè)計師并沒有把這根防傾桿焊死在大梁上，而是設(shè)計了幾個固定螺栓，當你可能需要極端越野狀態(tài)時，可以手動拆掉防傾桿，這時候整體的前橋就可以最大限度的傾斜了。圖9 可以手動拆卸的防傾桿下圖為G500的分動箱，可別小看這個小小的盒子，它可是四驅(qū)結(jié)構(gòu)中的核心部分，這里我們不單指是G500，包括所有具有分動箱的車型都是如此。車輛前軸與后軸的動力傳輸，高速、低速四驅(qū)的轉(zhuǎn)換等等都是通過它來完成的，而它也決定了車輛的四驅(qū)形式，那么下面我們就來仔細分析一下G500的四驅(qū)系統(tǒng)到底是個什么樣子。G級四驅(qū)系統(tǒng)解析如果要了解一款越野車的性能，那么首先就要了解它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，通過下面這張結(jié)構(gòu)圖我們就能很清楚的看到G500擁有的是一套怎樣的四驅(qū)系統(tǒng)，那么它的這套系統(tǒng)是如何組成的？下面我們繼續(xù)給大家詳細的分析一下
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