課程設(shè)計--一級圓柱齒輪減速器設(shè)計(編輯修改稿)
2025-02-09 18:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 根彎曲疲勞強度 計算齒輪傳動的其他幾何尺寸 齒頂高 齒根高全齒高頂隙 齒頂圓直徑 齒根圓直徑 高速軸的傳遞轉(zhuǎn)矩為 轉(zhuǎn)速 小齒輪分度圓直徑為 ?圓周力 其方向與力的作用點圓周速度方向相反 ?徑向力 其作用方向的作用點指向輪1的轉(zhuǎn)動中心 ?大此輪2的作用力 從動輪2各個力與主動齒輪1上相應(yīng)的力大小相等均45鋼處理方式：小齒輪調(diào)質(zhì)大齒輪正火 8級精度 所以滿足齒根彎曲疲勞強度 軸的設(shè)計計算計算說明計算結(jié)果 高速軸傳遞的功率 轉(zhuǎn)速 小齒輪分度圓直徑 齒輪寬度 轉(zhuǎn)矩 因為傳遞的功率不大，對重量和結(jié)構(gòu)尺寸沒有特殊，所以選用常用的材料45鋼 調(diào)質(zhì)處理 初算軸經(jīng) 因為高速軸外伸段上安裝帶輪，所以取C= 取 軸徑按 則 考慮鍵槽對軸的強度削弱軸徑增大3%5%， 則 取 設(shè)計方案為方便軸承部件的裝拆，減速器的機體采用剖分式結(jié)構(gòu)。該減速器發(fā)熱小，軸不長，故軸承采用兩端固定方式。然后，可按軸上零件的安裝順序，從dmin處開始設(shè)計 ①的設(shè)計 軸段?上安裝帶輪，此段設(shè)計應(yīng)與帶輪設(shè)計同步進行。由最小直徑可初定軸段?的軸徑d1=25mm,帶輪輪轂寬度為，取為50mm，則軸段?長度略小于轂孔寬度，取 ②的設(shè)計 考慮帶輪的軸向固定及密封圈的尺寸，帶輪用軸肩定位，軸肩高度為 。 軸段?的軸徑 該處軸的圓周速度 所以選用氈圈油封，選取氈圈30JB2Q 46061997 則 ③和⑦的設(shè)計 軸段③和⑦安裝軸承，考慮齒輪只承受徑向力和圓周力，所以選用球軸承即可，其直徑應(yīng)既便于軸承安裝，又應(yīng)符合軸承內(nèi)徑系列。先暫取軸承為6007，經(jīng)過計算軸承壽命不夠，改選6207軸承，由表828查得軸承內(nèi)徑d=35mm,外徑D=72mm,寬度B=17mm,內(nèi)圈定位軸肩直徑 =42mm,外圈定位凸肩內(nèi)徑=65mm,故=35mm,該減速器齒輪的圓周速度小于2m/s,故軸承采用脂潤滑，需要擋油環(huán)，取擋油環(huán)端面到內(nèi)壁距離=2mm,為補償箱體的鑄造誤差和安裝擋油環(huán)，靠近箱體內(nèi)壁的軸承端面至箱體內(nèi)壁的距離取△=14mm,則=B+△+=17+14+2=33mm。 因為通過一軸上的兩個軸承取相同的型號 則 ②的長度設(shè)計 軸段②的長度除與軸上零件有關(guān)外，還與軸承座寬度及 軸承端蓋等零件有關(guān) 下箱座壁厚有公式 則 取 上箱座壁厚由公式 則 取 由于中心距可確定軸承旁連接螺栓直徑M12，相應(yīng)的 ，箱體凸緣連接螺栓直徑M10，地腳螺栓直徑M16，軸承端蓋連接螺栓直徑M8，由表829取螺栓GB/T 57812000M825。由表830可計算軸承端蓋厚e= == ，取e=10mm 。軸承座寬度為 ：則 取L=50mm 取端蓋與軸承座間的調(diào)整墊片厚度為 △t=2mm 為了在不拆卸帶輪的條件下，方便裝拆軸承端蓋連接螺栓，取帶輪凸緣端面至軸承端蓋表面的距離K=28mm ，帶輪采用腹板式，螺栓的拆裝空間足夠，則有eK+△t△B=50+10+28+21417=59mm ④和⑥的設(shè)計 該軸段間接為軸承定位，可取 齒輪兩端面與箱體內(nèi)壁距離取 則 ⑤的設(shè)計 軸段 ⑤ 上安裝齒輪，為便于安裝， 應(yīng)略大于 ，可初定 由表831查得該處鍵的截面尺寸為 ，輪轂鍵槽深度為 該處齒輪輪轂鍵槽到齒根的距離為故該軸應(yīng)設(shè)計成齒輪軸， 軸承力作用點距離 則 聯(lián)軸器與軸段間采用A型普通平鍵連接，由表831得鍵的型號為 GB/T10961990 軸的受力簡圖如圖所示 在水平面上為 式中負號表示與圖中所示力的方向相反，以下同 在垂直面上為 軸承A的總支撐反力為 軸承B的總支承反力為 在垂直平面上 合成彎矩，有 畫彎矩圖 彎矩圖如圖所示 轉(zhuǎn)矩 齒輪軸與點A處彎矩較大，且軸頸較小，故點A剖面為危險截面。其抗彎截面系數(shù)為 其抗扭截面系數(shù)為最大彎曲應(yīng)力為扭剪應(yīng)力為扭剪應(yīng)力為
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