橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告word版(編輯修改稿)
2025-02-08 15:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 或 吊桿將橋面間接支承在拱肋上。 下承式拱橋可做成系桿拱， 即在拱腳處用一報(bào)稱為系桿的縱向水平受拉桿件 將兩拱腳連接起來(lái)。此時(shí)作用于支座上的水平推力就由系桿來(lái)承受，支座不再承 受水平方向的力。這樣做可以減輕地基承受的荷載，特別是在地質(zhì)狀況不良時(shí)。 斜拉橋 斜拉橋由主梁、斜向拉緊主梁的鋼纜索以及支承纜索的索塔等部分組成。斜拉橋 的纜索張拉成直線形 ,整個(gè)結(jié)構(gòu)為幾何不變體 ,其剛度比懸索橋大。 主梁同彈性支 承上的連續(xù)梁的性能相似。 斜拉橋的跨徑一般在梁橋和懸索橋之間。 1977 年法國(guó)建成的布魯東納橋，跨徑 達(dá) 320 米 ,是目前世界上跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋；1975 年法國(guó)建成 的盧 瓦爾河鋼斜拉 橋 ,主跨徑為 404 米。 斜拉橋在構(gòu)造上有 單塔或雙塔、單面布 索或 兩面布索、密 索或少索等形式，索 的布置也有不同的 放射形式，塔、梁、墩之間 鉸接或固接等也有多種類型。 二、 實(shí)習(xí)內(nèi)容 盧溝橋及其附近的鐵路橋公路橋 7 盧溝橋 在北京市西南約 15 千米處豐臺(tái)區(qū)永定河上。因橫跨盧溝河（即永定河 ）而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。盧溝橋全長(zhǎng) 米，寬 米，最寬處可達(dá) 米。有橋墩十座，共 11 個(gè)橋孔，整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長(zhǎng)的古代石橋。 1937 年 7 月 7 日，日本帝國(guó)主義在此發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。宛平城的中國(guó)駐軍奮起抵抗，史稱 “ 盧溝橋事變 ” （亦稱 “ 七七事變 ” ）。 中國(guó)抗日軍隊(duì)在盧溝橋打響了全面抗戰(zhàn) 的第一槍 。在盧溝橋附近，我們參觀學(xué)習(xí)了古代的盧溝橋和附近現(xiàn)代化的鐵路橋及公路橋 。 石拱橋 人類在原始時(shí)代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來(lái)的樹(shù)木，自然形成的石梁或石拱，溪澗突出的石塊，谷岸生長(zhǎng)的藤蘿等。人類有目的地伐木為橋或堆石、架石為橋始于何時(shí)，已難以考證。古代橋梁在 17 世紀(jì)以前，一般是用木、石材料建造的，并按建橋材料把橋分為石橋和木橋。石橋的主要形式是石拱橋?，F(xiàn)在尚存的趙州橋（又名安濟(jì)橋），建于公元 605～ 617 年，凈跨徑為 37米，首創(chuàng)在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。中國(guó)古代石拱橋拱圈和墩一般都比較薄，比較輕巧 。盧溝橋就是典型的古代石拱橋 。 石拱橋是我國(guó)傳統(tǒng)的橋梁三大基本型式之一。石拱 橋這一體系，又是多種多樣的。幾千年來(lái)，石拱橋遍布祖國(guó)山河大地，隨著經(jīng)濟(jì)文化的日益發(fā)達(dá)而長(zhǎng)足發(fā)展，它們是我國(guó)古代燦爛文化中的一8 個(gè)組成部分，在世界上曾為祖國(guó)贏得榮譽(yù)。迄今保存完好的大量古橋，可為歷代橋工巨匠精湛技術(shù)的歷史見(jiàn)證，顯示出我國(guó)勞動(dòng)人民的智慧和力量。 鐵路橋 橋梁主要分為鐵路橋梁與公路橋梁 ,它們最大的區(qū)別在于設(shè)計(jì)荷載的不同 ,前者主要是是活載 (火車 ),后者主要是靜載鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標(biāo)準(zhǔn)高，特別是結(jié)構(gòu)要
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