款豐田rav4手動及自動變速器技術(shù)信息指南(編輯修改稿)
2025-02-08 14:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 后行星齒輪 車型概述 發(fā)動機(jī) 車身 車身電器 底盤 倒檔 中間軸主動齒輪 輸入軸 中間軸 齒圈 中間軸主動齒輪 低速行星 齒輪組 太陽輪 太陽輪 前行星齒輪組 差速器主動 小齒輪 后行星齒輪 車型概述 發(fā)動機(jī) 車身 車身電器 底盤 分動器 概述 前驅(qū)動軸 傳動軸 車型概述 發(fā)動機(jī) 車身 車身電器 底盤 主動式扭矩控制 4WD 概述 – 在所有行駛工況下將驅(qū)動力優(yōu)化分配到前后輪 Fr : Rr = 100:0 正常行駛 制動操作中 , 等等 . 起步 加速 濕滑路面 , 等等 . Fr : Rr = 100:0 ~ 50:50 車型概述 發(fā)動機(jī) 車身 車身電器 底盤 主動式扭矩控制 4WD 系統(tǒng)圖 節(jié)氣門位置傳感器 P/N檔位置開關(guān) 轉(zhuǎn)向角傳感器 車速傳感器 線性電磁閥 防滑控制 ECU 4WD 控制 ECU 組合儀表 PKB 偏移率及減速度傳感器 *1 4WD 鎖止模式開關(guān) 制動燈開關(guān) 曲軸位置傳感器 環(huán)境溫度傳感器 發(fā)動機(jī) ECU (ECM) 主車身 ECU 4WD 減速度 傳感器 *2 *1: with VSC model *2: without VSC model 車型概述 發(fā)動機(jī) 車身 車身電器 底盤 主動式扭矩控制 4WD FD13 后差速器 – 后差速器帶有電控耦合器 自傳動軸 驅(qū)動齒輪 齒圈 差速器殼體 小齒輪 側(cè)齒輪 電控耦合器 驅(qū)動軸 車型概述 發(fā)動機(jī) 車身 車身電器 底盤 主動式扭矩控制 4WD 電控耦合器 – 結(jié)構(gòu) 前殼體 線性電磁閥 主離合器 控制離合器 后殼體 后殼體 前殼體 (輸入 ) 線性電磁閥 控制離合器 主離合器 驅(qū)動齒輪 (輸出 ) 車型概述 發(fā)動機(jī) 車身 車身電器 底盤 主動式扭矩控制 4WD 電控耦合器 – 工作 線性電磁閥 主離合器 控制離合器 銜鐵 鋼球 線性電磁閥 OFF 線性電磁閥 ON 輸入 輸出 主凸輪 控制凸輪 前后輪有轉(zhuǎn)速差 車型概述 發(fā)動機(jī) 車身 車身電器 底盤 主動式扭矩控制 4WD 電控耦合器 – 后輪扭矩通過線性電磁閥進(jìn)行調(diào)節(jié) 線性電磁閥 : 大電流 線性電磁閥 : 小電流 車型概述 發(fā)動機(jī) 車身 車身電器 底盤 主動式扭矩控制 4WD 扭矩分配 – 4WD控制 ECU 線性調(diào)節(jié)扭矩分配比以保證在所有行駛工況下的驅(qū)動穩(wěn)定性 車速 制動 狀況 節(jié)氣門 開度 耦合器 轉(zhuǎn)向角 線性電磁閥 扭矩分配比 前 后 不工作時 100 0 工作 (線性控制 ) 100 – 50 0 50 工作 (最大 ) 50 50 減速度 / 加速度 車型概述 發(fā)動機(jī) 車身 車身電器 底盤 主動式扭矩控制 4WD 4WD 鎖止模式 – 將扭矩分配固定在后輪最大 (50 : 50) 自動模式 鎖止模式 車型概述 發(fā)動機(jī) 車身 車身電器 底盤 主動式扭矩控制 4WD 警告燈和信息 – 警告燈指示系統(tǒng)狀態(tài) 狀態(tài) 除 W 僅 W 多信息顯示屏 系統(tǒng)故障 , 4WD 主動測試 點亮 4WD 取消預(yù)警 閃爍 () 4WD 取消 (2WD 模式 ) 閃爍 (1Hz) 測試模式 閃爍 (4Hz) 診斷模式 無 DTC
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