能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)(編輯修改稿)
2025-02-08 08:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 600 700 800 900 1000 3 5 2 5 1 5551525354555時間（ s ）充放電電流（A）城市模擬堵車工況充放電電流圖 城市模擬堵車工況0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 4 0 2 5 1 052035506580時間（ s ）充放電電流（A）6% 爬坡工況充放電電流圖 6% 爬坡工況0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 5 0 3 0 1 01030507090時間（ s ）充放電電流（A）急加速急減速工況充放電電流（二）圖 急加速急減速工況（二） 正在以上述電流數(shù)值為邊界條件進行瞬態(tài)仿真分析。 2. 重大前期電池?zé)峁芾硌芯抗ぷ骰A(chǔ) 長安杰勛 長安志翔 恒通客車 ? 中混原始模型的 CFD仿真分析 ? 中混優(yōu)化方案一 CFD分析結(jié)果 ? 中混優(yōu)化方案二 CFD分析結(jié)果 ? 中混外圍冷卻系統(tǒng) CFD仿真分析及實驗驗證 ? 中混圓形電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)整車實驗驗證 ? 中混圓形電池瞬態(tài)仿真分析及實驗驗證 ? 強混項目簡介 2. 重大前期電池?zé)峁芾硌芯抗ぷ骰A(chǔ) 長安杰勛 長安志翔 恒通客車 ? 原始模型的 CFD仿真分析 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19第一層第二層第三層 CFD分析時取入口空氣的初始溫度 35℃ ，電池發(fā)熱功率為650W,入口空氣流量為 140m3/h。仿真結(jié)果為：最高溫度 ℃ ，最低溫度 ℃ ，溫差為 ℃ ，出口空氣溫度 ℃ 。 2. 重大前期電池?zé)峁芾硌芯抗ぷ骰A(chǔ) 長安杰勛 長安志翔 恒通客車 ? 優(yōu)化方案一 CFD分析結(jié)果 4648505254565860621 3 5 7 9 11 13 15 17 19bat1bat2bat3 CFD分析時取入口空氣的初始溫度 35℃ ，電池發(fā)熱功率為 650W,入口空氣流量為 140m3/h。仿真結(jié)果為：最高溫度 ℃ ，最低溫度 ℃ ，溫差為 ℃ 。 2. 重大前期電池?zé)峁芾硌芯抗ぷ骰A(chǔ)
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