流體力學(xué)實驗_風(fēng)洞(編輯修改稿)
2025-02-08 04:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 尾旋： 飛機(jī)在持續(xù)的失速狀態(tài)下，一面旋轉(zhuǎn)一面急劇下降的現(xiàn)象。 我國已建成第一座大型立式風(fēng)洞，總高 55m，實驗段直徑 5m，中心最大風(fēng)速可達(dá) 50m/s。 14 167。 低速風(fēng)洞 低速風(fēng)洞可分為： ? 直流式低速風(fēng)洞： 構(gòu)造簡單，占用空間較大 ? 回流式低速風(fēng)洞 ：氣流通過實驗段后再通過管道循環(huán)一周回到實驗段中，構(gòu)造復(fù)雜，所需空間較小 單回流式 ：最常用的型式 雙回流式：比較大型的風(fēng)洞 環(huán)形回流式：變密度風(fēng)洞，風(fēng)洞強(qiáng)度較高 15 直流式風(fēng)洞示意圖（閉口） 靜流段 收縮段 實驗段 擴(kuò)散段 動力段 氣流 16 風(fēng)能利用（風(fēng)力發(fā)電） 開口實驗段 17 ? 靜流段（整流段）：改善流動特性，使氣流平直、均勻 蜂窩器：將氣流中的大旋渦變成小旋渦并對氣流進(jìn)行導(dǎo)向（與風(fēng)洞軸向一致）。 阻尼網(wǎng)：降低氣流湍流度，使氣流均勻。 蜂窩器 18 ? 收縮段：加速氣流，達(dá)到所需要的均勻氣流速度和湍流度。 收縮比 n：收縮段進(jìn)口大截面與出口小截面的面積之比。 收縮比越大，收縮段出口氣流的速度分布越均勻，湍流度越低。能量損失大，造價也越高。 一般低速風(fēng)洞的收縮比為 4~10。 低湍流度風(fēng)洞 ：采用大的收縮比。 光滑過渡的收縮曲線：維托辛斯曲線 19 R1 R R0 x x0 維托辛斯曲線： 3202202100])(311[])(1[])(1[1xxxxRRRR?????20 ? 實驗段：安裝模型進(jìn)行實驗的工作段，氣流速度最大最均勻的一段（截面積最?。瑢嶒灦蔚慕孛嫘螤钣袌A形、方形、長方形、八角形等。 開口實驗段：模型安裝方便，觀測容易。氣流的能量損失大，氣流品質(zhì)較差。實驗段長度為 1~。 閉口實驗段：裝有透明觀察窗，氣流均勻區(qū)域大，能量損失小。模型裝卸不方便。實驗段長度為2~。 實驗段的氣流特性是設(shè)計風(fēng)洞、評價風(fēng)洞性能的主要指標(biāo)之一。 21 實驗段
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